原標(biāo)題：全國(guó)政協(xié)委員沈南鵬的6份提案：聚焦碳達(dá)峰、物流效率和醫(yī)療健康等

　　每經(jīng)記者 李蕾 

　　作為中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資領(lǐng)域唯一的全國(guó)政協(xié)委員，紅杉資本中國(guó)基金創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬今年第四次參加全國(guó)兩會(huì)。今年兩會(huì)他帶來(lái)了6份提案，涉及近年來(lái)社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)話題，包括碳達(dá)峰、種子開(kāi)發(fā)與耕地保護(hù)、物流數(shù)字化、醫(yī)療器械企業(yè)上市科創(chuàng)板、醫(yī)療高值耗材帶量采購(gòu)和國(guó)產(chǎn)信創(chuàng)軟件政策保障。

　　不難看出，沈南鵬提案所討論的也是當(dāng)下創(chuàng)投圈人士所聚焦的熱點(diǎn)和痛點(diǎn)。

　　在有關(guān)碳達(dá)峰的提案中，沈南鵬建議大力發(fā)展人工智能在道路交通上的應(yīng)用，降低私家車使用強(qiáng)度、加速優(yōu)化道路運(yùn)行效能、加強(qiáng)交通碳排放的精準(zhǔn)測(cè)算。在有關(guān)種子安全的提案中，他建議利用農(nóng)業(yè)電商打造高效供應(yīng)鏈，帶動(dòng)種子開(kāi)發(fā)和耕地保護(hù)的升級(jí)，通過(guò)發(fā)揮電商無(wú)縫對(duì)接后端消費(fèi)和前端種植的橋梁作用，提升本土種源保護(hù)和良種選育，利用大數(shù)據(jù)促進(jìn)耕地用養(yǎng)平衡。在物流數(shù)字化的提案中，沈南鵬建議物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施全線打通，建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，用信息流的暢通帶動(dòng)物流效率的進(jìn)一步提升。另外在醫(yī)療器械企業(yè)科創(chuàng)板上市的提案中，他建議從醫(yī)療器械企業(yè)發(fā)展規(guī)律出發(fā)，對(duì)科創(chuàng)板第五套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步明確審核要點(diǎn)，細(xì)化上市操作規(guī)范，有利于更多符合科創(chuàng)屬性的研發(fā)型醫(yī)療器械企業(yè)脫穎而出，加速其研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化進(jìn)程。

　　附：沈南鵬部分提案的部分內(nèi)容

　　道路交通致力低碳化 人工智能助力碳達(dá)峰

　　在碳達(dá)峰、碳中和的愿景下，交通運(yùn)輸業(yè)作為第三大碳排行業(yè)，節(jié)能減排刻不容緩。道路交通在交通運(yùn)輸業(yè)的整體碳排放中，占比高達(dá)84%，理應(yīng)成為減排的重要發(fā)力點(diǎn)。構(gòu)建低碳道路交通網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)注重人工智能（AI）等新技術(shù)的數(shù)字化賦能，推動(dòng)對(duì)快速減碳的創(chuàng)新應(yīng)用：

　　第一，控制私家車交通需求是深度減排的重點(diǎn)方向，AI和網(wǎng)聯(lián)化可引導(dǎo)降低私家車使用強(qiáng)度；第二，擁堵和城市規(guī)劃不足也會(huì)加劇排放，AI可促進(jìn)道路運(yùn)行效能加速優(yōu)化；第三，道路移動(dòng)源的排放監(jiān)測(cè)核算難度較大，車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)可提供技術(shù)支撐。

　　為盡早實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)碳達(dá)峰，加強(qiáng)低碳交通系統(tǒng)建設(shè)，應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮AI等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提供道路交通疏堵減排的解決方案。建議：

　　一、以智能化改造增強(qiáng)公共交通吸引力，提升公交出行分擔(dān)比例。

　　第一，建議各級(jí)政府在智能交通新基建中安排專項(xiàng)資金，加大對(duì)公交車載智能終端、公交信號(hào)優(yōu)先技術(shù)改造的財(cái)政投入；第二，調(diào)整路權(quán)分配原則，提升公交等綠色交通路權(quán)，建立與脫碳目標(biāo)掛鉤的公交出行分擔(dān)率，探索建立智能調(diào)度提升正點(diǎn)率和舒適度的出行質(zhì)量評(píng)價(jià)。

　　二、加大智能道路研發(fā)建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化工作，破除交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息壁壘。

　　第一，通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼等手段鼓勵(lì)A(yù)I、物聯(lián)網(wǎng)、通信企業(yè)參與智能道路技術(shù)攻關(guān)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車載、路側(cè)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)（測(cè)試評(píng)價(jià)、信息安全等）制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；第二，對(duì)道路交通主管部門（規(guī)劃、交警、建委等）設(shè)立交通網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)交換機(jī)制，豐富車路協(xié)同應(yīng)用數(shù)據(jù)來(lái)源，政企共建道路場(chǎng)景庫(kù)支撐技術(shù)測(cè)試和應(yīng)用示范。

　　三、編制道路運(yùn)輸業(yè)碳排放核算方法指南，基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)建立在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

　　第一，結(jié)合行業(yè)特殊性和新技術(shù)，編制道路運(yùn)輸業(yè)碳排放核算方法指南，探索引入機(jī)器學(xué)習(xí)等在排放數(shù)據(jù)收集中的應(yīng)用，提升移動(dòng)排放源溯源準(zhǔn)確率；第二，生態(tài)環(huán)境部牽頭，通過(guò)推進(jìn)全國(guó)層面的遙感監(jiān)測(cè)，遠(yuǎn)程OBD監(jiān)控、排放檢驗(yàn)等移動(dòng)源實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和聯(lián)網(wǎng)共享，加快建立道路運(yùn)輸領(lǐng)域能耗與排放在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

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責(zé)任編輯：薛永瑋