獸爺|海航非常48小時 

　　來源： 獸樓處

　　發布王健訃告的四個小時后，海航管理層向不知所措的員工下達了口頭通知，讓大家安靜，不要妄意揣摩。

　　慌亂其實是從那天早上開始的。海航位于海口和北京的辦公室，很多資料被管理層要求封存，各種消息在公司流傳。

　　當時還沒有幾個人知道，最終出來的公告，是公司實際掌舵人去世的訃告。

　　口頭通知還要求干部不能休假，上班著素裝，弘揚正能量，所有對外合作繼續展開，保持隊伍思想穩定。

　　海航的官網和內網在昨天下午都調為黑白顏色，以示哀悼。陳峰和一些高管已抵達法國，其他高管們都趕回海口總部，中層照常在公司上班。

　　發生意外時，王健在法國普羅旺斯博尼約村照相。他是攝影愛好者，出過攝影集。

　　路透社引述當地警長表示，王健當時站在一處峭壁邊上，試圖爬上一堵矮墻，去看風景并拍照。第一次翻墻失敗后，他試圖蹬地助跑上去。

　　他從十米高的峭壁摔了下來，因傷勢過重去世。現場目擊者說：

這應該是一起意外。

　　獸爺一位曾跟隨王健多年的朋友說，這看上去像王健的行事風格。他心臟和血壓不太好，在吃一種很奇怪的藏餐。

　　王健喜歡熱鬧，去哪都會有很多人跟著。他偶爾坐房車出行，房車很高，要從梯子下來，有次突然從梯子滑下來，馬上有下屬一把接住摔下來的他。

　　王健和陳峰一樣信佛。不過陳峰表現在面上，每天抄經。王更多是在內心向佛。去年年底，他帶了尊金佛去南極，獸爺一位朋友說，到南極點，王健對著佛像許了弘愿：

愿世界和平，國家強盛，海航強大。

　　但萬般皆有定數。有時影響國家或者個人命運的，不是重要關頭的重大事件，而是一些意料不到的事。

　　1

　　昨天晚上十點多，海航內部簽發了一條書面通知，簽發人變成了陳峰。

　　在海航，陳峰級別最高，是M16，王健位居M15。

　　不過在2016年年底一次事件后，陳峰淡出了海航的管理事務。這兩年帶領海航穿越大風大浪的，是職位比陳峰低一級別的王健。

　　陳峰過去兩年絕少簽發內部通知。沒想到重新以他名義簽發的集團通知，就是成立他戰友和同事——王健的治喪委員會的通知。

　　王健的家人和朋友都處在一片悲痛之中，大家在籌備追悼會事宜。

　　治喪委員會主任是陳峰。委員分別是黃芳、王偉、陳國慶、吳振均和曾浩榮等人。

　　委員里的王偉，是王健的弟弟。王偉沒有接受過媒體采訪，在他呆了十幾年的海南，他也是因有家生產古 巴風格雪茄的公司，而為人所知。

　　十年前，王偉還是萬達的投資者之一。

　　昨天有家外媒誤把王首富的照片當成王健的照片刊發。王首富人在家中坐，鍋從天上來。

　　在海航從一家邊陲地方航空公司發展為多元化巨無霸過程中，不在海航任職的王偉，發揮了重要作用。扭腰時報說，他在幕后策劃投資和設立了平臺公司。

　　陳國慶是陳峰的弟弟，海航創新總裁陳超的父親。他曾有家公司叫盛唐發展。

　　海航不是國企，勝似國企。很多業務都與高管的朋友和家人有聯系。

　　去世前，王健在今年4月接受了中國經濟周刊的采訪，他說：

做企業很難，好也不行，壞也不行。好，有人來搶你，壞，有人害你。別人來害你、搶你。你給不給？你告訴我怎么辦？

　　去年風口浪尖之際，海航曾聲明：海航集團由海南省慈航公益基金會、Hainan Cihang Charity Foundation Inc．、12名自然人及海南航空間接擁有。

