本報記者 翟亞男

　　一汽集團繼W12發動機下線、徐建一宣布整體上市之后再次傳出重大新聞：一汽集團可能收購塞爾維亞兩家整車廠。

　　挺進東歐

　　來自我國駐塞爾維亞使館經商處的消息，3月9日至15日，一汽集團進出口公司代表團對塞爾維亞進行了經貿考察訪問。據了解，代表團此次訪塞主要是為了考察塞爾維亞汽車工業，其中，了解塞爾維亞“紅旗汽車集團”準備進行私有化的情況，調查、研究對塞爾維亞開展汽車產業投資合作的可行性是一汽集團的工作重點。

　　消息顯示，3月11日一汽集團代表團與塞爾維亞經濟部長丁基奇就收購塞國兩大車企——塞爾維亞紅旗(Zastava)汽車廠和客車制造商Fabrika Autobusa Priboj(FAP)事宜進行了討論，目前尚未有具體結果。

　　Zastava汽車廠主要生產乘用車，目前年生產能力達6萬輛，主要生產塞爾維亞國民車款YUGO小汽車，此外該廠還代工生產歐寶Astra和菲亞特Punto。FAP則是一家卡客車制造商。這兩家車企正在進行私有化改制。目前，一汽集團的收購面臨著4家汽車企業的競爭。

　　據了解，印度塔塔汽車公司和意大利菲亞特公司早前曾宣布將參與競購塞爾維亞紅旗(Zastava)汽車廠。另外，包括通用汽車、福特汽車以及中國第一汽車集團在內的3家車企也聲明將競購這家塞爾維亞國有汽車企業。

　　塞爾維亞兩大車企改制，為一汽集團進軍東歐提供了重要的機會。如果一汽集團收購成功，Zastava汽車廠優越的地理位置以及低廉的生產成本將為一汽集團進軍東歐市場創造便利條件。

　　海外戰略進入第三階段

　　一汽集團的海外戰略分為三個步驟：第一步是要加大出口量；第二步是要和國外的研究機構合作，進行自主研發等事宜；第三步是考慮海外設廠和并購事宜。一汽集團已經完成了海外戰略的前兩步。出口量 “十五”期間突破3萬輛并已在海外建立10個代表處、4個子公司、4個組裝基地和50多家商務代理。目前，成功實現了技術輸出的一汽集團已經開始實施第三步戰略目標。2006年，一汽集團主推經濟型轎車在烏克蘭的銷售。此后，一汽集團將以中東、東南亞、俄羅斯、非洲四大區域作為其整車出口的主攻方向。其中，俄羅斯市場將成為一汽集團近期海外戰略的一個重點。而準備收購塞爾維亞兩家整車廠則是一汽集團準備大力進軍東歐市場的又一信號。

　　整體上市籌措資金

　　不管是內部發展還是向外擴張，一汽集團都繞不過資金這個坎。兩會期間，全國人大代表、一汽集團新任總經理徐建一首次對外表示:“整體上市融資是確定要走的發展之路，”一汽集團整體上市計劃得到確認。

　　作為國內汽車業龍頭企業，一汽集團旗下擁有龐大的整車企業和配件制造、汽車貿易服務等資產。目前旗下上市公司包括一汽轎車(000800)、一汽夏利(000927)、一汽四環(600742)三家。業界分析，一汽集團將借殼一汽轎車實現整體上市。

　　2007年7月15日，一汽集團公布了《一汽集團公司中長期科技發展規劃綱要(2008-2020)》，這份《綱要》顯示：到2015年，一汽集團將在自主研發及創新方面投資130億元，其中產品開發費用約88億元；研發能力建設費用軟、硬件設施投入25億元；科技開發229項、重點技術項目投入約17億元。

　　要實現“8年投入130億元打造自主品牌、確保每年都有新款自主品牌車型上市”的計劃以及海外戰略布局，除了銀行貸款和一汽集團的自有資金外，整體上市融資是一汽集團必須要走的路。