來源：每日經濟新聞
每經記者 董天意 每經實習記者 苗詩雨 每經編輯 裴健如
12月11日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內汽車產銷分別完成309.3萬輛和297萬輛，環(huán)比分別增長7%和4.1%，同比分別增長29.4%和27.4%，產量更是創(chuàng)歷史新高。
11月，國內新能源汽車保持良好增速，月度產銷首次雙超百萬輛，產銷分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達到34.5%。
值得一提的是，就在同一天（12月11日），工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局等三部門發(fā)布《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》（以下簡稱《技術要求公告》），明確了2024年后新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術要求、過渡期政策，并更新了相關標準和企業(yè)要求。
數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)視覺中國圖 楊靖制圖汽車產銷全年有望創(chuàng)新高
數(shù)據(jù)顯示，1~11月，國內汽車產銷分別完成2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長10%和10.8%，增速較1~10月分別提升2和1.7個百分點。
具體來看，11月，國內乘用車產銷分別完成270.5萬輛和260.4萬輛，環(huán)比分別增長7.6%和4.7%，同比分別增長25.6%和25.3%；1~11月，國內乘用車產銷分別完成2344.1萬輛和2327.2萬輛，同比分別增長8%和9.3%。
值得一提的是，國內市場中，中國品牌乘用車市場份額上升顯著。11月，中國品牌乘用車共銷售155.6萬輛，同比增長37.9%，占乘用車銷售總量的59.7%，占有率比上年同期提升5.4個百分點。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度增長；與上年同期相比，美系和法系品牌銷量呈兩位數(shù)下降，其他三大主要品牌銷量呈不同程度增長。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，今年11月，國內汽車市場熱度延續(xù)，借助“雙11”大促等消費浪潮，購車需求進一步釋放，市場表現(xiàn)持續(xù)向好、超出預期。
“伴隨政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，各地車展及促銷活動持續(xù)發(fā)力，加之企業(yè)最后一月收尾沖刺，預計12月汽車市場會持續(xù)向好，再現(xiàn)年底‘翹尾’現(xiàn)象。汽車產銷全年有望創(chuàng)歷史新高。”陳士華分析稱。
93%新能源車可獲政策支持
值得關注的是，11月，國內新能源汽車保持良好增速，月度產銷首次雙超百萬輛，產銷分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達到34.5%。
1~11月，我國新能源汽車產銷累計完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達到30.8%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類新能源汽車品種產銷均呈兩位數(shù)增長。其中，純電動、插電式混合動力車型增速顯著。
12月11日，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局等三部門發(fā)布《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》（以下簡稱《技術要求公告》），明確了2024年后新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術要求、過渡期政策，并更新了相關標準和企業(yè)要求。
《技術要求公告》提到，2024年1月1日至2024年5月31日為過渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》且仍有效的車型將自動轉入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《減免稅目錄》）。相關車型要及時上傳減免稅標識、換電模式標識，換電模式車型、燃料電池車型等按要求補充相應佐證材料。2024年6月1日起，不符合本公告技術要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。
天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心預測研究總監(jiān)陳麗然向《每日經濟新聞》記者表示，該政策符合行業(yè)此前的預期，但短期內對新能源汽車銷量不會有太明顯的提振。
中汽數(shù)據(jù)乘用車戰(zhàn)略研究室室主任陳川則告訴記者，上述政策整體會持續(xù)促進新能源汽車消費，對新能源汽車市場具有重要作用?！安贿^，政策可能會出現(xiàn)結構性影響，30萬元以上車型獲益受限，200km（千米）以下小型車會受到一定影響。”陳川認為。
結合此次《技術要求公告》，中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心測算，以2023年1~6月數(shù)據(jù)為基準，新能源汽車市場中約有93%的車輛可獲得政策支持，僅7%左右的車輛無法滿足政策要求。考慮到政策對技術的引領作用，2024年后達標車型市場比例將進一步提升。
責任編輯：何松琳
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