沃爾沃：“一根鋼絲”惹的禍？

　　一直以“安全即豪華”為品牌理念的沃爾沃汽車，正經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模的召回事件。

　　文｜牛小歐 朱耘

　　一直以“安全即豪華”為品牌理念的沃爾沃汽車，正經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模的召回事件。援引路透社報道，瑞典豪華汽車品牌沃爾沃宣布將在全球范圍內(nèi)主動召回2006年至2019年間生產(chǎn)的218.37萬輛汽車。

　　對于此次召回，沃爾沃汽車對《商學(xué)院》記者表示：“沃爾沃汽車始終對用戶和外界保持透明。此次召回的所有車型都是基于上一代平臺EUCD生產(chǎn)的，目前該平臺已停產(chǎn)，不涉及任何現(xiàn)款車型。且目前并沒有接到任何事故或人員傷亡報告。沃爾沃汽車在第一時間采取了預(yù)防性召回，避免未來可能發(fā)生的情況?！?/p>

　　“一根鋼絲”引發(fā)最大規(guī)模召回

　　當(dāng)下各汽車采用的“三點式”安全帶的發(fā)明者正是沃爾沃，其將此產(chǎn)品技術(shù)無償開放給汽車行業(yè)，也是沃爾沃最引以為傲的。

　　然而，此次大規(guī)模召回，正是安全帶問題：據(jù)悉，此次大規(guī)模召回原因系沃爾沃汽車在極端情況下位于座椅外側(cè)橡膠套中的拉索存在磨損問題。這根拉索鋼絲與安全帶相連，在某些罕見的情況和用戶行為下，拉索可能會處于緊繃狀態(tài)，隨著使用時長增加進一步磨損，從而導(dǎo)致拉索損壞，有可能降低前排座椅安全帶的約束能力，進而降低整個安全帶的安全性。

　　沃爾沃汽車也在第一時間給出了解決方案，沃爾沃汽車表示目前正在積極進行前期工作的準(zhǔn)備，并將依據(jù)國家法律法規(guī)，積極推進召回相關(guān)流程，為客戶免費更換相關(guān)部件。

　　如此大規(guī)模的召回，會讓不少人對于沃爾沃一直以來傳遞給消費者的安全品牌形象產(chǎn)生質(zhì)疑，但必須說明的是，此次召回屬于企業(yè)主動召回范疇。此外，沃爾沃沒有發(fā)生因安全帶問題產(chǎn)生的事故，目前只是認為存在有安全隱患。

　　中國質(zhì)量認證中心交通與車輛首席技術(shù)專家、高級工程師謝鵬鴻也就技術(shù)層面做出了解讀：“沃爾沃汽車存在安全隱患這是設(shè)計存在問題，與車身質(zhì)量無關(guān)，沃爾沃汽車采取提前預(yù)判的態(tài)度，杜絕危險事故發(fā)生?！?/p>

　　此次召回事件的原因是因為安全帶存在斷裂隱患，沃爾沃又是安全帶的發(fā)明者，因此有部分輿論認為這種問題似乎不應(yīng)該在沃爾沃身上出現(xiàn)。針對這個問題，汽車行業(yè)資深分析師鐘師在接受《商學(xué)院》記者采訪時指出：“這兩個問題不能混為一談。沃爾沃在三點式安全帶等每個安全節(jié)點方面節(jié)點的研發(fā)上一直有很高的投入，這也為它贏得了口碑。一輛車從設(shè)計研發(fā)到上市交付，這個過程中間要經(jīng)歷非常繁瑣的檢測試驗，并不是幾個實驗就能暴露出相關(guān)的問題。并且還存在一種以當(dāng)時的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來看是合理合規(guī)的，但是經(jīng)過一段時間以后，原先的情況就不符合現(xiàn)在的安全規(guī)定，不能因為一次自查存在的隱患就過分解讀。”

