9月20日，零跑汽車官宣通過IPO申請(qǐng)，將以每股48-62港元的價(jià)格發(fā)行1.308億股H股，預(yù)計(jì)9月29日正式掛牌交易，股票代碼9863，融資總額約為62-81億港元。零跑汽車將成為繼蔚來（ 09866.HK/NIO.US ）、小鵬汽車（ 09868.HK/XPEV.US ）、理想汽車（ 02015.HK/LI.US ）之后，國內(nèi)第四家在港交所上市的新勢(shì)力車企。

　　除了上述四家，威馬汽車也已向港交所遞交招股說明書，哪吒汽車、高合汽車也傳出了港股IPO的消息。

↑零跑汽車 資料配圖

　　造車新勢(shì)力們都未實(shí)現(xiàn)盈利，沒有分紅和派息，能給予高管的基礎(chǔ)年薪大多在200萬元以內(nèi)，比很多傳統(tǒng)車企低，股權(quán)激勵(lì)才是大頭。

　　紅星資本局梳理了已公布招股書、年報(bào)的幾家造車新勢(shì)力，發(fā)現(xiàn)虧損較少的零跑汽車給高管的薪酬最少；不過如果對(duì)比董事薪酬總額與公司的凈虧損，理想汽車才是對(duì)董事們“最摳”的造車新勢(shì)力；虧損最多、新車銷量最低的威馬給高管的薪酬最多；小鵬汽車總裁比創(chuàng)始人的薪酬還高，2020年拿到了超4.3億元。

　　單獨(dú)看創(chuàng)始人，威馬沈暉2021年拿了12.62億元，占公司全部董事薪酬的7成多；零跑朱江明中規(guī)中矩，最多一年拿到了4648.9萬元，全部為股份付款；何小鵬的基礎(chǔ)薪酬最低，甚至一年拿不到5萬元；李想的基礎(chǔ)薪酬也不高，他沒有參加公司前兩次的股權(quán)激勵(lì)，CEO專屬股權(quán)激勵(lì)與銷量掛鉤，目前來看短期內(nèi)或很難達(dá)標(biāo)。蔚來并未披露具體高管的薪酬明細(xì)，在此不做對(duì)比。

　　零跑汽車“最摳”

　　2021年虧損28.7億，高管薪酬6578.4萬

　　招股說明書顯示，2019年至2021年，零跑汽車的營收為1.17億元、6.31億元、31.32億元；虧損7.3億元、8.7億元、28.7億元，三年合計(jì)虧損44.7億元。2022年第一季度，零跑汽車凈虧損達(dá)到了10.42億元，同比擴(kuò)大162.47%。

　　零跑汽車有7名董事（其中3名獨(dú)立非執(zhí)行董事）、3名監(jiān)事。公司以袍金、薪金、退休福利計(jì)劃供款、酌情花紅、房屋津貼及其他實(shí)物利益的形式向董監(jiān)高支付薪酬。

　　2019年至2021年，公司已付或應(yīng)付董事及監(jiān)事薪酬總額分別約為201萬元、4648.9萬元及6578.4萬元。截至2021年及2022年3月31日止三個(gè)月，已付或應(yīng)付董事及監(jiān)事薪酬總額分別約為239.5萬元及1777.3萬元。

　　估計(jì)截至2022年12月31日止年度董事及監(jiān)事將獲得的稅前薪酬總額（包括以股份為基礎(chǔ)的估計(jì)薪酬）約為7420萬元。

↑零跑汽車高管薪酬

　　招股書披露了部分董監(jiān)高的具體薪酬。

　　2021年，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官朱江明的總薪酬為954.6萬元，其中年薪為166.7萬元，股份付款為779.5萬元。2020年，朱江明的薪酬為4648.9萬元，全部為股份付款。2022年前三個(gè)月，朱江明的總薪酬為277.6萬元。

　　威馬汽車“最壕”

　　2021年虧損82億，董事薪酬17.456億

　　威馬汽車6月1日向港交所遞交了招股書，目前暫無更進(jìn)一步的動(dòng)態(tài)。2019年到2021年，威馬汽車實(shí)現(xiàn)營收分別為17.621億、26.717億元、47.425億元；凈虧損分別是41.45億元、50.84億元、82.06億元，3年累計(jì)虧損高達(dá)174.35億元。

　　2021年，威馬汽車的行政費(fèi)用同比大漲54.5%至27億元。威馬解釋稱：“主要是由于向若干管理層成員授予股份獎(jiǎng)勵(lì)導(dǎo)致的以股份為基礎(chǔ)的付款開支大幅增加，以及向C+系列境內(nèi)投資者支付的以股份為基礎(chǔ)的付款。”

↑威馬汽車高管薪酬

　　招股書顯示，威馬汽車共有11名董事（其中4名獨(dú)董）。公司以袍金、薪金、獎(jiǎng)金、雇員限制股份或購股權(quán)開支、退休金計(jì)劃供款、住房及其他津貼及實(shí)物福利向董監(jiān)高支付薪酬。