　　陳峰和王健是最大自然人股東，分別持股14.98%。

　　當時聲明稱，所有股東都承諾自己離世后，向基金會捐贈其所有股份。王健說：“給兒孫留下錢，恐怕就是禍害”。

　　未料一年后，他意外離世。其個人股份去向，還未宣布。

　　2

　　彭博社曾說，海航是一家讓世界擔心的中國神秘公司。

　　海航的LOGO——HNA ，則被人詮釋為“好（H）牛（N）啊（A）”。

　　但過去大半年，這家“好牛”的公司走下了神壇。其處理資金鏈危機的過程，堪稱世界商業史上最驚心動魄的一幕。

　　海航在全球有34家上市公司，總資產超過1.2萬億元。這些資產超過一半，是海航在2015年7月到2017年5月間收購而來。

　　海航花費400億美元，將英邁、希爾頓酒店和德意志銀行等多家歐美知名企業收入囊中。

　　憑借這些收購，海航將在2018年的《財富》五百大榜單中輕松躋身前100位。

　　2015年首次上榜時，海航位列第464位。世界商業史上，還沒有哪家公司如此短時間實現如此大躍進。這過程中，跟政府支持是分不開的。

　　王健生前的目標是在2025年前，海航要進入世界500強的前10名。

　　但就在海航登上巔峰之際，政商環境急劇變化。有媒體報道說，海航的債務高達900億美元，面臨年利潤不足以還貸款利息的困境。

　　海航驟然從買買買模式，切換到賣賣賣模式。王健雄心勃勃的十年躋身世界五百大前十名的夢想，戛然而止。

　　自2017年底起，海航開始了一系列揮淚大甩賣。從海口大英山CBD到香港辦公樓和地塊，再到紐約、倫敦、芝加哥等地的眾多物業，均被相繼出售。

　　2018年以來，海航已出售境內外地產項目共計近400億元。有朋友告訴獸爺，王健4月份還跟北京萬科董事長劉肖、及融創孫宏斌談過整體出售地產業務。

　　海航的地產板塊是最大的造血機器之一，但發展緩慢。2014年，海航地產的銷售額就達到175億，到了2016年底僅剩下100億了。2017年，這塊業務甚至下滑到了80億。

　　之所以賣地產資產，王健自己的解釋是：地產有很大的周期性，這個周期要來了，而且會來得很快。

　　2008年1月23日，在海航年度工作會議上，王健提出全面戰略轉型。接下來三年，力促海航進行人員轉型、企業轉型、瘦身健身三大轉型。他說：

海航轉型真正含義就是肩負起推動中華民族文明復興、文化復興的歷史使命。

　　18年過去，兜兜轉轉繞個大圈，王健又回到了原點——多元化戰略變成了專注主業。

　　《了不起的蓋茨比》里說，我們一直劃槳，與波浪抗爭，最后卻被沖回我們的往昔。

　　3

　　上月有消息傳出，中國政府、特別是海南政府同意幫海航籌集資金。這讓海航有喘息之機。

　　海航和海南，二十多年來一直同呼吸共命運。

　　但海航實際意義上的一號人物突然離世，正值海航龐大債務問題有所緩解之時。他的離開，對海航意味著接下來的內部管理壓力將劇增。

　　海航內部有個潛規則，陳峰用過的人，王健不會再用。現在的管理層里，只有首席執行官張嶺做過陳峰的助理。其他除了幾個最初創始人外，都是王健一手提拔起來的。

　　這一直是家山頭林立、一朝天子一朝臣的公司。有朋友曾說，海航最大問題不是債務問題，也不是決策問題，而是豢養了數以萬計的青年官僚。

　　這家成長快速的民營企業，沒來得及消化掉英邁、希爾頓這樣的優秀資產，卻沾染滿身國企富貴病。

　　所以知乎上有個熱帖：你為什么從海航離職？

　　不過在外界看來，海航的格局是中國大公司從來沒有過的大格局——雙寡頭模式。陳峰主外、王健主內，王健則在一次海航內部會議上這樣解釋：

我倆坐在這看似是兩個人，實際上是一個人，所以大家別把我們看成兩個人。

　　王健訃告發出后，財經雜志刊發了哈佛商學院教授柯偉林的專訪。柯偉林說：

我不認為任何一個取得像海航那樣的成功的企業是瘋狂的。只是對于任何一家中國企業而言，幸運又不幸的是，中國的政策沒有細節差異，通常政策轉向都是一刀切。

　　和王首富、吳小暉和伊 利潘剛一樣，海航的老板們也都喜歡去哈佛商學院。

　　4月份接受記者采訪時，王健還說過一句話：

　　海航經營這25年，如果說攀附任何一個權貴，海航也不可能活到今天。你看那些攀附權貴的企業，有活著的嗎？

　　說到這里，王健突然坐直身子，身體往前傾，手用力一擺說：不可能！

　　兩個月后，他在法國意外離世，留給后人滿腔驚愕與嘆息。

　　作家麥家曾經寫過一個心酸的故事，結尾很淡地說了句話：

　　人的一生，總是要找到一種平衡關系。忠貞的人，會得到忠貞；勇敢的人，也是用勇敢結束。你被什么驅動，什么就是你的命。　

責任編輯：萬露