固態電池產業化路徑愈發清晰。

　　日產汽車宣布固態電池大計劃

　　今日早盤，固態電池概念股搶先發力，金龍羽、東方鋯業觸及漲停板。當升科技、三祥新材、江蘇國泰、信宇人、天齊鋰業等跟漲。

　　消息面上，據媒體報道，近日，日產汽車公開了其全固態電池試生產線的預定設置場所。日產在其生產發動機等的橫濱工廠建筑內，預留了約1萬平方米空間為搬入設備推進施工做準備。

　　根據日產公布的計劃，將于2025年3月開始生產全固態電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離子電池的約2倍。這意味著搭載全固態電池的電動車將擁有更長的續航里程，同時大大縮短充電所需時間，徹底改變電動車用戶在續航焦慮和充電效率等方面的使用體驗，進一步推動純電動汽車的普及和市場競爭力提高。

　　固態電池未來有望迎爆發式增長

　　在國家“雙碳”政策的引導下，新能源汽車成為國家大力支持發展的產業。電池的能量密度和安全性成為實現新能源汽車可持續發展的重中之重。全固態電池因其具有安全性高、穩定性好、能量密度高等優點，開創性的解決了傳統有機電解液電池中存在的壽命短、易燃、易爆等一系列問題，成為下一代最受關注的二次電池體系。

　　至于市場規模，根據業內專家的分析預測，未來全固態鋰電池的市場規模將達到數千億甚至上萬億的規模。具體而言，到2030年前后，隨著全固態鋰電池技術的不斷成熟和生產成本的降低，其在電動汽車領域的滲透率將明顯增加，屆時市場規模有望迎來爆發式增長。

　　據EVTank發布的《中國固態電池行業發展白皮書（2024年）》，預計到2030年全球固態電池的出貨量將達到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預計在10%左右，市場規模將超過2500億元。

　　目前全固態鋰電池的研發正在中國大地如火如荼地進行著，多個科研機構和企業投入巨大的人力和物力，在材料合成、電池設計、制造工藝等方面取得了一系列進展。

　　A股這些公司透露布局進展

　　A股市場上，已有多家上市公司取得積極進展。

　　明冠新材的鋁塑膜產品廣泛用于動力鋰電池、儲能鋰電池和3C數碼電池，并成功用于固態鋰電池的封裝。

　　天力鋰能研發的9系高鎳產品目前在固態電池的頭部公司完成了小試及中試測試，搭配固態及半固態電池體系發揮出了良好的電池性能，電池包能量密度≥400wh/kg。

　　金龍羽目前完成了10kg 級 LATP 固態電解質粉體和漿料的制備工藝驗證并具備年產10噸級產能；半固態電池已完成內部測試項目。

　　格林美已開發出3-4微米尺寸小粒徑高BET固態電池前驅體材料，目前在多家企業進行認證工作且進展順利，9系某款固態電池用前驅體產品已實現小批量量產。

　　上汽集團和清陶能源聯合開發固態電池，搭載準900V超快充“光年”固態電池的智己L6已于4月8日發布。

　　天賜材料在半固態及固態電池中有著明確的技術規劃，并已有專利布局，其中部分半固態電解質及氧化物與硫化物全固態電解質均在小試到中試階段。

　　數據寶統計，截至4月17日收盤，固態電池概念股今年以來平均下跌7.85%，三祥新材、當升科技、江蘇國信、寧德時代、格林美累計漲幅排在前五位。三祥新材累計漲幅46.5%居首，公司已開展在氯化物、氧氯化物、氧化物固態電解質材料領域的研究并在其關鍵原材料上加大生產和工藝改進力量，目前公司生產的鋯材料已得到下游固態電池客戶驗證通過。

　　估值水平來看，江蘇國泰、天齊鋰業、上汽集團、當升科技、恩捷股份等16股滾動市盈率不足30倍。江蘇國泰滾動市盈率8.41倍，排在最低位置。公司發布的業績快報顯示，2023年公司凈利潤15.79億元，同比下滑8.46%。

　　聲明：數據寶所有資訊內容不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。

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責任編輯：郝欣煜