中國基金報記者 文夕

　　新能源汽車11月成績單在12月1日集體放榜。

　　經歷“金九銀十”的高光后，包括比亞迪、埃安、理想在內的多家新能源車企盡顯疲軟之勢，理應在年底沖擊年度目標之時，這些車企卻集體止步不前，銷量環比月上月基本持平。

　　不過，在一眾新能源車企中，唯一的亮點便是華為智選車品牌AITO問界．繼“銀十”銷量爆發后，AITO問界顯得后勁十足，同環比皆大幅提升。

　　面對今年最后一個月，新能源車企也不約而同釋放大招。就在1日當日，已經有包括比亞迪、長安汽車、智己、零跑等多家車企官宣促銷政策。為了最后時刻沖擊年度銷售目標，車企年內最后一月的“廝殺”將會異常慘烈。

　　第一梯隊止步不前

　　根據比亞迪披露的數據，其11月新能源汽車銷量為30.19萬輛，雖然同比提升31%，但相比于10月份，比亞迪環比僅微幅提升0.27%，似乎已經陷入瓶頸。

　　從前11個月來看，比亞迪累計銷量已經達到268.34萬輛，已完成300萬輛年度目標的89%。也就是說，最后一個月，比亞迪需要沖擊31.66萬輛的銷量，方能達成全年300萬輛的目標。

　　需要提及的是，比亞迪旗下兩個全新品牌方程豹和仰望也在11月迎來了交付，其中仰望品牌交付408輛，方程豹品牌交付626輛。

　　在海外市場，比亞迪已經連續兩個月維持在銷量3萬以上，其11月海外出口3.06萬輛，較上月的3.05萬輛小幅提升。截至11月底，比亞迪海外市場銷量已經達到20.67萬輛。

　　在比亞迪身后，埃安銷量也止步不前。其11月實現銷量為4.16萬輛，雖然同比上漲45%，但相較于10月份的4.15萬輛，環比基本持平。

　　實際上，埃安陷入瓶頸并非本月才出現，埃安銷量從今年5月開始便顯得后勁不足。至今半年時間內，其銷量均徘徊于4萬-5萬輛之間，而且在10月曾一度環比下滑近20%。

　　此前廣汽方面將原因歸咎于產能瓶頸問題。但在市場看來，過于依賴對網約車的供應是其銷量止步不前的主要原因。前11月，埃安累計銷量為43.41萬輛，按照年初定下的50萬輛銷售目標，完成的概率已經微乎其微。

　　此前在新勢力陣營遙遙領先的理想交付量也陷入停滯。11月，理想共計交付新車4.1萬輛，同比增長172.9%。但相比上月4.04萬輛，增長并不明顯，環比增幅僅為1.47%。

　　而且，理想未能實現此前其制定的11月挑戰交付4.5萬輛新車的目標。截至11月底，理想已經累計交付32.57萬輛，提前達成2023年30萬輛目標。“隨著市場需求的增加，我們將繼續挑戰12月交付5萬輛新車的目標，”理想汽車董事長兼CEO李想稱。

　　第二梯隊集體疲軟

　　除了第一梯隊外，第二梯隊11月銷量同樣疲軟。其中，小鵬汽車11月共交付新車20041輛，雖然同比增長245%，但畢竟在去年同期，小鵬正處于低谷，當時交付量基數較低。相較于10月，小鵬11月環比交付量僅微幅增長0.19%。

　　緊隨其后的是零跑汽車，這家新勢力車企11月共交付1.85萬輛，同比增長130%，創歷史新高。但實際上，相較于10月份，其11月交付量也僅增長1.68%。

　　隨著銷量規模提升，以及定位較高的C系列車型開始成為主銷產品，零跑汽車的單車平均售價得以提高，直接改善了零跑的盈利能力。2023年第三季度，零跑實現營收56.56億元，同比增長31.9%，其單季度毛利率首度轉正為1.2%。

　　而近期市場流言頗多的蔚來交付量也仍然徘徊在1.6萬輛左右。其11月共交付1.59萬輛，同比增長12.6%，但相比10月1.6萬輛環比下降0.7%。今年1-11月，蔚來累計交付新車14.2萬輛，同比增長33.1%。

　　蔚來汽車董事長李斌此前表示，蔚來正在銷售的ET5、ET5T、ES6以及9月上市的EC6等四款車型的銷量有望達到1.5-2萬輛，加上其他車型的銷量提升，蔚來對每月銷量穩定在2萬輛以上充滿信心。目前來看，蔚來要想達成25萬輛的年度銷售目標基本無望。

