一家年虧損82億元的企業，其董事長卻拿著12億元年薪？近日，威馬汽車創始人、董事長沈暉備受關注。

　　此前，威馬汽車向港交所遞交招股書，再次沖刺IPO。若成功敲開港交所大門，威馬將成為國內第四家上市的造車新勢力企業。

　　招股書顯示，公司在2019-2021年間虧損額持續增加，其中2021年巨虧82億元。但是創始人、董事長兼首席執行官沈暉，2021年薪酬總計12.6億元，占威馬同年收入的近三成。

威馬汽車董事長沈暉 網絡圖

　　作為對比，理想汽車創始人李想2021年的薪酬總額是150.4萬元；小鵬汽車董事長何小鵬2021年的薪酬為135.2萬元。

　　不過，上游新聞注意到，沈暉的12.6億元年薪中，絕大部分體現為受限制股份，實際現金僅201萬元。如果威馬汽車上市受挫或募股情況不理想，沈暉很可能拿不到12億元。

　　26日，上游新聞致電威馬汽車官方支持中心，詢問沈暉及公司高管薪酬事宜，對方表示，無法透露任何公司薪酬相關的信息。

　　沈暉總薪酬占董事薪酬七成以上

　　威馬汽車6月1日向港交所遞交了招股書。招股書顯示，2019年到2021年，威馬汽車實現營收分別為17.621億、26.717億元、47.425億元；凈虧損分別是41.45億元、50.84億元、82.06億元，3年累計虧損高達174.35億元。

　　2021年，威馬汽車的行政費用同比大漲54.5%至27億元。威馬解釋稱：“主要是由于向若干管理層成員授予股份獎勵導致的以股份為基礎的付款開支大幅增加，以及向C+系列境內投資者支付的以股份為基礎的付款。”

威馬汽車招股書披露的高管薪酬

　　招股書顯示，威馬汽車共有11名董事（其中4名獨董）。公司以袍金、薪金、獎金、雇員限制股份或購股權開支、退休金計劃供款、住房及其他津貼及實物福利向董監高支付薪酬。

　　2019年至2021年，威馬汽車向董事支付的薪酬總額分別為約770萬元、2050萬元及17.456億元。2021年以股份為基礎的付款就高達17.32億元。沈暉2021年的總薪酬占到董事薪酬的72.3%。

　　具體來看，董事長兼首席執行官沈暉2021年的總薪酬為12.62億元。上游新聞注意到，其中雇員限制股份或購股權開支12.597億元，薪金及花紅201.1萬元。在今年提交上市計劃之前，沈暉2020年的總薪酬為161.8萬元，2019年為145.6萬元。

　　連年大幅虧損上市壓力巨大

　　威馬汽車成立于2015年，創始人沈暉曾擔任沃爾沃高級副總裁兼中國區董事長。

　　早在2000年，沈暉就進入到了博格華納，并在三年后成為博格華納集團排放系統中國區總裁。2007年，沈暉又成為菲亞特動力中國區總裁。2009年，吉利收購沃爾沃，他又成為吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長，并在三年里將中國區團隊從100人擴展至2000人。

　　威馬汽車先后經歷9輪融資，最后一輪融資完成后估值已高達70.4億美元。沈暉夫婦是威馬汽車大股東，合計持股30.82%，管理層及員工持股13.75%。

　　數據顯示，威馬汽車累計融資超過350億元。威馬汽車的股東陣容包括雅居樂、百度、紅杉、電訊盈科、信德集團等，背后是李嘉誠、何鴻燊家族。其中，最為人熟知的，莫過于2020年9月上海地方國資領投的100億元D輪融資。D輪融資完成后，威馬汽車估值已達57億美元，這已與蔚來、小鵬等新勢力車企赴美上市前估值接近。

　　在銷售端，威馬汽車累計銷售8.35萬輛，收入約91.76億元。2019年到2021年，威馬汽車銷量分別約為1.28萬輛、2.19萬輛以及4.42萬輛。理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車去年則分別賣出9.05萬輛、9.82萬輛和9.14萬輛。

　　據鈦媒體測算，以2021年為例，威馬汽車成本66.9億元，平均一輛車創造10.7萬元收入，卻要付出15.2萬元成本，“造一輛虧一輛”。

圖：威馬汽車官網

　　“威馬汽車連年大幅虧損，選擇赴港上市多半是為緩解資金壓力，但在進度上已明顯落后其他新勢力車企。”IPG首席經濟學家柏文喜告訴時代周報記者，“目前市場行情之下，需要大額融資的威馬汽車可能遭遇因募資困難而被迫大幅降低募資條件，或募資不及預期的情況。”

　　上游新聞綜合紅星新聞、時代周報、每日經濟新聞

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責任編輯：李墨軒