　　多次召回

　　雖然業(yè)界對于此次沃爾沃主動召回事件的處理方式給予了一定的認可，但是近年來沃爾沃在消費者心里口碑不斷下滑的原因也并不始于此次召回事件?！渡虒W(xué)院》記者在梳理2019年起沃爾沃發(fā)生的重點召回事件發(fā)現(xiàn)，其中不乏發(fā)動機故障 、AEB故障、燃油泄漏等重要安全隱患問題，這也就不難理解沃爾沃會讓越來越多的消費者偏偏對其安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　蓋世汽車研究院總監(jiān)盧晏對《商學(xué)院》記者表示：“多起召回背后的原因雖然有質(zhì)量問題因素，更多地來自于車企內(nèi)部嚴(yán)格的品控和問題處理的機制。沃爾沃近兩年的車型召回很多來自于使用了全新SPA、CMA平臺后出現(xiàn)的問題。這也和沃爾沃?jǐn)[脫福特技術(shù)后首次自己開發(fā)平臺不無關(guān)系，對于沃爾沃來說這是一種能力的再培養(yǎng)，也需要后續(xù)不斷積累更多的造車經(jīng)驗?！?/p>

　　除了接二連三地召回外，沃爾沃在各類汽車質(zhì)量研究報告中的排名也并不盡如人意。在J.D. Power發(fā)布的2019年汽車可靠性調(diào)研報告中，沃爾沃排在主流品牌里倒數(shù)第三的位置。該報告以百車故障數(shù)(PP100)表示車輛的可靠性，分?jǐn)?shù)越低表明汽車質(zhì)量越好，相反，故障數(shù)越高則表明車輛越不可靠。沃爾沃等得分為204分，遠高于136的行業(yè)平均分。而前段時間出爐的2020 J.D. Power新車質(zhì)量研究調(diào)查報告中，沃爾沃排在倒數(shù)第四的位置，百車故障數(shù)得分為210分，也高于行業(yè)平均的166分。

　　除了上述問題外，最影響沃爾沃汽車在消費者心中形象的就是它遲遲未解決的“車身共振”問題。《商學(xué)院》記者在查詢車質(zhì)網(wǎng)時發(fā)現(xiàn)，該問題是目前沃爾沃汽車遭投訴最多的問題。具體到沃爾沃S90這款車型，目前2019款車型和2020款車型，都存在相對多發(fā)的車身共振問題。而且根據(jù)車主反饋，該問題對于車主健康方面造成一定的影響，甚至?xí)霈F(xiàn)頭昏腦漲、耳鳴、耳膜受到壓迫等方面的問題。在這個問題上，沃爾沃汽車的處理方式就沒有那么得人心了，此前沃爾沃發(fā)言人針對這個問題給媒體的答復(fù)是：“我們車輛都經(jīng)過嚴(yán)格品控，沒有問題?！?/p>

　　從沃爾沃S90的銷量數(shù)據(jù)來看，消費者對這一說法并不買賬。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2020年6月份，沃爾沃S90單月銷量為3035輛，相比2019年同期，沃爾沃S90銷量下滑19%。2020年前半年，沃爾沃S90累計銷量為14414輛，相比2019年同期，銷量下滑27.7%。

　　汽車技術(shù)工程師萬春雷向《商學(xué)院》記者表示：“車身共振這一問題遠比安全帶存在斷裂隱患進行召回這一問題更能影響消費者對品牌的看法。在這件事上，沃爾沃汽車處理的就不是很好，一直不回應(yīng)，一直不解決，也沒有給出具體的數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，這是消費者無法接受的，也會直接對品牌形象產(chǎn)生影響。”

　　其實一輛車從設(shè)計研發(fā)到上市交付其中環(huán)節(jié)的復(fù)雜自是不必言說，因此召回事件也是汽車行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。萬春雷坦言：“發(fā)生錯誤并不可怕，如何去面對他，如何去解決它才是更重要的。中國每年產(chǎn)銷兩三千萬輛車，最終每年可能要召回一千多萬輛車。市場是具備一定的容錯機制的。為什么大家會對沃爾沃汽車在這方面投去更高的關(guān)注度，主要原因就是消費者對主打品牌安全理念的沃爾沃抱有更高的期望，只有在產(chǎn)品質(zhì)量過硬的情況下，才能更好地樹立品牌形象，我們希望以安全為標(biāo)簽的沃爾沃，能重回最開始的樣子?！?/p>

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責(zé)任編輯：李思陽