特斯拉最新實(shí)時(shí)行情公司新聞公司研究機(jī)構(gòu)持股財(cái)務(wù)信息汽車制造行業(yè)客戶端

　　文/新浪財(cái)經(jīng)大交通記者 羅丹陽

　　昨天特斯拉方面證實(shí)，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO金俊離職了。今年特斯拉在中國的走向很可能會(huì)影響其未來的發(fā)展，不僅是因?yàn)閷⒂嘘P(guān)鍵新車型上市，更是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的快速崛起——留給這家科技公司的時(shí)間不多了。

2015年特斯拉未來并不樂觀

　　一間狹小會(huì)議室，特斯拉[微博]中國區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤坐在中間，兩旁是負(fù)責(zé)政府事務(wù)的陶琳和負(fù)責(zé)產(chǎn)品技術(shù)的王文佳，再旁邊是新上任的公關(guān)總監(jiān)，不到十位記者聚精會(huì)神的盯著朱曉彤。

　　這是特斯拉2015年第一次公開活動(dòng)，也是朱曉彤上任之后第一次面對(duì)媒體。我們?cè)�以為�?jīng)歷了高管換人、銷量危機(jī)等問題之后，特斯拉能漸入穩(wěn)定，就像朱曉彤所描述的那樣。結(jié)果昨天特斯拉方面證實(shí)，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO金俊離職了。

　　引用一句圈里人閑聊的話：沒完了。特斯拉的內(nèi)憂外患，會(huì)讓2015成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)么？

　　現(xiàn)狀：熱情穩(wěn)健的新領(lǐng)軍人

　　在媒體溝通會(huì)上，媒體關(guān)注的銷量、高層分工和充電標(biāo)準(zhǔn)等敏感問題，都被朱曉彤和他的同事們有技巧的繞了過去。當(dāng)我提問時(shí)，公關(guān)總監(jiān)陶融快速的在紙上寫下幾個(gè)關(guān)鍵詞，遞給朱曉彤，兩人眼神知會(huì)一下之后，朱曉彤開始回答。

　　長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)的溝通下來，朱曉彤保持了冷靜而穩(wěn)健的狀態(tài)，無論是尖銳敏感的問題，還是記者步步緊逼的追問，朱曉彤都都有備而來，最不濟(jì)也會(huì)聳聳肩，以委婉的語氣微笑著說出“這個(gè)不便透露”。

　　在同事看來，與前任吳碧瑄的高冷范不同，朱曉彤是個(gè)熱情的人，從履歷上看他之前從事了比較多“接地氣”的工作。在找了一位做豪華車銷售和一位蘋果公司前高管之后，伊隆·馬斯克[微博]似乎意識(shí)到，以賣豪華車的方式賣特斯拉行不通，當(dāng)然太科技范也不行，于是，之前就有和當(dāng)?shù)卣�府溝通的�?jīng)歷、且熟悉特斯拉情況的朱曉彤似乎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　如果單純依據(jù)朱曉彤對(duì)2014年的總結(jié)和2015年的展望，一切都很明媚——更多的充電樁，更多的服務(wù)中心，更好的客戶體驗(yàn)。但有些事情實(shí)在樂觀不起來。

　　挑戰(zhàn)：熱度消退市場(chǎng)如何維持

　　銷售就是其中之一。一家第三方機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示2014年特斯拉共進(jìn)口4000多輛Model S，但上牌只有2000多輛。這一數(shù)據(jù)被朱曉彤認(rèn)為“并不準(zhǔn)確”，但事實(shí)是外媒不斷傳出中國區(qū)銷量不佳導(dǎo)致馬斯克大為光火的消息。銷量數(shù)據(jù)依然是個(gè)秘密，朱曉彤則認(rèn)為，銷量達(dá)不到馬斯克的期望是一件“很正常的事情”，因?yàn)楹笳叩囊�求一貫�?yán)苛。

