1月15-17日，由中國電動汽車百人會主辦的2021中國電動汽車百人會云論壇在北京舉行，主題為“新發展格局與汽車產業變革”。云度汽車CEO林密出席并發表演講。

林密

　　林密表示，目前，中國的電動車產業到了一個全新的階段，在這個階段正在從初期階段向中高級階段逐漸跨越，有一個燃油車的等效性，造成了今天包括A00級市場在內的大量燃油車開始向電動車消費進行轉移和轉換。中國電動車市場或者新能源車市場非常明顯從原來政策驅動型到2016年的政策和市場雙驅動型，乃至從2021年開始的純市場驅動型，開始真正轉換。在這個過程中，新能源汽車產業，尤其是電動車汽車產業已經從原來的非常聚焦驅動形式的電動化，慢慢開始向產業生態，包括創造獨特的用戶從銷售到售后、到服務各方面的體驗，以及整體的從提供一個汽車產品，向提供整體的智慧和服務的轉變上在劇烈地迭代。

　　他指出，在這場變革中，比較重要的是強化產業的資源。不管是新造車企業還是老的汽車企業，需要用非常開放的心態去謀求共同的發展。汽車產業始終都是世界全球資源化非常集約的，集約程度最高、產業鏈最復雜的一個產業，雖然電動汽車之于燃油車在所謂的驅動形式上實現了顛覆和轉換，實際上在汽車的安全性、整車集成，包括傳統車的內外市場，還是需要遵循造車的規律。

　　“中國電動車市場呈兩極化，受制于充電的電容以及充電樁設施。未來五年時間內，純電動市場在一線和二線城市整個增長將逐步放緩，放緩過程中，很難維持可能在2020年、2021年乃至2022年所看到的高速增長勢頭，而三線以下城市將成為純電動車型的藍海，將成為市場更大的增長空間。”他說。

　　他認為，隨著市場教育的逐步成熟，法律法規的完善和消費者安全意識的增長，電動車升級換代成為主流。加上三線以下市場消費者對于經濟性、實用性比較高的要求，以及較低品牌選擇的傾向，純電動汽車在三線以下市場，在未來的五年時間內，尤其是后半段時間內，將成為一個非常巨量的增長空間。所以，為了贏得這場市場，純電動車企慢慢要開始重視基層市場的一些開發與培育。這些市場有一個比較大的特色，不像一二線城市經歷過良好的公共交通領域、專車領域、出租車領域純電動車的教育，某種程度上，他們需要更多的認知、接受、接觸電動車產品。

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責任編輯：鄧健