原標(biāo)題：少賣近萬輛，特斯拉銷量大跌！陶琳又有新言論：對一些功能要加強(qiáng)消費(fèi)者教育

　　每經(jīng)編輯 程鵬    

　　買特斯拉之前，需要先“好好學(xué)習(xí)”？特斯拉全球副總裁陶琳再次語出驚人！

　　5月10日，陶琳在接受新華社采訪時(shí)表示，“對于一些功能，要加強(qiáng)消費(fèi)者教育，比如去和駕校或者交通部門合作”。網(wǎng)友們也因?yàn)榫湓掫[翻了天。

　　由于特斯拉于4月被卷入輿論的風(fēng)口浪尖，其銷量數(shù)據(jù)也備受關(guān)注。5月11日乘聯(lián)會(huì)公布的中國市場汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉4月銷量25845輛，環(huán)比降幅高達(dá)27%。

　　昨夜美股，特斯拉股價(jià)一度跌超5%，盤中自4月來首次跌破600美元關(guān)口；截至收盤，其跌幅收窄至1.88%，市值蒸發(fā)114億美元，約合人民幣732億元。這也是特斯拉連續(xù)兩個(gè)交易日大跌，目前特斯拉的股價(jià)較今年1月創(chuàng)造的歷史最高價(jià)已經(jīng)跌去超30%。

　　特斯拉中國4月賣出25845輛

　　環(huán)比下降27%

　　據(jù)“乘聯(lián)會(huì)”微信公眾號，4月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強(qiáng)。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱30602輛、特斯拉中國25845輛，比亞迪25450輛，上汽乘用車13004輛。

　　值得一提的是，在乘聯(lián)會(huì)4月初公布的“3月新能源銷量排行榜”中，3月特斯拉中國銷量為35478輛。也就是說，4月份特斯拉中國的銷量下降了近1萬輛，環(huán)比下降27%。

　　不過，特斯拉中國4月銷量高于今年1、2月份。今年前兩個(gè)月，特斯拉中國銷量分別為15484輛、18318輛。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的中國市場汽車銷量顯示，1-4月特斯拉累計(jì)銷量已達(dá)95125輛。

　　女車主維權(quán)事件是否對特斯拉在華銷量產(chǎn)生了影響？

　　據(jù)中新經(jīng)緯，在乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹看來，特斯拉4月在華銷量必然會(huì)出現(xiàn)下降，但這和車展事件的關(guān)聯(lián)并不大，而是由市場季度銷售特征導(dǎo)致的。

　　“4月是第二季度首月，通常處在廠家訂單和產(chǎn)量的調(diào)配期，從市場規(guī)律來看，交付量也會(huì)出現(xiàn)下降。加上特斯拉還要繼續(xù)出口歐洲，所以在華數(shù)據(jù)下降也不足為奇。目前來看，特斯拉Model Y還是有很強(qiáng)的韌性的，預(yù)計(jì)車展事件對其銷量的影響有限。”崔東樹在接受采訪時(shí)稱。

　　另據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，有消息稱，上海超級工廠Model Y生產(chǎn)線在4月份曾停產(chǎn)兩周以升級產(chǎn)線設(shè)備，銷量也因此而產(chǎn)生波動(dòng)。

　　盡管4月特斯拉在華銷售銷量有所下降，但它仍然坐擁全球新能源汽車“銷冠”寶座。市場研究機(jī)構(gòu)EV Sales最新數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，全球汽車市場實(shí)現(xiàn)112.8萬輛新能源汽車銷量，特斯拉Model 3以126716輛的銷量登榜首；五菱宏光Mini EV以96674輛的銷量位列第二。

　　在一季度財(cái)報(bào)中，特斯拉提到，中國上海工廠的Model Y將在2021年繼續(xù)按季度增產(chǎn)，供應(yīng)本土化比率近期已經(jīng)超過90%，向歐洲和亞太地區(qū)的出口也繼續(xù)按計(jì)劃取得進(jìn)展。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口14174臺，創(chuàng)下單月出口量最高紀(jì)錄。

　　陶琳：特斯拉需要跟駕校合作

　　加強(qiáng)車主教育

　　5月10日，陶琳在接受新華社采訪時(shí)表示，“在車輛使用環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)消費(fèi)者教育，比如去和駕校或者交通部門合作”。

　　陶琳認(rèn)為：“我們需要去跟駕校、交通部門去合作，不斷地在車端用一些技術(shù)方式，讓大家了解新型汽車的使用方法，然后使得在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中去避免誤操作，或者說一些因?yàn)楣δ苌喜惶私猓鴰淼钠渌膯栴}。”最后，她還補(bǔ)充道：“總體來講，智能汽車肯定是會(huì)比以前的傳統(tǒng)汽車更加安全。”

　　此前，網(wǎng)絡(luò)上曝出一系列特斯拉事故，不少車主質(zhì)疑“剎車失靈”，但是特斯拉回應(yīng)都是“車輛無問題，車主誤操作所致”。

　　陶琳曾就失控頻發(fā)回應(yīng)稱，特斯拉故障概率很低，多因車主誤踩踏板導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　陶琳是特斯拉全球副總裁，也是特斯拉在中國的公關(guān)負(fù)責(zé)人。在4月份的上海車展特斯拉車主維權(quán)事件發(fā)生后，陶琳的表態(tài)頻頻引發(fā)國人關(guān)注，尤其是起“絕不妥協(xié)”等言論均在社交媒體引起爭議。

　　在上海車展維權(quán)事件發(fā)生的次日，陶琳曾表示：“在我們的業(yè)務(wù)流程和模式中，消費(fèi)者是永遠(yuǎn)的核心，我們珍惜和尊重每一份反饋，并全力以赴、盡已所能去改正、完善，我們相信只有秉承負(fù)責(zé)態(tài)度，持續(xù)完善客戶服務(wù)，才能更好的傳遞優(yōu)秀產(chǎn)品體驗(yàn)。”

　　針對陶琳“對于一些功能，要加強(qiáng)消費(fèi)者教育，比如去和駕校或者交通部門合作”的這番發(fā)言，網(wǎng)友評論：“什么時(shí)候駕校再幫特斯拉培訓(xùn)下車主，加個(gè)特斯拉證好了。”“建議駕校設(shè)考T1駕照，拿到T1駕照才有資格駕駛特斯拉”“特斯拉駕照入門總綱第一條：千錯(cuò)萬錯(cuò)都是車主自己的錯(cuò)”．．．

　　編輯|程鵬 王嘉琦 杜恒峰

　　校對|孫志成

　　封面圖片來源：視頻截圖

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責(zé)任編輯：梁斌 SF055