全國人大代表、小康股份董事長張興海：建議金融機構給轉型期的傳統車企多一分支持

　　證券時報記者 韓忠楠

　　2021年全國兩會召開在即，全國人大代表、小康股份創始人、董事長張興海共提交了《關于確保國家數據安全，支持自主移動互聯終端即智能電動汽車發展的建議》《關于支持增程式電動汽車免征消費稅的建議》《關于金融支持智能電動汽車企業高質量發展的建議》《關于鼓勵支持農村汽車電動化，建設美麗鄉村的建議》四項建議，重點關注智能網聯汽車與新能源汽車所面臨的發展問題。

　　張興海表示，傳統汽車企業向智能電動汽車企業轉型升級，需要上百億的資金投入，如果企業沒有強大的金融支持和資金保障，會陷入兩難境地。因此，他建議，金融機構要增強對傳統汽車轉型升級的包容性，從直接融資和間接融資層面加大對該類企業的支持力度。

　　給傳統車企轉型多一點“包容性”

　　當前，融合了新能源、新材料、新技術的智能電動汽車，已成為汽車產業發展的重要方向。在百度、富士康等企業紛紛跨界進入汽車行業后，傳統汽車企業也在加速轉型，搶占智能電動汽車賽道。

　　“傳統車企的轉型，意味著要有上百億的資金投入，無論是在關鍵核心技術培育、智能工廠建設，還是核心零部件攻關、品牌推廣等方面，均需要大量的資金投入，且投入周期漫長，至少要兩三年才能顯現成效。”張興海表示，這期間，如果沒有充足的資金保障，那么傳統車企的轉型升級就會面臨兩難的困境。在他看來，傳統車企轉型升級的失敗，會造成國家產業資源的浪費。

　　因此，他建議金融機構對那些向智能電動領域轉型升級的傳統汽車企業，要多一點包容性，從直接融資和間接融資層面加大對該類企業的支持力度。

　　張興海表示，智能電動汽車屬于移動終端，因此希望有關部門要將智能電動汽車企業視作科技型企業，支持其在科創板上市，進行直接融資。

　　同時，他還建議銀行在對該類企業的信用評級中降低利潤權重，或給予該類企業3到5年的評級寬容期，在此期間因關鍵核心技術培育、核心零部件攻關、品牌推廣及智能制造投入而導致的當期虧損不予以降級處理、不降低企業授信額度。

　　筑牢汽車移動終端數據安全防護墻

　　除呼吁為傳統車企向智能電動汽車轉型多一分金融支持外，張興海還高度關注到智能電動汽車在實際應用中存在的數據安全隱患問題。

　　當前，傳統的汽車逐步從代步工具演變為智能移動終端，已成為智慧出行生態中最重要的角色之一。

　　在這樣的背景下，智能電動汽車智能電動汽車具備了產生、采集和傳輸多源海量數據的能力，相應地也牽涉了國家的數據安全問題。

　　“未來搭載高清計算機視覺系統的智能電動汽車，將行駛在各個道路上，無時無刻不在感知和記錄相關信息，并實時向云端服務器發送數據。”張興海認為，這些數據的采集、存儲和使用如果不受國家的掌握和監管，會存在很多隱患。

　　因此，他建議國家相關部門要從確保國家數據安全的戰略高度，筑牢汽車移動互聯終端的數據安全防護墻，并支持自主品牌智能電動汽車的快速發展。

　　具體來說，要加大力度進行數據安全方面的立法和執法，從法律層面強化數據信息監管，同時還需加大力度支持自主品牌智能電動汽車整車和零部件企業的發展，強化智能制造體系，在企業層面實現數據流動的閉環。

　　此外，在進一步推動電動汽車發展方面，張興海還提出了支持增程式電動汽車免征消費稅、支持農村汽車電動化等建議。

　　張興海表示，發展新能源汽車是國家戰略，市場政策及稅收政策要匹配國家產業政策，建議國家財政部及稅務總局，從國家高質量發展新能源汽車的大局出發，在稅務領域將增程式電動汽車統一定性為純電動汽車范疇，免征消費稅，讓利于消費者，可進一步推動中國新能源汽車產業發展規劃藍圖的實現。

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