專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，大疆車載負責人沈劭劼出席并演講。

　　沈劭劼表示，大疆車載目前成行平臺的基礎版方案叫7V+32TOPS。所謂“7V”是前視一對800萬像素的慣導雙目，再加上后視300萬像素的單目，加上4個300萬像素的環視，總共7個相機；“32TOPS”是基于Ti的TDA4-VH的32TOPS機器學習相關的算力，我們也是TDA4-VH的全球首發。

　　這樣一個配置是很干凈優美的配置，7個相機加上中等算力的域控，如果要配置毫米波雷達可以配置0個或1個，超聲波雷達可配可不配，整個系統不依賴于高精度地圖，而且大疆也成功做到了不分動力，可油可電，即使在油車各種執行器限制上，系統也能有比較不錯的性能。

　　沈劭劼接著指出，套系統代表沈劭劼具備的工程能力能夠在非常有限的資源上把高階功能做到好用、可用。對一些施工路段的處理等高階智能駕駛所必須具備的極限場景的處理下，我們的系統能夠被業界評為越級或有驚喜，在不少程度上能夠達到跟20多萬乃至30萬萬車相媲美的技術點。所以這個系統還是比較優美的。除了優美之外，整個系統也能做到上車快，基于已有車型整個適配工作量大概3個月左右，新車型落地6-9個月左右。

　　“我相信這代表了整體技術的成熟度，成本大概在6000元左右，我們去年百人會上夸下海口，今年是實現了的。”他說。

　　沈劭劼還強調，在高階智能駕駛上油車的搭載率接近于0，大疆嘗試突破0的限制，今年馬上要量產上市的上汽大眾途觀L Pro上將會搭載大疆車載的系統，這個系統應該能夠給廣大燃油車消費者帶來全新的高階智能駕駛體驗。不知道這算不算夸張，但可以說搭載了大疆車載高階智駕系統的途觀L Pro，可能算是最聰明的油車之一吧，應該也算是我們推動油電同智的努力。

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責任編輯：鄧健