股市瞬息萬變，投資難以決策？來#A股參謀部#超話聊一聊，[點擊進入超話]
play
被各種商家營銷套路侵害權益？買到的商品出故障投訴無門？ 黑貓投訴平臺全天候幫您解決消費難題【消費遇糾紛，就上黑貓投訴】
原標題：剎車失靈一家四口險喪命？特斯拉回應女車主“坐車頂維權”：盡快給公眾一個交代！馬斯克曾自曝：這類車別買
近日，一名河南安陽女子手持喇叭坐在特斯拉Model 3車頂維權的舉動引發輿論關注。3月10日，#特斯拉女車主坐車頂維權#話題沖上微博熱搜榜。
據河南當地媒體報道，張女士于去年1月購入了一輛進口版本的特斯拉Model 3。據張女士描述，今年2月春節期間，她在與家人駕駛該車輛出行時，車輛剎車失靈，接連追尾兩輛車，導致車內兩人受傷。隨后其與特斯拉門店交涉無果，對方一直推諉甩鍋。
之后，該女子在4S店門口，坐在車身用黑漆噴著“特斯拉剎車失靈”的事故車上，手持喇叭反復播放著“特斯拉Model 3春節期間剎車失靈，引發嚴重交通事故，一家四口險些喪命。”
特斯拉回應：她超速，剎車前時速接近120
3月10日下午消息，特斯拉客戶支持針對河南一車主車頂維權事件稱，經過對車輛數據和現場照片的查看與分析，特斯拉發現車輛在踩下制動踏板前的車速為118.km/h，制動期間ABS正常工作， 前撞預警及自動緊急制動功能啟動并發揮了作用，未見車輛制動系統異常。
特斯拉在說明中公布了該事件的具體發生經過。
2月21日18時左右，車主父親張先生沿341國道行駛時與其他車輛發生碰撞。當晚，交警方面出具事故責任認定書，認定張先生違反了相關法律關于安全駕駛和前車保持安全距離的規定，對事故應承擔全部責任。
對于車主所說的剎車失靈，特斯拉稱經過對車輛數據和現場照片的查看和分析，發現車輛在踩下制動踏板前的車速為118.5KM/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動并發揮了作用，未見車輛制動系統異常。
特斯拉方面表示，針對這次車主全責事故，愿意協助張女士完成車輛維修和保險理賠事宜，卻遭到張女士的強烈拒絕。3月6日，張女士將全車貼上封條，拒絕任何形式的車輛檢測，并提出要求退車、以及賠償精神損失費、醫療費、誤工費等訴求。連續多日在特斯拉門店以拉橫幅、大喇叭、聚眾等方式吸引關注。
3月9日上午，鄭州新區市場監督管理總局邀請特斯拉和張女士進行調解。張女士依舊不認可交警判定結果，也不同意第三方檢測。最終在市監局工作人員的勸解下，同意選擇第三方檢測技術機構后協商鑒定事宜，并簽署調解書。
9日下午，在簽署了調解書之后，張女士再次將貼著封條的事故車重新堵回特斯拉門店，并表示不會接受、不會認可任何第三方檢測結果，并坐在車頂用喇叭循環播放錄音維權。
“很感謝大家的關注，我們也期待能夠盡快得到客戶的同意開啟第三方檢測，給公眾一個交代。同時也再次提醒大家注意駕駛安全。”特斯拉中國方面表示。
特斯拉“失控門”事件頻繁上演
特斯拉進入中國市場以來，憑借科技、設計、技術等優勢受到了不少中國消費者的青睞。特別是隨著Model 3的國產，銷量持續走高，但與此同時也出現了一系列產品缺陷問題。此前，特斯拉對于事故的態度很硬氣。面對質疑，特斯拉方面卻擅于“甩鍋”，針對出現的各種負面新聞，特斯拉通常都會否認車輛存在問題，很少從自身的產品質量上找原因。
2020年6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model 3發生撞擊事故后起火。車主自述，事故發生時，車輛時速突然從50~60km/h自動提速至127km/h，且踩剎車無效，最終車輛失控開出約8公里后，撞上土堆翻車起火。針對此事故，特斯拉方面給出的檢測結果顯示，“車主誤踩加速踏板，車輛沒有問題”。
該起事故是2020年以來，國內首起特斯拉車輛因“失控”發生的交通事故。隨后，全國多地相繼出現了特斯拉車輛“失控”事故，據不完全統計，2020年特斯拉在中國至少發生11起失控事故。而特斯拉堅稱“車輛無問題”，把責任歸咎于車主的錯誤操作。
值得一提的是，特斯拉車輛因“失控”發生意外并不僅限于國內。據《聯合早報》2020年12月10日報道，韓國首爾發生了一起Model X在停車場突然“失控”撞墻的案例，最后釀成了“一死兩傷”的悲劇。
