來源：牛彈琴

　　創新，本應給我們生活帶來更多便利；但有時，竟造成了無法彌補的人間悲劇。

　　這一次的主角是滴滴。

　　8月24日，20歲的浙江姑娘趙某，搭乘滴滴順風車時被司機奸殺。正是如花的年齡，卻這樣凋零，怎能不讓人痛心。

　　此前的6月6日，21歲的空姐李某珠，在鄭州通過滴滴平臺搭乘順風車，最終也命喪惡魔司機之手。也就是百日，兩條人命啊。

　　每個人都很關注，因為我們每個人都或多或少使用過滴滴，這不是一個普通的叫車軟件，它已經成了人們生活的一部分。

　　我們不敢想象，這樣的悲劇某一天是否會發生在我們自己、我們的親朋好友身上。

　　兩起悲劇后，還會有第三起嗎？

　　具體到滴滴，有難辭其咎的七宗罪。

　　一宗罪，踢皮球的滴滴客服！

　　回顧浙江女孩遇害事件。女孩子也不是沒有警覺，也向親友發出了“救命”二字。親友立刻報警，然后聯系滴滴。

　　滴滴客服很客氣，卻以“保護用戶的隱私”為由，拒絕提供車牌號，然后，就是各種踢皮球。

　　甚至剛剛警方發布的信息說，警方三次要嫌疑人信息，但兩次遭到拒絕。

　　就這樣，一個小時又一個小時白白過去了，我們可以想象一下，如果滴滴能更迅速的應對，如果警方能更快地出動，或許，這位姑娘不至于是最后這樣的悲劇。

　　相對于滴滴客服的踢皮球，卻是女孩親友的五內俱焚。看看朋友圈里這張截圖，這該是多么的充滿希望和絕望。

　　或許當事滴滴客服或許還挺委屈，我們不是一直就這樣的嗎？這都是既定流程套路啊。

　　看似很客氣的言辭中，卻是一種冷冰冰地對生命漠然。中國人踢足球不行，但某些人踢皮球卻相當在行。

　　二宗罪，從未進行的調查。

　　媒體報道，同在樂清的林女士事后就說，就在案發前一天下午，她還坐過犯罪嫌疑人的車。

　　上車之后，司機稱還要接另外一個人，結果越開越偏僻，詢問了好幾次司機，他就說快到了、快到了。“我有點起了疑心，我讓他打給另外要坐車的人，他就支支吾吾說快到了不用打。”

　　但林女士意識到情況不對，讓司機馬上停車，否則就跳車。這時，司機才被迫停車，并停下來立馬熄火要鎖門。林女士在他熄火同時 ，馬上打開車門跑了，結果司機馬上掉頭來追。“還好路上有幾輛車經過，司機跟了我幾百米讓我上車。” 在林女士表示“再跟著我，我就報警了”。

　　司機最后離開。林女士是幸運，她很可能避免成為了悲劇。

　　林女士說：深深自責中，當時如果不畏縮去報警，這姑娘會不會就沒有事了……

　　從描述看，就不是一起普通的性騷擾，但滴滴平臺卻很沉默。

　　極端一點說：這種敷衍，等同于滴滴給了司機第二次行兇的機會，在女孩求助時，又用拖延時間斷了她的后路。

　　三宗罪，疏忽的管理責任。

　　25日下午，滴滴方面在其官方微博對網友的質問進行回應：

①經核實，嫌疑人鐘某背景審查未發現犯罪記錄，是用其真實身份證注冊；

 

②在接單前通過了平臺的人臉識別，但案發車牌系鐘某線下臨時偽造；

 

③鐘某作案前一天，被另一名乘客投訴，客服沒有及時調查處置，我們負有不可推卸的責任；

 

④至于為何不給車牌號等信息，滴滴稱，無法短時間內核實來電人身份的真實性，也無法確認用戶本人是否愿意平臺將相關信息給到他人。

　　很多確實不可推卸。當然，滴滴也會說，殺人車牌是造假的，這真不是平臺能查出來的。

　　確實，殺人也有偶發性。快車、出租也都有殺人事件，黑車害人的可能還更多。

　　但具體到順風車，滴滴的疏于監管，應該也是一個不爭的事實。

　　按照一些朋友的介紹：

想成為一名專車司機，需提供身份證、駕駛證和行駛證，要求無暴力犯罪、吸毒記錄，無酒駕、毒駕等前科。

 

而順風車車主的申請條件則確實相對寬松，注冊車輛既可在本人名下，也可不在本人名下，只需要有3年以上的駕齡，一臺價格6萬以上、車齡8年以內的車即可。

　　這就帶來了多大的隱患？

　　四宗罪，到底做什么平臺？

　　應該說，滴滴順風車，可以是一種多贏的約車平臺。司機上下班順路接幾個乘客，乘客稍微付一點錢，同樣到達目的地。

　　但事實上，隨著對快車、專車管理的嚴格，順風車就成了滴滴快車的一個低配版，但卻是一個規避了政府種種管理的平臺。

　　坦率地說，有些限制，也未必真合理，你可以贊嘆一些企業規避限制的智慧和能力；但有時，歪了方向的規避不是一種突破，更成了一種隱患。

　　這個似乎也不用多說。

　　我們約順風車，有幾個是真正的順風車司機？很多仍舊是專職滴滴司機，只不過以順風車的名義提供服務，卻繞開了政府對專車的種種準入限制。

　　既然是這樣，那滴滴你就更要管理好這一塊啊。

　　但偏偏又沒有。

　　對一些女同胞來說，如果一個人，如果已經很晚，最好就不要順風車了，因為至少相當一部分是“假順風”，而且，這畢竟不是省幾個錢的問題。

　　五宗罪，恐怖的信息泄露。

　　上一次空姐遇害時，滴滴就遭到口誅筆討。

　　因為滴滴順風車還加入了很多社交的功能。

　　在順風車選擇接單前，司機可以看到乘客的性別、頭像、“幾零后”（大致年齡）、所在行業信息、興趣等個人信息；同時司機還可以看到此前的司機對該乘客的評價。

　　按照此前媒體的報道，曾經有司機評價乘客“美女下車時絲襪容易走光看的想入非非。”