　　銷量不足的背后有很多因素，比如充電。雖然特斯拉在全國建立起了家庭充電、目的地充電和超級(jí)充電站“三位一體”的充電網(wǎng)絡(luò)，但80%的充電仍在家中完成，長(zhǎng)途旅行除了作秀之外基本不可能，因?yàn)槟康牡爻潆娫O(shè)施要完成對(duì)一輛車的充電需要數(shù)個(gè)小時(shí)，其間車主只能發(fā)呆打盹或者旁邊逛街，而超級(jí)充電站的數(shù)量則少之又少。

　　近一段時(shí)間特斯拉不斷強(qiáng)調(diào)家庭充電的重要性，面向媒體以及在公開場(chǎng)合露面時(shí)都會(huì)說是家庭充電已經(jīng)能夠滿足用戶需求——確實(shí)能夠滿足通勤需求，但難以滿足更多需求。而受制于充電標(biāo)準(zhǔn)的問題，國家電網(wǎng)[微博]在京滬沿線的快速充電站，特斯拉仍然不能使用。

　　再比如市場(chǎng)認(rèn)可。特斯拉入華之初就備受科技圈喜愛，因此不少互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)企業(yè)大咖都紛紛拋出訂單，科技類媒體也對(duì)特斯拉一片溢美之詞。但汽車圈似乎對(duì)此并不感冒，媒體也是批評(píng)態(tài)度居多。近一段時(shí)間以來，科技圈對(duì)特斯拉的熱度也在減弱。特斯拉的潛在客戶還能維持的住么？

　　也許這就是朱曉彤要重新定位特斯拉品牌形象的目的所在——傳遞更明晰的品牌定位，抓住目標(biāo)客戶群體，當(dāng)然還得把這些潛在客戶轉(zhuǎn)化為訂單。

　　未來：向好或向壞今年見分曉？

　　訂單沒有降臨之前，特斯拉的內(nèi)憂外患還在繼續(xù)。外媒報(bào)道稱馬斯克在內(nèi)部郵件中態(tài)度強(qiáng)硬的要求海外高管找到“帶來長(zhǎng)期正現(xiàn)金流的正確方法”。

　　外界一直對(duì)特斯拉美國總部過多干預(yù)海外市場(chǎng)尤其是中國市場(chǎng)的管理方式存在爭(zhēng)論。從形式上看這種管理缺失存在，中國區(qū)的中層管理人員就需要在美國完成面試，并需要經(jīng)常返回美國當(dāng)面匯報(bào)工作。盡管朱曉彤提出2015年要特斯拉實(shí)行一條適合于中國國情的發(fā)展道路，但能不能做到這點(diǎn)，或者說多大程度上能做到這點(diǎn)，我仍心存懷疑。

　　但馬斯克著急銷量是有道理的，這不僅是現(xiàn)金流，是財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)，也是搶奪市場(chǎng)的硬指標(biāo)。

　　特斯拉純電動(dòng)SUV車型Model X預(yù)計(jì)今年上市，外觀炫酷且性能可觀的Model X可能會(huì)引發(fā)新一輪的市場(chǎng)關(guān)注和銷售高峰。如果那時(shí)候ModelS能夠借勢(shì)沖刺，與兄弟產(chǎn)品一起創(chuàng)造更高銷量，特斯拉在中國市場(chǎng)還能保持其本身的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　但如果失去鎂光燈照耀的Model S遭到邊緣化，其他國際品牌的產(chǎn)品將進(jìn)一步侵蝕特斯拉在高端市場(chǎng)的份額。在之后大眾化產(chǎn)品Model 3上市的時(shí)候，低端市場(chǎng)還將面臨來自本土車企的擠壓。兩頭夾擊，特斯拉在中國的日子就會(huì)更加難過。

　　今年特斯拉在中國的走向很可能會(huì)影響其未來的發(fā)展，不僅是因?yàn)閷⒂嘘P(guān)鍵新車型上市，更是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的快速崛起——留給這家科技公司的時(shí)間不多了。

　　(本文作者介紹：供職于新浪財(cái)經(jīng)，專注汽車、鐵路和航空領(lǐng)域。)

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