21世紀經濟報道記者 付輝

　　翻案風襲來。

　　17樁與豐田汽車美國公司緊密相關的舊案可能被翻案。這些案件的原告代理律師認為，這些豐田生產的汽車在美國釀成的各類翻車事故處理過程中，豐田可能并沒有提供真實的信息給法官和美國高速公路安全管理局，從而影響了對事故責任的公正判罰。

　　美國東部時間2009年9月5日，這17樁案件代理律師中的兩位公開了對豐田汽車美國公司的質疑。這是繼是年8月31日豐田汽車美國公司前雇員迪米特斯·比勒起訴這家日本汽車制造商后(詳見本報2009年9月4日《誰的謊言 豐田隱匿300翻車事故訴訟調查》相關報道)，針對豐田汽車美國公司產品質量安全與公司誠信的又一次質疑。

　　豐田汽車公司是世界最大汽車制造商，在美國市場其具有較高的影響力，僅僅在美國市場，行駛在路上的豐田汽車就有2700萬輛之多。因之，當它被控涉嫌隱瞞翻車事故的實情被曝光后，在美國與世界其他汽車市場產生了相當的影響。

　　這是自豐田汽車成立以來所遭遇到的最大的危機。按照美國汽車工業歷史上類似事件的結局，即便豐田汽車能處理完這件事情，但它的影響不會在短時間內消失，尤其是在消費市場，凡是與這些事故有關的具體車輛都會受到致命的打擊。同時，由于部分車型在豐田全球范圍內都有不同程度的銷售，它們會承受較大壓力。

　　17樁連鎖舊案

　　迪米特斯·比勒控告豐田汽車美國公司隱匿和毀壞事故車輛的真實信息，是這場豐田危機的導火索。它使得與豐田翻車案有關的訴訟逐漸公開并匯集到一起，負責處理這些案件的原告代理律師通過各種方式表達與比勒相同的聲音。

　　2009年9月初，負責處理兩起豐田翻車事故的原告代理律師理查德·麥昆表示，他將要求法庭重新審理這兩起案件。他認為，豐田在處理他負責的案件時也可能沒有提供真實的情資，如此一來，他必須重新尋求新的證據。

　　與豐田汽車在美國銷量一樣，與其相關的交通事故也層出不窮，事故原因也不一而足。據美國高速公路安全管理局的統計，美國平均每年有4萬人死于交通事故，其中約有1萬人的死亡是由翻車引起的。那么，有多少豐田汽車涉入其中以及在多少訴訟案中豐田沒有說出實情，成為其中的焦點。對于這些案件的代理律師而言，當他們面對原告的質詢時，很難給出明確的答案。

　　即便如此，在比勒案的刺激下，還是有律師站了出來。曾與比勒交手的達拉斯律師托德·特雷西在接受美國媒體采訪時說，他希望能重新調查之前15起與豐田相關的翻車案件。6年前，正是比勒在為豐田汽車美國公司服務時，他們兩個曾是對手。既然現在比勒承認豐田汽車美國公司在事故的真實性上存在問題，那么重新開啟對這些舊案的審理成為一種必然。

　　特雷西認為，所有比勒曾代理的此類案件，都存在重新審理的必要性。如果法庭能斷定比勒的訴訟信息是真實的，那么重新給這些舊案以真實的判斷是一種必然。那么接下來，律師們需要做的就是重新“找出當時的各種文檔，乃至郵件”。

　　現在，至少可以證明的是比勒在就職于豐田汽車美國公司時曾成功的處理了12起案件。除此之外，其他律師代理的豐田翻車案也需要重新給予公正的對待。“與豐田相比，那些受到傷害得豐田車主更需要被關注，無論如何他們是真正的受害者。”一位底特律的專家說。

　　目前，豐田美國公司已要求比勒訴訟案的法官喬治·金封存了訴訟書。短時間內，外界很難通過公開的渠道獲得其中的信息。雖然沒有就此進一步公開評論，但豐田美國公司此舉頗有意味。

　　已經暴露出來的17樁舊案質疑著豐田汽車美國公司，其中被比勒提及的豐田高管們更是受到了格外的關注。在比勒案發生后，他們沒有公開的發表意見，只留下外界對此的各種猜疑。當然，那些在路上行駛的豐田品牌的汽車也選擇了沉默。

　　豐田的事故車

　　圍繞豐田的新案與舊案將這家汽車制造商的產品推到了最前沿，畢竟產品創造了豐田的神話，也正是產品讓神話失去光彩。

　　在美國汽車市場，SUV、MPV、皮卡等曾是主流的產品。雖然，在評論界的眼中，SUV是最不安全的產品，但沒有阻擋曾主導整個市場。作為在美國市場舉足輕重的一極，豐田的系列車型在其中具有極其重要的影響。RVA4、FJ Cruiser、Highlander、Land Cruiser、4Runner、Sequoia等系列車型是豐田在美國市場SUV的主要產品，他們涵蓋了幾乎所有的細分區間。

　　就已經被提及的信息看，這些產品中只有4Runner在發生翻車事故時，車頂的承受力受到了質疑。以近10年的狀況觀之，其在細分市場的銷量逐年下降。2000年，其銷量達到11.18萬輛，到2008年時，其銷量為4.79萬輛。在最近被提及的訴訟案中，該車成為豐田SUV細分產品中最受批評的車型。其姐妹車型Highlander也受到了一定程度的批評。在中國市場，該車以漢蘭德的名字由廣州豐田進行生產。

　　按照美國汽車市場的消費習慣，轎車當屬最安全的汽車。不過，就豐田而言，本次針對產品質量問題質疑的中心正是在轎車產品。美國市場分析專家馬修·戴博德說：“豐田轎車發生翻車事故所引發的擔憂可能會使豐田整臺車都會翻掉，它的轎車以質量與安全獲得了各種獎項。”

　　在美國銷售穩健的Camry和Corolla，受到的批評最多，這兩類車型導致了數起致傷、致殘事故。現在這些事故的代理律師認為，豐田汽車美國公司在處理這些案件時或沒有提供真實信息。

　　與其他的車型相比，這兩個系列的產品是豐田品牌在美國的支柱性產品。以美國的技術標準衡量，Camry系列車型在該市場已發展到第七代產品，自1980年至今，這款車都是豐田進攻海外市場的利器之一。以近10年的狀況看，其每年的銷量都在40萬輛上下。正是這款中高檔轎車，成為本次批評聲最大的產品。在中國市場，這款車由廣州豐田生產。

　　在世界對小型汽車的追逐中，豐田的Corolla是其標志性產品。自1960年代中推出第一代產品至今，Corolla已發展到第十代。這款車在豐田全球范圍的各主要市場都有銷售。在美國，其銷量一直處于增長態勢。以近10年的狀況衡量，它在2008年的銷量超過35萬輛。在翻車事故中，這款小型轎車成為僅次于Camry的被批評對象。在中國這款車由一汽豐田生產，有花冠和卡羅拉兩個系列的產品。

　　對消費市場而言，無論豐田汽車與比勒的官司會如何，它都不會產生積極的影響。

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