機長的英勇，掩蓋不了川航的責任

　　來源：Julie說   作者Julie 

　　今天的這一個新聞大家都知道了：飛機在萬米高空時擋風玻璃突然脫落，川航機組人員沉著應(yīng)對，最終安全降落無乘客受傷。

　　相關(guān)報道是這樣的：

　　中國民航西南地區(qū)管理局稍早前在網(wǎng)站證實，3U8633航班‘在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機于07：46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務(wù)員在下降過程中受輕傷。川航已協(xié)助旅客安排后續(xù)出行，相關(guān)后續(xù)保障有序開展。

　　然后網(wǎng)絡(luò)上一片叫好，基本上都是在點贊。給川航的英雄機組人員點贊，給川航點贊。看起來，川航意外地收獲了眾多粉絲，形象推廣的效果勝過投一個億的廣告。

　　問題來了——當所有人都在贊揚川航和機組人員的時候，有沒有人在問這么一個問題：

　　擋風玻璃是怎么掉的？

　　大家就好像故意視而不見一樣，好像很少有人在問這個關(guān)鍵的問題。

　　人似乎就是這樣，結(jié)果說明一切。結(jié)果可以怪罪一切，也可以原諒一切。本次事故，因為最終沒有人受傷，所以大家很自然的采取了極端寬容的態(tài)度。川航機組人員成為了英雄，川航也順帶成為了旅行第一選擇。

　　我認為，機組人員成為英雄實至名歸，他們在自己的角色上圓滿完成任務(wù)。就好像美國著名電影《薩利機長》一樣，絕對的100分表現(xiàn)。

　　但是，川航不應(yīng)該，至少在事故調(diào)查完成前不應(yīng)該，成為大家贊美的對象。畢竟，乘坐的飛機擋風玻璃突然壞掉，無論后續(xù)發(fā)展如何，我們至少應(yīng)該多問一句：事情從一開始，究竟是怎么發(fā)生的？

　　航空公司內(nèi)部權(quán)責的劃分決定著我們對這件事情的觀點走向，對此，Julie專門詢問了一名曾經(jīng)在航空公司機務(wù)部門工作的朋友。他的意見如下：

　　“是這樣的，航空公司部門劃責其實是很明確的，特別是機務(wù)和機組的責任，內(nèi)情實屬復雜，責任推諉的毛病很嚴重，常常會到干架的地步。我曾經(jīng)在工作中看到了很多這種情況，一旦出現(xiàn)事故，公司對外會稱贊飛行員對乘客的安全保障做得好，但不可能去發(fā)文批判一下我公司維修單位的錯誤，因為這個直接威脅到一家航空公司的命根。所以，航空公司會在內(nèi)部去劃分責任，追究責任人。”

　　最后他是這么說的：

　　“我的觀點是：在稱贊機組人員的緊急事故處理能力的同時，也必須在機械事故上去追究維修部門的責任?！?/p>

　　簡單說起來就是：一碼歸一碼。

　　先為機組的英雄們點贊，畢竟他們挽救的是幾百個生命。但是下一步，該清算的還是要清算。機長的英勇，掩蓋不了川航的責任。所以，至少在事故明確之前，不要再給川航點贊了。

　　結(jié)果不能代表一切。明明是一個事故，不能搖身一變成了廣告。等待調(diào)查結(jié)果，很重要。

　　別忘了，如果今天駕駛飛機的不是這位機長，可能結(jié)局會完全不一樣。

責任編輯：孫劍嵩