原標題：桂林航空女乘客進駕駛艙機長遭終身停飛：哪些人能進，能坐哪

　　11月4日，桂林航空對網傳有非機組成員進入駕駛艙拍照一事作出回應。

　　桂林航空發布《關于乘客進入飛機駕駛艙的事件說明》稱，桂林航空在11月3日接到網友舉報關于“一名乘客進入飛機駕駛艙”一事，對此高度重視，隨即成立調查小組并啟動內部調查程序。

　　聲明稱，經核實，該事件發生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班。桂林航空時刻將旅客安全放在首要位置，對于任何有可能威脅航空安全的不當且不專業的行為均堅持“零容忍”。根據中國民用航空局及桂林航空的相關管理規定，針對機長違反民航規章讓無關人員進入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當事機長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調查。

　　聲明稱，針對此次事件，桂林航空將深刻反思、認真改進，嚴格遵守中國民用航空局的各項規章制度，做好內部整改，切實增強全體人員的安全責任意識及規章意識，加強樹立嚴謹的安全運行工作作風，杜絕類似事件的再次發生。

　　據澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者了解，該名當事機長和照片中的女性乘客為戀愛關系。此次事件發生后，當班機長、副駕駛、乘務長、觀察員等在內的機組成員均受到處罰。

　　目前機長已停飛在家。

　　業內人士評價，此次事件造成的損失已經無法從經濟角度衡量，并且更多是名譽損失。“目前機長已離開工作崗位，終身停飛是航空公司做出的處罰，是否還能再重獲上天資格，具體要看民航局處罰，若民航局做出同樣的終身停飛處罰，這個人就一輩子完了。”

　　據了解，目前國內獲得機長資質的人，從開始學飛最起碼花7-10年時間，航空公司在培養機長方面投入的資金上百萬。

　　中國民航局頒布的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第121.545條中對進入駕駛艙的人員進行了明文規定，其中包括：

　　1，機組成員；

　　2，正在執行任務的局方監察員或者局方委任代表；

　　3，得到機長允許并且其進入駕駛艙對于安全運行是必需或者有益的人員；

　　4，經機長同意，并經合格證持有人特別批準的其他人員。

　　此外，規定要求，被準許進入駕駛艙的非機組人員，應當在客艙內有供該人員使用的座位，但下列人員在駕駛艙有供其使用的座位時除外：

　　1，正在對飛行操作進行檢查或者觀察的局方監察員或者經授權的局方委任代表；

　　2，局方批準進行空中交通管制程序觀察的空中交通管制員；

　　3，合格證持有人雇用的持有執照的航空人員；

　　4，其他合格證持有人雇用的持有執照的航空人員，該員得到運行該飛機的合格證持有人的批準；

　　5，運行該飛機的合格證持有人的雇員，其職責與飛行運作的，實施或者計劃、或者空中監視飛機設備或者操作程序直接有關，此人進入駕駛艙對于完成其任務是必需的，并且已得到在運行手冊中列出的有批準權的主管人員的書面批準；

　　6，該飛機或者其部件的制造廠家技術代表，其職責與空中監視飛機設備或者操作程序直接有關，進入駕駛艙對于完成其職責是必需的，并已得到該合格證持有人在運行手冊中列出的有批準權的運行部門負責人的書面批準。

　　規定中稱，合格證持有人有違反上述規則的規定，未能對飛機上的人員、貨物和設備等進行有效管理，對運行安全造成威脅的，且情節輕微的，局方可以責令其停止違法行為，并處以警告或者人民幣1萬元以上3萬元以下罰款。若合格證持有人有上述行為且情節嚴重的，局方可以責令其停止違法行為，并按有關法律法規予以處罰。

　　此前也有國內航空公司發生類似事件。

　　今年1月，東海航空發布通報稱，2018年7月28日，B-1533號飛機執行DZ6286南通-鄭州-蘭州、DZ6206蘭州-北京航班，機長擅自為其夫人僅購買南通-鄭州行程機票，但后續隨機至北京，行程期間擅自允許其夫人進入駕駛艙，違反了運行規章及空防安全相關規定，構成一起安全運行作風松懈、嚴重違規違章事件。

　　通報中對當班機長認定為承擔事件主要責任，當班副駕駛、乘務員、安全員認定負有次要責任。

　　最終給予事件相關責任人的處理為：給予機長暫停飛行6個月，取消教員資質，給予人民幣12000元經濟處罰，同時按票價原價補回后續航段票款；分別給予2位副駕駛停飛15天，人民幣6000元經濟處罰；鑒于當班乘務長多次勸阻、主動報告，予以減輕處罰，給予人民幣500元經濟處罰；給予當班安全員人民幣500元經濟處罰。

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責任編輯：鮑一凡