誰能讓寶沃“死里逃生”

　　來源：北京商報

　　11月22日晚，北京產權交易所網站發布了北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱“寶沃汽車”）67%股權轉讓的正式披露公告。業內人士表示，盡管正式的轉讓掛牌現在才開始，但是在此前預披露公告發布后的一個多月里，明確的買家一直沒有浮出水面，這不得不讓人對寶沃的股權轉讓和發展前景產生疑慮。

　　北京產權交易所正式披露的股權轉讓公告顯示，寶沃汽車67%股權的轉讓底價為39.7億元，公告信息披露起始日期為11月23日，信息披露結束日期為12月20日。當日早些時候，針對寶沃汽車股權轉讓的進展，該股權轉讓項目負責人對北京商報記者表示，她不方便透露任何情況。

　　值得關注的是，如果想要接盤寶沃汽車，受讓方不僅要接受支付至少39.7億元的價格，還需按時償還寶沃汽車的部分債務。根據此前的公告，截至今年8月31日，寶沃汽車欠公司借款金額為42.7億元。受讓方同意北京寶沃在本項目股權轉讓完成之日起三年內償還上述全部借款。受讓方應對上述全部借款提供公司認可的合法有效擔保。

　　目前，寶沃汽車的經營狀況并不樂觀。據今年10月公布的數據顯示，2017年，寶沃汽車營業收入50.96億元，凈虧損2.7億元；2018年8月31日，寶沃汽車總資產118.1億元，總負債66.6億元，凈資產51.5億元，營業收入21.8億元，凈虧損11.4億元。

　　事實上，自10月9日預披露期開始后，關于寶沃汽車買家的傳聞便紛紛出現。期間，神州優車、復星、恒大等企業都曾出現在“誰是潛在購買方”的傳聞名單中。但10月31日，相關股東發布公告稱，目前，寶沃汽車67%股權轉讓事宜處于預掛牌期間，尚未有實質性進展。

　　經濟學家宋清輝認為，對于單純想購買汽車生產資質的企業而言，購買寶沃汽車股權的代價無疑過于昂貴，只有真正想造車的“金主”才會下此賭注。單從購買成本的角度，未來如果有企業接盤寶沃汽車，這些接盤者不太可能僅僅只將寶沃看作一個“殼”，而是更有可能支持寶沃繼續造車，使它扭虧為盈，恢復造血能力。

　　汽車行業分析師賈新光也表示，寶沃品牌發展具有一定的局限性，寶沃似乎沒有發展起來，這主要體現在“品牌宣傳力度不夠”、“產品類型偏少”。寶沃致力于SUV市場，而當前的SUV市場較為低迷，內部競爭較為激烈，各個企業喜憂參半。不過他也肯定稱，寶沃品牌急需注入新鮮血液，股權轉讓也可以為寶沃帶來新的活力。

　　北京商報記者 方彬楠 濮振宇

責任編輯：李鋒