困擾全球的供應(yīng)鏈問題正愈演愈烈。

　　在美國(guó)加州洛杉磯和長(zhǎng)灘港外，近期有73艘巨型貨柜船等候入港。如果將船上裝載的貨柜以頭尾相接的方式排成一排，長(zhǎng)度足以橫跨半個(gè)美國(guó)。

　　供應(yīng)鏈危機(jī)由此可見一斑，在全球范圍內(nèi)，搶芯片、搶稀土、搶鎳等一系列爭(zhēng)奪之戰(zhàn)正輪番上演……

　　供應(yīng)鏈危機(jī)愈演愈烈

　　供應(yīng)鏈問題已經(jīng)讓全球陷入混亂。根據(jù)美國(guó)南加州海事交易所統(tǒng)計(jì)，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港外近期有73艘貨柜船等候入港，幾乎是一個(gè)月前的兩倍，創(chuàng)下有史以來最高“塞船”紀(jì)錄。而在新冠疫情發(fā)生前，一艘以上貨柜船等待進(jìn)入加州港都屬于“不尋常景象”。

　　對(duì)此美國(guó)玩具工業(yè)協(xié)會(huì)警告稱，加州港口危機(jī)可能會(huì)影響年底購(gòu)物季，美國(guó)每年銷售30億件玩具，其中85%來自中國(guó)。多家玩具企業(yè)已表示，今年玩具產(chǎn)品將缺貨，許多小孩在圣誕節(jié)無法得到他們想要的禮物。

　　港口官員已經(jīng)表示，“塞船”情況可能一路持續(xù)到2022年夏天。加州長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事柯德洛（Mario Cordero）指出，“我不認(rèn)為塞船情況會(huì)有所改善，許多人甚至表示會(huì)一路塞到2022年夏季。”

　　“我們來不及將所有貨物送到國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈。如果要準(zhǔn)備今年的圣誕節(jié)禮物，最好現(xiàn)在就開始采買。”洛杉磯港執(zhí)行董事塞洛卡（Gene Seroka）坦言。

　　供應(yīng)鏈問題已經(jīng)讓眾多行業(yè)遭遇巨大沖擊。在最早遭受沖擊的芯片行業(yè)，“搶芯大戰(zhàn)”正愈演愈烈。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Susquehanna Financial Group發(fā)布的研究報(bào)告顯示，8月份芯片交付等待時(shí)間相較此前一個(gè)月再度延長(zhǎng)6天，達(dá)到了史無前例的約21周，這是該公司自2017年開始跟蹤該數(shù)據(jù)以來的最長(zhǎng)等待時(shí)間。

　　搶鎳大戰(zhàn)也在火熱進(jìn)行。兩大礦業(yè)巨頭福雷斯特和必和必拓已經(jīng)展開了一場(chǎng)異常激烈的角逐——搶奪加拿大鎳礦商N(yùn)oront Resources。在全球碳中和的背景下，發(fā)展新能源汽車是各國(guó)減排行動(dòng)的重要一環(huán)，而制作動(dòng)力電池需要大量消耗鎳、銅、鋰、鋅等金屬原材料。

　　此外，全球?qū)ο⊥恋臓?zhēng)奪戰(zhàn)也已經(jīng)開始。歐洲車企正與澳洲稀土勘探商Arafura商議直接原料供應(yīng)。Arafura首席財(cái)務(wù)官Peter Sherrington表示，我們已經(jīng)與歐洲汽車制造商就直接原料供應(yīng)進(jìn)行了接觸，預(yù)計(jì)將在年底前達(dá)成協(xié)議。目前Arafura正在澳大利亞開發(fā)一個(gè)價(jià)值10億澳元（7.28億美元）的諾蘭稀土項(xiàng)目，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)能滿足全球稀土需求的10%。

