專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，梅賽德斯-奔馳中國研發自動駕駛及車聯網執行副總裁王忻出席并演講。

　　王忻表示，奔馳不斷提升新能源領域的研發能力，比如北京研發中心已配備了多個先進實驗室，包括高壓電池實驗室和充電實驗室，最近大家可能聽到網絡上一些誤讀，在此向大家澄清一下，奔馳從來沒有放棄電動化，非常堅定地推進電動化的轉型，而轉型速度取決于市場條件與客戶需求。進入 2030 年代后，將繼續為客戶提供其所需的各種選擇，無論是純電、還是電動化的燃油車型。

　　王忻稱，相信大家看到了去年底我們發布的全新長軸版E級車，這是為中國市場量身定制的版本，這輛車搭載了L2導航輔助駕駛系統，這個輔助駕駛系統是由中國團隊主導開發，從搭建團隊、項目立項，再到產品在去年底落地共用了12個月的時間，奔馳想用實際行動來踐行奔馳的中國速度。

　　在新的E級車上奔馳還給大家帶來了全新的定制化車道級導航，通過與本土合作伙伴一起把游戲級別的3D引擎加載在車上，讓用戶更真實地看到道路和周邊建筑的所有細節，比如潺潺流水、光影效果，希望給用戶在駕駛過程中帶來極致的體驗。

　　“希望E級車只不過是我們踐行中國速度里程碑的一個開始，它會讓我們給中國客戶帶來更多不一樣的用戶體驗，在新的E級車今年我們會通過多個功能升級，如自動泊車、對于L2更進一步的拓展，通過OTA下放到所有用戶身上。”王忻說。

　　他接著談到，明年對于梅賽德斯-奔馳來說又是非常重要的一年，要做兩件事：一是推出梅賽德斯-奔馳自主研發的操作系統；二是推出新一代電動車平臺。關于這個操作系統大家在網絡上很多地方都能看到，它是一款從芯片到云端的端到端專屬架構，我們會進一步讓設計軟硬結合，把我們的功能原子化服務包含其中。

　　“ 今年底，奔馳新一代的電動車就會在全球正式亮相，明年中國專屬的長軸版也會在中國亮相。”

　　同時，奔馳將會推出新一代的自動駕駛平臺。

　　新浪聲明：所有會議實錄均為現場速記整理，未經演講者審閱，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。

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責任編輯：鄧健