國產汽車海外擴張頻頻遇險，奇瑞汽車也不能幸免。昨日，上海證券報獲悉：俄羅斯權威汽車雜志《autoreview（汽車觀察）》經過其組織的碰撞試驗，宣布奇瑞旗云碰撞成績為近3年俄羅斯最差測試成績。這也是第三家在海外受到碰撞質疑的中國國產汽車企業。奇瑞汽車并不認可《autoreview》這一說法，表示該份結果與5月份的同級別碰撞測試結果迥異。

　　這也是近年來第三次海外機構借于各種碰撞測試，向全球通報中國國產汽車的“質量”問題。預計隨著中國汽車企業海外擴張步伐的加快，此類矛盾將會越來越多。

　　《autoreview》6月號指出：奇瑞Amulet（旗云）創下近3年來俄羅斯最差碰撞測試成績，當旗云樣車以64km/h的速度撞擊40％偏置障礙物時，其車身結構瞬間發生可怕的變形扭曲，A柱扭曲為近乎垂直狀態，儀表臺、方向盤、油門剎車踏板隨巨大的沖擊力移位侵入駕駛艙內，駕駛員位置的仿真假人甚至在強力擠壓下發生部分解體，而真實事故中駕駛員幾乎沒有生還可能。

　　據上海證券報了解，這份測試于2007年4月初于莫斯科完成，其后《autoreview》與奇瑞汽車國際進行了接洽，但堅持要發表該項測試結果。不知出于何種原因，拖至今年6月號，該測試報告終于亮相。

　　“這一結果也令我們很驚訝。”昨日，奇瑞汽車相關人士告訴上海證券報，“這與今年5月份我們做的另一測試結果大相徑庭。”

　　2007年5月25日，在上海國家機動車產品質量監督檢驗中心碰撞實驗內，奇瑞旗云順利通過了比歐洲NCAP略為寬松的VCA碰撞實驗（56km/h）認證，從而成功獲取進軍歐盟市場的資格。

　　《autoreview》聲稱：測試當日，奇瑞俄羅斯公司負責人到場。但奇瑞汽車相關人士表示：從負責海外出口事務的奇瑞汽車國際公司了解到，在《autoreview》組織碰撞時，并無奇瑞汽車人員監督，因此很難評判該項碰撞的公平和透明性。

　　有消息顯示：在《autoreview》組織的碰撞中，相關合作方與奇瑞汽車有利益沖突。此次奇瑞旗云碰撞試驗的瓦茲廠的被動安全碰撞試驗室屬于俄羅斯伏爾加汽車公司，該公司生產的卡麗娜系列轎車是奇瑞旗云的主要競爭對手之一。

　　是技不如人還是貿易保護的受害者?

　　⊙本報記者 吳瓊

　　在一家國內汽車企業進軍德國之后，德國媒體連篇累牘驚呼，隨即而來的就是碰撞測試低星級的報告公諸于全球。而這一次，奇瑞汽車則受到俄羅斯媒體的抨擊。

　　是中國汽車真的技不如人，還是中國汽車巨大的競爭力導致了惡意曲解？又或者兩樣兼而有之。

　　無論如何，曾經向中國汽車企業大開的海外市場的門檻正在提高。

　　比如，莫斯科方面就正加緊針對中國汽車的產業政策，多個中國汽車企業的合資項目輪番出現審批困難。此外，莫斯科也拒絕了給予多個中國汽車項目稅收優惠，如長城韃靼項目、奇瑞在新西利亞的組裝項目等等。按照此前的政策，這些合資項目應該享受稅收優惠。

　　風向如此快的轉變，令中國汽車企業始料不及，但又心知肚明原因何在。

　　2006年，俄羅斯成為中國汽車的第一大出口市場。以奇瑞汽車為首的中國國產汽車已經成為當地汽車企業的最大競爭者之一。

　　2007年1月至5月，奇瑞汽車在俄羅斯共計銷量15071輛，較2006年同期增長近40%。2006年同期，奇瑞汽車共在俄羅斯銷售10768輛。這已經嚴重威脅到俄羅斯伏爾加汽車廠，這家最大的俄羅斯本土企業，其市場占有率節節下滑，并瀕臨破產：其市場占有率低于40%，而2003年市場占有率還高達63％。

　　盡管中國國產汽車在俄羅斯市場保持較高的增長勢頭，但整體而言對俄羅斯本土汽車尚未構成較大威脅：2007年前5個月，中國汽車品牌累計在俄羅斯市場銷售約19000輛，僅占俄羅斯