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　　俄羅斯《autoreview》(汽車觀察)雜志社最近宣布，在其所做的碰撞試驗中，奇瑞旗云碰撞成績為近3年來俄羅斯最差的測試成績。消息一公布，就迅速在業界和網絡上傳播開來，對奇瑞的指責聲響成一片.這也是第三家在海外受到碰撞質疑的中國國產汽車企業。奇瑞汽車并不認可《autoreview》這一說法，表示該份結果與5月份的同級別碰撞測試結果迥異。[全文] [評論] >>查看全部企業觀察
奇瑞汽車有限公司簡介

　　奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立，坐落在蕪湖經濟技術開發區。奇瑞公司積極實施“走出去”戰略，成為我國第一個將整車、CKD散件、發動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業。[詳細][尹同耀簡介] [奇瑞之路]
碰撞試驗小知識：NCAP是什么
　　NCAP即為新車安全評價規程，是由中立的第三方建立的一套車輛安全評價體系，可以對車輛的安全性能進行定量分析。它所規定的實車碰撞速度比政府制定的安全法規的碰撞速度要高，從而在更嚴重的碰撞環境下評價車內乘員的傷害程度，根據頭部、胸部、腿部等主要部位的傷害程度將試驗車的安全性進行分級。
　　根據各國車輛構成情況、碰撞事故特點、技術水平等原因，每個國家所實行的NCAP在試驗項目、試驗條件、撞擊速度和撞擊形式等方面都有所差異。
小調查
你認為奇瑞遭遇碰撞門，是否應該歸因旗云技不如人？
應該
不應該
不好說
你會認為奇瑞遭遇碰撞門事件是俄羅斯國內貿易保護受害者？
會
不會
不好說
相關專題
　
　事件：旗云在俄羅斯陷入“碰撞門”
被指近3年來最差碰撞測試成績
　
　　近日，由俄羅斯的權威汽車雜志《autoreview》(汽車觀察)6月號刊發的一則報道引起業界軒然大波。報道稱，經過其組織的碰撞試驗，奇瑞Amulet(旗云)創下近3年來俄羅斯最差碰撞測試成績，當旗云樣車以64km/h的速度撞擊40%偏置障礙物時，其車身結構瞬間發生可怕的變形扭曲，駕駛員位置的仿真假人甚至在強力擠壓下發生部分解體，而真實事故中駕駛員幾乎沒有生還可能。[全文]
奇瑞在俄羅斯的銷售情況
　
　　奇瑞目前在俄羅斯的銷量甚至已經超越了大眾、本田、鈴木等暢銷品牌。目前奇瑞公司與俄羅斯加里寧格勒市的阿夫塔托爾(autotour)公司正在加緊推進年產20萬輛的項目。相比之下，俄羅斯本土汽車企業的占有率以每年10%-12%的比例萎縮，其最大的伏爾加汽車廠的市場占有率已經從2003年的63%降到40%以下，并幾度停產。[全文]
　回應：奇瑞打破沉默 碰撞背后有黑手
碰撞測試標準有差異
　
　　“今年5月份奇瑞在上海已經通過了歐洲法規標準的碰撞，在碰撞環節上已經達到歐洲標準。”奇瑞在上海所做的碰撞，選擇的是具有世界權威的VCA認證機構，參照的標準是歐盟制定的ECE R94標準。而汽車雜志取的是歐洲NCAP標準。NCAP制定的碰撞標準不具有法律強制性，但是因為具有一定的行業權威。[全文]
競爭對手搞鬼？
　
　　《autoreview》聲稱：測試當日，奇瑞俄羅斯公司負責人到場。但奇瑞汽車相關人士表示：從負責海外出口事務的奇瑞汽車國際公司了解到，在組織碰撞時，并無奇瑞汽車人員監督，因此很難評判該項碰撞的公平和透明性。此次試驗的瓦茲廠的被動安全碰撞試驗室屬于俄羅斯伏爾加汽車公司，該公司生產的卡麗娜系列轎車是奇瑞旗云的主要競爭對手之一。因此奇瑞認為這次測試的權威性將大打折扣。[全文]
　分析：技不如人還是貿易保護受害者
技不如人還是貿易保護的受害者?
　
　　“這款車本來就不適合出口�！币晃黄嫒鹂萍嫉娜耸肯蛴浾弑硎�，“在奇瑞所有的產品中，旗云技術是相對比較落后的�！逼煸齐m然經過多次升級，但是在奇瑞的產品系列中，技術比較落后，《autoreview》選擇這款車，而不是其他奇瑞在俄羅斯銷售的車型，抓的正是奇瑞的薄弱之處。[全文]
　觀察：中國產品遭遇海外安全門
海外市場門檻正在提高
　
　　在一家國內汽車企業進軍德國之后，德國媒體連篇累牘驚呼，隨即而來的就是碰撞測試低星級的報告公諸于全球。而這一次，奇瑞汽車則受到俄羅斯媒體的抨擊。
　　是中國汽車真的技不如人，還是中國汽車巨大的競爭力導致了惡意曲解？又或者兩樣兼而有之。無論如何，曾經向中國汽車企業大開的海外市場的門檻正在提高。
　　 面臨同樣遭遇的還有牙膏、汽車輪胎、玩具等正頻遭形形色色的質量安全門，各制造商只有盡快掌握競爭規則，努力提高科技含量，才能獲得更多市場空間。[全文]

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