　　空姐遇害后，滴滴終于宣布下線社交功能。這是一個進步，但這種社交功能，卻似乎在很多滴滴老司機那里依然殘留。

　　有網友貼出了這樣的截圖。作為一個普通人，難免說粗話有點幻想，但有些對話，應該已經遠遠超出了底線，未必就一定只是停留在口頭。

　　六宗罪，壟斷造成的惡果。

　　曾幾何時，滴滴等打車軟件的出現，給人們帶來的更多是欣喜，是出行的方便，是打車難的部分解決。

　　但現在，滴滴經常成為投訴的對象，甚至還出現了滴滴司機殺人的惡性事件。

　　我總覺得，偌大一個市場，只有一個滴滴獨大，肯定不是一件好事。

　　想當初，滴滴和優步，至少還保持著某種競爭關系，至少還讓雙方都不敢有任何松懈。但一旦市場只剩下一家，種種問題必然就涌現了。

　　資本總是要效益最大化的。這一點主要不是滴滴的責任，但作為管理者來說，應該盡可能避免這種情況。

　　據說，小黃車和摩拜也在商談合并，因為競爭對資本來說就意味著無底洞，但一旦合并，對消費者意味著什么？

　　大家動動腳指頭就清楚吧。

　　七宗罪，不怕賠的心態。

　　應該說，這次滴滴危機公關，總體還是可以的。至少沒有推卸責任，深刻的道歉，包括對受害者家屬鞠躬致意。

　　甚至相關說明中還有這么一句：我們承諾，無論法律上平臺是否有責，以及應當承擔多少責任，未來平臺上發生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償。

　　滴滴想表現的是自己的責任和擔當，但更多人看到的卻是有錢人的率性和輕松。甚至，網絡上有人稱之為：人命無所謂，滴滴賠三倍。

　　三倍是多少呢？

　　有網友這樣統計了：

大概是20倍的受害人所在地的人均可支配年收入，這個數字在北京是三萬多，在浙江是四萬多，也就是一百萬左右的三倍，大概是三百萬。考慮到目前滴滴110天出了兩條人命，按照這個頻次一年也就三次，1000萬以內就能解決問題了。1000萬對于滴滴是個什么概念呢？1天2千萬的訂單只要每單多加5毛錢，就可以解決這個問題了，既然如此簡單，那么自然輕描淡寫。

　　這其實也是中國的國情。看到網絡上有這樣一則故事，沒核對真假，僅轉載如下：

1972年，一個13歲的孩子坐鄰居的福特平托車上高速被追尾，油箱爆炸起火，駕駛員當場死亡，而這個孩子則重度燒傷面積達90%。后來這個孩子的家庭將福特汽車告上法庭，官司持續5年。

 

在法庭上，福特汽車承認在這款車投放市場之前就知道設計缺陷，福特汽車算了一筆賬之后，卻未采取任何措施去彌補這一安全隱患。

 

因為數據明擺著：如果要對這款車加裝安全裝置，則需花費約11美元，按1100萬轎車和150萬卡車的產量算，其成本大約為1億3750萬美元。

 

可如果不采取任何措施，按追尾事故致死率等算，充其量有180個福特平托車車主死亡，180位燒傷；另一方面，預計會有2100輛汽車燒毀；按當時賠償水平，每位死者20萬美元，燒傷者6.7萬美元，汽車成本為700美元，總計預估損失金額為4953萬美元。

　　但人命就是人命，所以，我們看到，對待疏忽導致人命的，很多國家現在都是天文數字重罰。

　　最新的一個例子，美國圣路易斯城巡回法庭7 月 12 日作出裁決，強生公司被判賠償 22 名女性近 47 億美元。這 22 位女性聲稱使用了強生公司滑石粉產品（包括嬰兒爽身粉）后出現了卵巢癌。

　　另外，2010年墨西哥灣的鉆井平臺爆炸起火，造成11人死亡16人受傷，近1500公里海灘受到污染。最后，英國石油公司被罰了創紀錄的208億美元，折算下來，1000多億人民幣。

　　中國應該也在發生重大變化。

　　假疫苗事件后，民眾恐慌，中央震怒，很欣喜地看到這樣一個決定：要提高違法成本，對那些利欲熏心、無視規則的不法企業，對那些敢于挑戰道德和良知底線的人，要嚴厲打擊，從嚴重判，決不姑息。

　　具體到長春長生，國務院常務會議決定：沒收所有違法所得并處最高罰款。

　　不重罰無以明確責任，不重罰無以立下規矩，不重罰更無以警示他人。

　　創新本應讓生活更美好，而不是讓生命更脆弱。滴滴給很多人出行帶來了便利，本可以成為一家偉大的公司，但現在還遠遠不是。

　　還是希望痛定思痛，不要讓這兩位姑娘成為冤魂，不要讓這樣的悲劇再重演了。

免責聲明：自媒體綜合提供的內容均源自自媒體，版權歸原作者所有，轉載請聯系原作者并獲許可。文章觀點僅代表作者本人，不代表新浪立場。若內容涉及投資建議，僅供參考勿作為投資依據。投資有風險，入市需謹慎。

責任編輯：凌辰 SF179