1月15-17日，由中國電動汽車百人會主辦的2021中國電動汽車百人會云論壇在北京舉行，主題為“新發展格局與汽車產業變革”。松下集團代表董事專務、中國東北亞公司總裁兼CEO本間哲朗出席并發表演講。

本間哲朗

　　談到車載電池高性能化發展的趨勢，本間哲朗表示，目前圓形電池行業經常使用的是18650和21700兩個型號，從構造和止損的特點出發，作為純電池車的首選電池。松下今后將把開發的重點放在以材料革新帶來的更高的能量密度這一方面。松下認為以2017年為起點，幾年內將能量密度提高2倍以上是完全可能的。市場上使用的方形電池型號比較多，結構上高容量的純電動車用電池、高功率的混合動力車用電池，容量和功率兼顧型的插電混合動力車用的電池都可以適用。

　　他稱，希望通過材料革新和內部結構的優化，實體性能大幅提高。方形電池也是以2017年為起點，幾年內能夠達到兩倍以上的性能提升，希望通過提高電池的性能達到改善電耗和油耗的效果。

　　本間哲朗指出，1994年鈷酸鋰作為最初的鋰離子電池的正極材料，面向信息通訊技術誕生。2006年松下開發了高鎳的鎳鈷鋰正極材料，當時鈷含量15%，一直以來都在努力減少鈷的用量，并計劃在2-3年后全面實施無鈷化。作為稀有金屬的鈷從材料到價格一直是重大課題，松下致力于純電動車用的電池的無鈷化過程，在原材料方面力爭做到安心制造、安全生產。“另外我們已經開始4680型圓柱電池的開發，伴隨電芯的大型化、電池容量增長到原來的5倍，松下將不一余地地開發高可靠性、高安全性的電極和電池的結構以及能將其實現的一個生產方式。”

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責任編輯：鄧健