海航集團(tuán)債務(wù)危機(jī)蔓延？傳海南航空被機(jī)票代理商停售機(jī)票

　　或拖欠飛機(jī)租賃款逾兩月

　　來源：明天財(cái)訊

　　代理銷售機(jī)構(gòu)北京保盛航空服務(wù)有限公司不賣海南航空機(jī)票了？

　　1日31日，一個(gè)名為“航旅聯(lián)盟”的微信個(gè)人公眾號(hào)發(fā)布了一篇名為《保盛：停止銷售海南航空機(jī)票的業(yè)務(wù)通知》的文章。文中寫到，因某些原因，保盛業(yè)務(wù)調(diào)整，現(xiàn)保盛停止銷售海南航空及其旗下各航空公司的國(guó)內(nèi)、國(guó)際客票。

　　該文章發(fā)出后引發(fā)業(yè)內(nèi)嘩然。在該文章的留言區(qū)，有人爆料保盛停售海航機(jī)票是因?yàn)楹：讲唤o返點(diǎn)，而海航旗下的航空公司已經(jīng)拖欠飛機(jī)租賃費(fèi)兩個(gè)月。還有人稱，最近海航給員工發(fā)工資都有些困難。

　　據(jù)天眼查顯示，北京保盛航空服務(wù)有限公司創(chuàng)立于1994年，是中國(guó)大陸從事國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)服務(wù)的代理銷售公司，也是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)中國(guó)地區(qū)首批會(huì)員。經(jīng)營(yíng)范圍包括兼業(yè)代理航空意外保險(xiǎn)、航空機(jī)票銷售代理。

　　明天財(cái)訊（ID：nextcaixun）登錄保盛售賣機(jī)票的網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，2月1日仍然可以查詢到海南航空的機(jī)票，點(diǎn)擊頁面后也能看到海南航空的預(yù)售機(jī)票。

　　而在保盛官網(wǎng)中，也并沒有發(fā)現(xiàn)停售海南航空機(jī)票的通知或文章。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，機(jī)票前返和后返是給機(jī)票代理商的，前返是指國(guó)家規(guī)定的給代理人3個(gè)點(diǎn)，后返是根據(jù)代理人的票量而給的相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，簡(jiǎn)稱 3+X，國(guó)內(nèi)一般后返在3%到8%之間。

　　債務(wù)危機(jī)蔓延至海南航空？

　　海南航空作為中國(guó)第四大航空公司，僅次于國(guó)航、東航、南航等三巨頭，是海航系最核心的業(yè)務(wù)之一。數(shù)據(jù)顯示，截至 2017 年 12 月底，海航合計(jì)運(yùn)營(yíng) 410 架飛機(jī)。

　　雖然海航集團(tuán)的債務(wù)危機(jī)是否已蔓延到海南航空、影響到拖欠機(jī)票代理商費(fèi)用尚無定論，但航空公司“老拖”的形象早已有之，最為明顯的是拖欠機(jī)場(chǎng)費(fèi)用，而海南航空又是其中最為嚴(yán)重的航空公司。而種種跡象顯示，隨著最近海航集團(tuán)債務(wù)危機(jī)爆發(fā)，這種拖欠情況更為加重。據(jù)路透社1月16日?qǐng)?bào)道，數(shù)位銀行和租賃業(yè)消息人士表示，海航集團(tuán)關(guān)聯(lián)的幾家航空公司已經(jīng)逾期未付飛機(jī)租賃款，部分款項(xiàng)已經(jīng)逾期兩個(gè)多月。

　　據(jù)海航集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)，目前其總體債務(wù)規(guī)模為2500億元左右。但標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月底，海航集團(tuán)的長(zhǎng)期債務(wù)達(dá)到3828億元，凈債務(wù)達(dá)到稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)的6.5倍。這意味著，該集團(tuán)每年必須付出200多億的利息。

　　此外，據(jù)上市公司法定信息披露材料顯示，截至12月底，海航集團(tuán)旗下13家國(guó)內(nèi)和香港上市公司總負(fù)債超過5800億元。

　　1月18日，海航集團(tuán)董事局主席陳峰對(duì)路透社承認(rèn)公司出現(xiàn)流動(dòng)性難題，但他認(rèn)為，海航能夠解決現(xiàn)金短缺問題，今年將繼續(xù)獲得銀行及其它金融機(jī)構(gòu)的支持。

　　1月24日，網(wǎng)絡(luò)上流傳出一份來自于某銀行內(nèi)部的通知顯示，該行已緊急召開海航系相關(guān)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)專題討論會(huì)，討論海航系相關(guān)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

　　另據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)消息，從北京某銀行業(yè)人士處了解到，該行對(duì)涉及海航的所有業(yè)務(wù)都是禁入的，這意味著對(duì)海航已經(jīng)不再放貸。不僅于此，北京某上市券商人士亦透露，海航系旗下所有上市公司的股權(quán)質(zhì)押項(xiàng)目一概不做。

　　銀行停貸和股權(quán)質(zhì)押項(xiàng)目被拒傳聞?dòng)萦遥苍斐闪撕：较刀啻喂蓚p殺的慘烈局面。

　　雖然海航集團(tuán)曾多次否認(rèn)關(guān)于銀行對(duì)其停貸的說法，還表示自身財(cái)務(wù)狀況良好，與境內(nèi)外各大金融機(jī)構(gòu)合作一切正常且保持著良好的合作關(guān)系。但仍有部分業(yè)內(nèi)人士表示，海航資金短缺的情況，可能要比其所承認(rèn)的要嚴(yán)重。

　　為了解決債務(wù)問題，海航集團(tuán)正在想辦法籌資。明天財(cái)訊曾報(bào)道，海航不但使用信托、P2P平臺(tái)融資，甚至不惜通過高于市場(chǎng)利率的方式向員工籌資資金，曾在內(nèi)部銷售年化8%以上的產(chǎn)品。

　　變賣資產(chǎn)也成為海航集團(tuán)解決債務(wù)問題的途徑之一。據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，近期海航正在市場(chǎng)上與各路機(jī)構(gòu)討論部分國(guó)內(nèi)物業(yè)和資產(chǎn)出售的可能性。海航集團(tuán)CEO譚向東也曾表示，海航已經(jīng)開始調(diào)整自己的并購(gòu)策略，同時(shí)正在陸續(xù)售出部分資產(chǎn)，包括紐約、悉尼等地的部分房產(chǎn)，并清理了100多家小企業(yè)。

責(zé)任編輯：陳永樂