原標題：“地攤經(jīng)濟”帶火微型商用車，車企要抓住機遇練好內(nèi)功
“地攤經(jīng)濟”的興起，給國內(nèi)微型商用車市場帶來一次難得的機遇。
6月1日，國務院總理李克強在山東考察期間表示，地攤經(jīng)濟、小店經(jīng)濟是就業(yè)崗位的重要來源，并肯定“地攤經(jīng)濟”對于中國經(jīng)濟的貢獻。隨著地攤經(jīng)濟備受關注，包括五菱汽車（00305.HK）在內(nèi)的多支“地攤概念股”在今日繼續(xù)上漲。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，“地攤經(jīng)濟”將有助于擴大微型貨車、專用車等特定車型的發(fā)展空間，為具有性價比及載貨量優(yōu)勢的中國車型提供機遇。
在江蘇蘇北某市城管執(zhí)法隊伍工作的王德強（化名）最近正忙碌于進行調研，以支持并引導流通攤販規(guī)范運營。王德強向第一財經(jīng)記者表示，隨著城市基建設施的完善，能夠支持地攤經(jīng)濟有序開展，并以此激發(fā)百姓的消費熱情。
在距離蘇北該市城管執(zhí)法中隊“一墻之隔”的一家五菱汽車經(jīng)銷商，該店負責人李兆興（化名）向第一財經(jīng)記者稱，僅在3日、4日兩天，上門咨詢產(chǎn)品的顧客數(shù)量，是平時的5倍以上，幾乎比及淡季期間半個月的上門顧客數(shù)量。李兆興表示，大多數(shù)客戶都是來咨詢五菱榮光翼開啟貨車，且意向簽單率也不錯，開店到現(xiàn)在，第一次看到特定車型受到這么多消費者的關注。
目前，第一財經(jīng)記者了解到，不僅是王德強所在的城市，包括江西九江、贛州在內(nèi)的多個城市已經(jīng)出臺相關支持并引導流通攤販規(guī)范運營的政策。
隨著上汽通用五菱在其官方平臺上發(fā)布該款貨車在夜市擺攤的照片，該公司負責人也向第一財經(jīng)記者透露，這款貨車上個月銷量約為300輛左右，目前售價為5.68萬元左右，而這款車從研發(fā)到推出，其主要面向的目標群體就是一批從事個體商業(yè)及街頭售貨的用戶群體。
隨著“地攤經(jīng)濟”升溫，五菱汽車的股價繼3日大幅增長之后，今天收盤價又狂漲63.93%。
不僅是五菱汽車，包括北汽福田、東風小康等國內(nèi)主流商用車企，也推出適用于“擺攤”場景下的售貨車產(chǎn)品，這類車主要被分類為微型貨車，售價集中在4-7萬區(qū)間。
根據(jù)中國汽車工程學會的一份調研數(shù)據(jù)，我國的微客、微貨等微型商用車市場曾在2010年迎來過鼎盛時期，而目前全國的年市場銷售規(guī)模維持在300萬輛上下。由于部分貨車由專用車改造而來，因此很難統(tǒng)計出微型商用車的整體銷量。市場空間較小加上利潤率較低等原因，微型貨車一直未能成為中國商用車市場的主流產(chǎn)品。
崔東樹認為，由于地攤具有投入低、占地小等特點，車輛不僅具有載貨的作用，還起到銷售空間的功能，因此將拉動微貨、微卡等微型商用車的銷售。相比于合資品牌，自主車企由于更了解國內(nèi)的商業(yè)環(huán)境，在商用及專用車場景的產(chǎn)品更加豐富。“因此，若地攤經(jīng)濟能夠真正被激活，很容易能拉動微貨市場的重新崛起，甚至使本土車企找到新的商業(yè)模式，進而會吸引更多車企進入市場。”崔東樹表示。
安信證券汽車行業(yè)首席分析師鄧永康也向第一財經(jīng)記者提到，此類售貨車需要搭載的配件與其他車型不同，因此有望將帶動新的產(chǎn)業(yè)鏈崛起。
不過，地攤經(jīng)濟的升溫，并非意味著所有微性貨車企業(yè)都能把握機會。
韓國曾在2015年左右迎來過一陣“擺攤潮，當時政策放寬對商用車等車輛提供飲食銷售的商戶注冊限制。當時，韓國某車企推出了一款改良版微貨，可適用于售貨及銷售小吃，該車型被稱為“小吃神車”，月銷量一度同比增幅達9成。
韓國汽車工業(yè)協(xié)會（KAMA）技術委員金成漢向第一財經(jīng)記者表示，不過，由于小吃市場快速飽和，隨后微貨銷量大幅下降，加上大量的二手車涌出，整車的保值率隨之下降，而原本定價較低的微貨的利潤率也進一步回落，而上述所說的這家韓國車企因快推出產(chǎn)品出現(xiàn)質量等問題眾多，進而影響該車企的品牌形象，這些成為該公司破產(chǎn)的重要原因。
中汽協(xié)秘書長助理許海東認為，市場應當理智看待地攤經(jīng)濟對于微貨等特定車型的影響，目前，這類售貨、載貨車利潤比較低，要通過地攤經(jīng)濟升溫的這個契機來全面提升自己。
責任編輯：覃肄靈
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