而在2020年1月，特斯拉在美國曾因車輛“意外加速”被投訴。據《美聯社》報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到的一份請愿書，包含了127起特斯拉車輛“意外加速”事故的投訴，涉及123輛車和110起撞車事故，有52人受傷。該請愿書提出，“特斯拉汽車存在意外加速隱患，請求召回50萬輛特斯拉電動車。”面對這一指控，特斯拉方面發布聲明稱：“關于車輛安全隱患的質疑是做空者對特斯拉的抹黑，特斯拉車輛不存在‘意外加速’情況”。
而后，特斯拉官方發布的《特斯拉車輛安全報告》更是顯示：“特斯拉堅信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造的汽車才得以成為如此安全的汽車。在美國政府的‘新車評價項目’中，Model S、Model X和Model 3車輛受傷概率最低，比其測試的任何車輛的受傷概率都低。”
馬斯克公開承認，特斯拉存在品控問題：
這類特斯拉別買！
“沒錯，我們的生產如地獄。”
特斯拉因產品質量問題而廣受詬病。近日，特斯拉CEO馬斯克在與行業分析師桑迪·門羅（SandyMunro）的一次訪談中，首次承認了特斯拉的品控問題。他還表示，不要在生產旺季購買特斯拉汽車。要么一開始就買，要么等產量穩定下來以后再買。
“在特斯拉部分車型質量飽受詬病多年后，馬斯克承認其產品品控確實需要改進。”美國有線電視新聞網（CNN）2月3日報道稱，在YouTube頻道播出的汽車訪談節目中，特斯拉首席執行官馬斯克首次公開承認特斯拉存在品控問題。
主持采訪的汽車質量評估工程顧問門羅曾在2018年購入特斯拉Model 3拆解評測，當時該車型剛投產不久。門羅怒批特斯拉“質量奇差”，竟存在類似于上世紀90年代老車一樣的瑕疵，“不清楚怎么能讓這樣的車上市”。
CNN稱，門羅曾對比生產時間相差一個月的兩臺Model 3質量，發現稍晚購買的車輛品控明顯提升。一貫怒懟批評者的馬斯克竟認可門羅的說法，馬斯克表示，特斯拉一直在進步，但最好在新車型的生產初期，或產量達到穩定狀態的時候購買，“在生產加速過程中，要確保所有細節都正確是非常困難的。”
馬斯克在采訪中說：“我們花了一些時間真正解決生產問題。在之前提高產量期間，我們發現油漆沒有干，如果我們早點發現，就能早點解決。加快生產線過程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾干，但實際上卻沒有足夠時間晾干油漆。這就是一個例子，沒錯，我們的生產如地獄。“
按馬斯克所述的購買時點——要么一開始就買，要么等生產穩定了再買，恐怕韓寒并不能認同。
據中國證券報，近日，韓寒在一次采訪中透露了自己買特斯拉的經歷——自己上世紀90年代就開始賺稿費了，通過寫小說一年之內就賺了200萬元。喜歡賽車的韓寒，在特斯拉汽車剛剛上市的時候，就買了一臺。當時有朋友就勸韓寒，既然看好電動車新能源，要不買一些特斯拉的股票？韓寒拒絕了：“我不炒股，就買這車”。
作為中國市場的早期車主，韓寒說，第一批特斯拉還漏雨，而現在那輛特斯拉的殘值可能就20萬元左右。
曾被五部門約談
2021年2月8日，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。
對此，特斯拉表示，特斯拉誠懇接受政府部門的指導，并深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。我們將嚴格遵守中國法律法規，始終尊重消費者權益。目前公司正在政府主管部門的指導下，強化內部工作機制和流程，全方位加強內部管理。對于消費者集中反映的問題，我們將系統排查，切實落實消費者權益保護工作，進一步落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，未來更好地助力中國新能源汽車市場良性健康發展。
責任編輯：鄧健
APP專享直播
熱門推薦
收起
24小時滾動播報最新的財經資訊和視頻，更多粉絲福利掃描二維碼關注（sinafinance）
