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中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，寶馬中國駕駛體驗副總裁裴一凡出席并演講。
裴一凡表示，對于智能駕駛的駕駛體驗，寶馬區分為輕松和助推。輕松，你可以把駕駛轉交給駕駛系統，助推你接管來實現駕駛樂趣，但是這兩者之間要在正確的時機正確的結合才能夠實現最佳的動態或者流程。助推的話，寶馬一直都希望讓司機能夠參與進來，不希望剝奪司機的決策權利，就像我們說的L2級自動駕駛一樣。
不僅讓機器去計算看哪條道路更快更慢從而實現變道，讓用戶也能參與進來，才能確保司機也能夠從他的后視鏡中了解到這個環境的情況，真正去評估好環境，在這個情況中能夠做出最利于安全的決策。
裴一凡還指出，寶馬要進行商業化，也就是要讓客戶最終去買單，如果想讓客戶買單的話，他不應該只是科技創新的。給所有人提出一個反問句，我們真的想要在開車的時候在公路上100邁的時候打個盹嗎，因為是L4級別的自動駕駛，客戶還沒有做好準備，同時也需要在硬件上加大投資，客戶也需要為之付費。
其實車速越高，客戶或者司機的參與度會越高，否則他們的感覺是并不舒適的，他們感覺不舒適這點是我們需要去避免的，如果真的想做到商業化輔助駕駛并且讓人們去使用的話，最終他們感覺不舒適不去使用也是不行的。同時，車速越低也就可以讓自動駕駛參與的程度越高，我們也可以和其他公司去合作提出更多的自動駕駛解決方案，這也是關注中國市場進一步滿足中國客戶的需求。
新浪聲明：所有會議實錄均為現場速記整理，未經演講者審閱，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。
責任編輯：鄧健
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