在全球市場，更是糟糕，在快速登上全球銷售冠軍寶座的同時，豐田在慶祝實現歷史突破的時候，也遇到了大麻煩，出現了71年以來的首度虧損。在中國市場，2009年國內1.6L排量及其以下車型的銷量高達70%，而豐田在中國市場的失策之舉是主要推出了大型車，其中皇冠、銳志和凱美瑞等車受政策的影響，銷量下滑，豐田大型車的失利似乎難以避免。 [全文]

不可否認，擴張使得豐田生產模式(TPS)所造出的汽車的產品質量問題倍受挑戰。豐田生產方式(TPS)是豐田汽車的基礎，它不僅僅是一種生產方式，更是作為經營的哲學滲透進了豐田的各個方面。但在金融危機的沖擊下，TPS在成本控制、配套體系管理以及市場決策等方面的缺陷和弊端被無限放大。 [全文]

道為正確的企業理念，術為先進的管理工具。一個企業的發展既要有正確的企業理念，又要有先進的管理工具。但道與術的關系是本與末和主與次的關系。豐田汽車創造了精益生產的理論，卻丟掉了精益生產的實質。縱觀豐田汽車近年召回的缺陷車的問題，如果精益生產執行到位，都是不應該出現的問題，之所以出現問題，是因為精益生產沒有執行到位。如果豐田人不是心浮氣躁，而是把消費者當成上帝，把消費者當成自己，就不會有那么多危及車主和行人安全的車輛流向市場。因此，再先進的技術，如果沒有正確的理念作統領，也就不會為企業帶來利潤，難以給消費者帶來幸福。也就是我們通常所說的：“選擇正確的事情，比把事情做正確更有意義。”

因為我國屬于市場經濟的后來者，市場經濟的游戲規則是由發達國家制定的，為了加快我國企業的發展，學習海外先進國家的生產技術和管理經驗是有必要的。但在學習過程中不要忘記中國的國情和水土。對海外的經驗要提倡信而不迷，敢于質疑的思想。切忌照搬照抄，否則，難免品嘗苦果。企業如果不認真準備并且結合企業實際，其結果又會浪費許多冤枉錢。其實，今天的風水已經發生的很大的轉變，許多西方的專家學者及有識之士已經將目光聚集到了華夏大地，他們在尋找中國企業30年快速發展之道，中國企業創造了許多適合中國國情的管理經驗和生產技術，值得世人稱道。而我國許多理論和學術界的人士還沒有走出崇洋媚外的思維定勢，還嚴重存在“燈下黑”的現象，不能不說是一種悲哀。我們應該在學習海外先進生產技術和管理經驗的同時，增強民族自信心，努力創造屬于自己的管理理論和生產技術，創造中國企業的新時代。