作者： 武子曄

　　[ 乘聯會數據顯示，11月主流合資品牌零售66萬輛，同比增幅達到23%。其中，德系品牌零售份額18.7%。 ]

　　商場客流量大，在商場租店面賣車已成為新能源品牌的主流選擇。然而，近期記者走訪市場時發現，一些傳統銷售模式下的汽車品牌也在商場設置了臨時展廳。在北京一家大型商場內，位于北京地區的一家廣汽本田4S店展出了兩款燃油車型，其中一款為走量的b級車產品雅閣。

　　“這是雙12推出的活動，雅閣現在優惠4.5萬元左右。”上述4S店銷售經理劉元對記者表示，設置臨時展廳的時間為兩天，展位費用高達5萬元。“商場客流量大，主要目的還是為了提升品牌的影響力，讓用戶更多地去了解本田。”

　　由于國內新能源車市場的快速發展，依靠燃油車業務的日系、德系等合資品牌在今年承壓，市場份額快速萎縮。在今年多個月份，合資品牌是銷量唯一出現下降的細分市場。在剛剛過去的11月份，合資品牌銷量終于開始回暖，但代價是放血式的價格讓利。

　　“四分之一客源被新能源車分走了”

　　一輛過去A級車的價格可以購買現在主流暢銷的B級轎車產品，這是合資品牌降價的典型例證。而進入12月份，這是2023年的最后一個月份，車企往往會做出最后的沖刺，為了完成銷售任務，合資品牌促銷力度進一步加大。

　　“12月1日就調整過一次價格，12月8日左右又調了一次價格，比月初又優惠了2000元左右。”劉元對記者表示，按照汽車市場發展規律，年末銷售任務比較重，尤其是在今年客源減少的情況下，不得不采取快速降價的措施。而除了本田外，豐田凱美瑞、大眾品牌旗下帕薩特等主流暢銷車型的優惠力度均在5萬元左右。

　　劉元告訴記者，這家4S店里一共有八名銷售顧問，每人每個月要賣15輛車左右，而以前每人能賣20輛車，最主要的原因有兩方面，一是車市整體行情不好，競爭激烈，二是相當一部分客源被新能源品牌分走了。“去年，本田、豐田等日系品牌開始降價，但不如今年力度大。根據客戶回訪，今年我們店里四分之一的客源都被新能源品牌搶走了，這部分客戶買比亞迪的比較多。”

　　根據劉元的觀察，合資品牌被新能源品牌分流的主要原因在于，新能源品牌的汽車產品在外觀、內飾方面更加契合年輕消費者的需求，更新迭代較快，同時電動車使用成本低，政策鼓勵下，新能源品牌關注度也較高。

　　對于汽車銷售來說，貸款任務十分關鍵。當前，賣車不賺錢已經成為4S店面臨的普遍問題，4S店的利潤主要來源于售后和汽車金融業務。因此，汽車銷售在賣車時希望消費者通過貸款的方式來購車。“合資品牌的大眾型汽車產品，通過貸款方式賣出去，汽車銷售的提成為一輛車1000元，而全款提成才200元。車輛賣出后汽車銷售還會負責以后的售后問題，而這也會消耗很多精力。”

　　現在這種情況下，招聘汽車銷售的成本也較高。由于整體行情不好，汽車銷售賣車壓力較大。“新招來的汽車銷售有的難以適應這種高壓式的工作環境，好不容易經過三個月培訓可以上手了，因為承受不住壓力選擇了離職。”另一名汽車銷售經理王霞對記者表示，一些新能源汽車品牌雖然不愁賣，但內部的淘汰機制非常殘酷，每個月都會考核，連續兩個月排名墊底就會被辭退。

　　“有一些客戶價格都談好了，但等到交定金的時候又反悔了，這樣的現象不在少數，他們不僅會和同一品牌的其他4S店去對比價格，還會對比不同品牌定位相似的產品的價格。品牌的選擇性太多了，同時大家都在降價，這個時候還要比拼客戶服務體驗。”王霞說。

　　價格進一步下探

　　乘聯會數據顯示，11月主流合資品牌零售66萬輛，同比增幅達到23%。其中，德系品牌零售份額18.7%，同比下降0.4個百分點；美系品牌市場零售份額達到7.9%，同比下降1.5個百分點；日系品牌零售份額雖同比增0.2個百分點，但僅為15.5%。

　　在11月狹義乘用車銷量排名前十的企業中，僅廣汽豐田銷量出現了同比下降。但整體來看，合資品牌表現仍需提升空間，這體現在一汽-大眾在11月批發銷量排名中被擠出了前三，而排在前五的車企還包括四家自主品牌，分別為比亞迪、奇瑞、吉利和長安。近期，有消息稱，一汽豐田關停天津工廠部分產線，并且至少連續三個月減產，而廣汽本田則裁員900人左右。

　　“合資品牌電動化轉型速度比較慢，產業鏈沒有得到有效建立，所以當前在國內市場主要依靠燃油車業務，新能源市場快速發展對燃油車造成沖擊，合資品牌今年整體表現都很不容易。尤其是，合資品牌A級燃油車的萎縮是比較嚴重的，這是因為入門級消費群體購買力下降，所以在這方面也需要一些合理的政策支持。”乘聯會秘書長崔東樹對記者表示，11月車市增長主要是月末廠家促銷力度大，促進了銷量的增長。而今年車市走勢和歷年走勢明顯不同，從下半年開始零售端一路上漲，相較于上半年，下半年處于高位運行的狀態。“這主要是價格手段拉動了銷量的增長，燃油車從相對低迷的狀態中也有所恢復，增購換購的需求得到了一定的釋放。”

　　進入12月，一汽豐田推出“廠家直補”優惠活動，限時購置稅補貼5000元。在12月1日至12月18日“雙12”活動期間，購買一汽豐田部分車型，還可享受低首付、零利率。與此同時，活動期間，購買一汽豐田部分雙擎車型，電池可享受終身質保。12月4日，上汽大眾官方公布最新購車優惠政策：即日起至2023年12月31日，購買途昂、朗逸、途岳、帕薩特、途觀L等車型均可享受綜合優惠政策，最高綜合優惠5.8萬元。與此同時，購買途昂、新途岳、帕薩特等熱銷車型可享受至高5年0利率。

　　雪佛蘭官方也宣布，2023年12月1日至12月31日期間，購買雪佛蘭SUV家族限時至高優惠6萬。北京現代則打出了“賀廠慶21周年，年末沖量季，廠家直補21億”的優惠活動。

　　在合資品牌降價的同時，自主品牌也在年末沖刺，包括比亞迪、零跑等多家新能源品牌加入降價陣營。當前市場上絕大多數品牌又迎來新一輪降價潮，而這也將給合資品牌帶來競爭壓力。

　　乘聯會最新發布的報告顯示，春節前的消費是首購用戶的集中爆發期，家庭用車高速普及期的年末車市表現必然較強。另外，經銷商12月因背負著年底公司運營指標和單店銷量雙重指標壓力而倍感艱難。近期很多地方開展促消費活動，通過線下車展、發消費券等多種方式，實現銷售額的有效提升。“目前判斷12月促銷力度或伴隨細分市場主銷車型以價換量沖刺考核目標繼續保持強力度；地區性購車補貼多在12月面臨月結、年結，推動年底保持銷量翹尾。”

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責任編輯：李桐