　　2019年至2021年，威馬汽車向董事支付的薪酬總額分別為約770萬元、2050萬元及17.456億元。2021年以股份為基礎(chǔ)的付款就高達(dá)17.32億元。

　　具體來看，聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副主席沈暉2021年的總薪酬為12.62億元，其中雇員限制股份或購股權(quán)開支12.597億元，薪金及花紅201.1萬元；2020年的總薪酬為161.8萬元；2019年為145.6萬元。沈暉2021年的總薪酬占到董事薪酬的72.3%。

　　小鵬汽車總裁比創(chuàng)始人薪酬還高

　　2020年虧損27.32億，董事薪酬4.4億

　　2019年至2021年，小鵬汽車分別虧損36.92億元、27.32億元、48.63億元。

　　公司有9名董事8名高管（不包括董事），董事及高級(jí)管理層的薪酬以袍金、基本工資、住房公積金、津貼及實(shí)物福利、退休福利計(jì)劃雇主供款及酌情花紅等方式支付。

　　2018年至2021年，董事的薪酬總額分別是344.3萬元、1214.8萬元、4.4億元、1492.6萬元。

　　看似不多，實(shí)際上薪酬的大頭來自股份。2020年、2021年，分配至經(jīng)營開支的股份支付薪酬開支分別為9.96億元、3.8億元。

　　小鵬汽車在財(cái)報(bào)中表示，“我們根據(jù)ASC 718‘薪酬 - 股份薪酬’，向合資格雇員授予限制性股份單位、受限制股份及購股權(quán)（或統(tǒng)稱為以股份為基礎(chǔ)的獎(jiǎng)勵(lì)），并入賬列為以股份為基礎(chǔ)的薪酬。” 小鵬汽車現(xiàn)時(shí)只有一項(xiàng)長期激勵(lì)計(jì)劃，即2019年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。

↑小鵬汽車高管薪酬

　　具體來看，創(chuàng)始人、董事長、執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官何小鵬2021年的總薪酬為135.2萬元，其中基本工資、住房公積金、津貼及實(shí)物福利101.4萬元，酌情花紅33.1萬元。名譽(yù)副董事長兼總裁顧宏地2021年的總薪酬為857.7萬元，其中基本工資、住房公積金、津貼及實(shí)物福利738.3萬元，酌情花紅119.4萬元；2020年的總薪酬為4.347億元。

　　顧宏地從2004年至2018年在摩根大通銀行擔(dān)任亞太投資銀行主席；1999年至2004年擔(dān)任雷曼兄弟控股有限公司副總裁。他曾以年薪4.34億元位居高管個(gè)人年薪榜單首位，被稱為“打工皇帝”。

　　專屬股權(quán)激勵(lì)或難達(dá)標(biāo)

　　理想汽車創(chuàng)始人2021年總薪酬僅150萬元

　　2019年至2021年，理想汽車分別凈虧損24.38億元、1.517億元、3.215億元。

　　公司有董事8人、高管4人（不含董事）。董事及高級(jí)管理層的薪酬以袍金、薪金、津貼及實(shí)物福利、績效獎(jiǎng)金、股份支付薪酬費(fèi)用和退休金計(jì)劃供款等方式支付。董事及高級(jí)管理人員均為2019年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃及2020年計(jì)劃的合資格參與者。

　　2018年至2021年，董事薪酬總額分別為520萬元、550萬元、0.644億元、0.92億元。如果對(duì)比董事薪酬總額與凈虧損，理想汽車才是對(duì)董事們“最摳”的造車新勢(shì)力。

↑理想汽車高管薪酬

　　具體來看，創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李想2021年的總薪酬為150.4萬元，其中薪金、津貼和實(shí)物福利137.4萬元；2020年的總薪酬為171.4萬元。總裁沈亞楠2021年的總薪酬為8750萬元，其中薪金、津貼和實(shí)物福利272.9萬元，股份支付薪酬費(fèi)用8464萬元；2020年的總薪酬為3649.4萬元。

　　李想并未參與前兩次股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。理想2021年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃是專門的“首席執(zhí)行官獎(jiǎng)勵(lì)”，李想可以購買108，557，400股B類普通股，行權(quán)價(jià)為每股14.63美元（9月21日每股25.34美元），上市后按一比一基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換為A類普通股。首席執(zhí)行官獎(jiǎng)勵(lì)股份被分為六等份，需要于任何連續(xù)12個(gè)月內(nèi)的車輛交付總數(shù)分別達(dá)到或超過50萬輛、100萬輛、150萬輛、200萬輛、250萬輛及300萬輛才能獲得。

　　2021年，理想汽車的總銷量為9.05萬輛，2022年1-8月份累計(jì)交付75396輛。李想想要拿到“首席執(zhí)行官獎(jiǎng)勵(lì)”，看起來短時(shí)間內(nèi)非常困難。

　　記者 吳丹若

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責(zé)任編輯：李墨軒