　　此外，極氪在11月交付汽車共1.31萬輛，同比增加約19%，環比上月基本持平。而哪吒汽車則仍舊萎靡，其11月全系交付1.25萬輛，同比下滑17.02%，哪吒汽車也是唯一一家出現同比下滑的新勢力車企。

　　這家在2022年被視為黑馬新勢力車企，自去年12月開始交付量逐漸放緩，主因在于哪吒U與哪吒V在分別進行更新換代后但銷量并不佳，交付量自今年8月開始已連續四個月墊底。

　　而哪吒汽車寄希望于海外市場提升銷量。11月29日，哪吒汽車宣布與印度尼西亞電動汽車制造商PT Handal Indonesia Motor（HIM）簽署合作協議，旗下產品將于2024年第二季度開始以KD形式在印尼生產；11月30日，再次宣布位于泰國的首家海外工廠泰國生態智慧工廠正式投產，將在明年一季度開啟大規模生產。    

　　問界、嵐圖持續高光

　　在一眾新能源車企中，最為亮眼的即為華為智選車品牌AITO問界。11月，AITO問界共交付新車約1.88萬輛。其中問界新M7交付新車1.52萬輛，連續兩個月交付破萬，累計交付超2.7萬輛。

　　“為盡快將新車交付到用戶手中，問界一直在提升交付能力，預計12月可交付新車2.3萬輛，2024年起單月交付能力預計將達到3萬輛。”華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示。

　　值得注意的是，問界新M7上市兩個半月大定數量累計突破10萬輛，可以預見，接下來數月，AITO問界的交付仍將保持高位。而且，在12月底，被喻為“科技車皇”的問界M9也將正式上市。據了解，截至目前，問界M9的預訂量已超過3.3萬輛。

　　除了AITO問界之外，東風旗下的嵐圖也持續保持增長。11月，嵐圖共計交付7006輛，同比增長365%，環比也增長15.48%。1-11月嵐圖累計銷量為4.05萬輛，較同期增長129%。近期，嵐圖喊出了“12月沖擊1萬輛的月銷量”的口號，而其全年銷量也將爭取突破5萬輛。

　　最后一月 車企放手一搏

　　實際上，從乘聯會數據也不難發現，11月新能源汽車銷售數據呈現疲軟態勢。該機構數據顯示，11月1-26日，新能源車市場零售56.3萬輛，雖然同比去年同期增長33%，但較上月同期卻下降7%。而全國乘用車廠商新能源批發67.9萬輛，同比去年同期增長42%，較上月同期增長0%。    

　　為了抓住本年度最后時刻，新能源車企也不約而同選擇放手一搏。在12月1日，包括比亞迪、長安汽車、智己、零跑等車企同日宣布促銷政策。

　　其中比亞迪官宣，王朝網推出燃油轉訂基金活動，涉及秦、漢、唐、宋、元等車型。其中，漢EV冠軍版、漢DM-i冠軍版，最高可享2萬元燃油轉訂基金。比亞迪的解釋仍舊是，此舉旨在全面普及DM-i混動技術，全面加速“油轉電”進程。

　　實際上，就在11月內，比亞迪兩度釋放促銷政策。在11月底，比亞迪對旗下秦、漢、唐、宋等多款車型推出了5000-10000元不等的現金優惠，其中秦PLUS DM-i起售價更是下探至8.98萬元。

　　在11月初，比亞迪宣布11月內開展限時訂金抵購車款活動，車型涵蓋護衛艦07、海豚、海豹冠軍版、宋PLUS冠軍版和驅逐艦05冠軍版等熱銷車型。

　　而在12月1日，長安汽車也推出促銷活動，按照計劃其限時12月內，旗下五大熱門車系現金至高直降30000元，其中長安UNI-V現金最高直降15000元。

　　“12月是年末沖刺階段，車市有望持續走強。車企及經銷商全力沖刺銷售目標，加大促銷力度、加快銷售節奏，以促進銷量提升。多數經銷商預計12月市場需求及銷量與11月相比有所上升。”汽車流通協會方面表示。

　　另外，乘聯會秘書長崔東樹也認為，各地鼓勵汽車消費的政策較為直接、針對性較強，通過發放消費券或給予置換補貼等，使更多的消費意愿得到釋放，短期內可以大幅拉動銷量，有助于全年汽車產銷沖擊新高點。

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責任編輯：楊賜