　　值得一提的是，在全球?qū)ο⊥寥找骊P(guān)注之際，中國(guó)稀土行業(yè)也迎來重磅消息。中國(guó)鋁業(yè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)五礦集團(tuán)有限公司、贛州市人民政府等正在籌劃相關(guān)稀土資產(chǎn)的戰(zhàn)略性重組。稀土戰(zhàn)略重組有利于行業(yè)集中度的進(jìn)一步提升，將進(jìn)一步提高國(guó)內(nèi)稀土資源的議價(jià)權(quán)。

　　巨大沖擊短期“無解”

　　在供應(yīng)鏈問題愈演愈烈之際，全球各地的企業(yè)和消費(fèi)者已經(jīng)遭遇巨大沖擊。

　　受供應(yīng)鏈問題拖累，9月23日，美國(guó)知名倉(cāng)儲(chǔ)式連鎖店Costco（好市多）首席財(cái)務(wù)官理查德·加蘭蒂（Richard Galanti）表示，正在對(duì)包括清瓶裝水、衛(wèi)生紙等關(guān)鍵商品實(shí)行限購(gòu)。

　　此外，英國(guó)石油公司24日表示，因卡車司機(jī)短缺導(dǎo)致成品汽油運(yùn)輸困難，已暫時(shí)關(guān)閉英國(guó)國(guó)內(nèi)部分加油站。公司在英國(guó)各地約有1200家自有品牌加油站，眼下將優(yōu)先向高速公路服務(wù)區(qū)、主干道和高需求站點(diǎn)供油。

　　需要注意的是，除了疫情、颶風(fēng)等“天災(zāi)”，卡車司機(jī)等勞動(dòng)力嚴(yán)重短缺也加重了供應(yīng)鏈危機(jī)，各行業(yè)供應(yīng)商們不得不直面“用工荒”的難題。

　　一位英國(guó)留學(xué)生對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，目前英國(guó)的供應(yīng)短缺幾乎已經(jīng)滲入到每一個(gè)行業(yè)，從雞肉到奶昔，再到床墊等生活用品，現(xiàn)在就連燃料也很短缺，短期內(nèi)預(yù)計(jì)無法解決。

　　英國(guó)食品與飲料聯(lián)合會(huì)行業(yè)協(xié)會(huì)（FDF）首席執(zhí)行官伊恩·賴特（Ian Wright）表示，英國(guó)的食品供應(yīng)鏈中勞動(dòng)力短缺嚴(yán)重影響了食品和飲料制造商，“我們迫切需要英國(guó)政府對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行全面調(diào)查，以了解最緊迫的問題”。

　　與此同時(shí)，中國(guó)的出口企業(yè)也面臨供應(yīng)鏈問題帶來的挑戰(zhàn)。華東一位玩具出口企業(yè)負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者坦言，“目前海外對(duì)產(chǎn)品的需求很旺盛，但今年的出口其實(shí)也面臨巨大挑戰(zhàn)。航運(yùn)價(jià)格上漲和海外港口擁堵影響不小，正在影響出口新訂單，這樣的局面預(yù)計(jì)還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。”

　　從“比慘”的角度來看，最先遭遇供應(yīng)鏈沖擊的汽車行業(yè)無疑處于風(fēng)暴的中心。9月23日咨詢公司Alixpartners表示，由于供應(yīng)鏈中斷，全球汽車制造商今年可能損失2100億美元的收入，幾乎是今年年初預(yù)測(cè)損失規(guī)模1100億美元的兩倍。

　　Alixpartners還強(qiáng)調(diào)，半導(dǎo)體短缺其實(shí)只是問題的一部分，鋼材和塑料樹脂等商品的高價(jià)和供應(yīng)緊張正在推高成本，迫使汽車制造商減產(chǎn)。美國(guó)主要港口的貨物積壓，正阻礙汽車制造商進(jìn)口更多塑料樹脂和鋼材。

　　面對(duì)日益嚴(yán)重的供應(yīng)問題，美國(guó)、歐洲、中國(guó)等眾多國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)紛紛開始行動(dòng)。23日美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）表示，拜登政府正在考慮援引冷戰(zhàn)時(shí)期的國(guó)家安全法，迫使半導(dǎo)體供應(yīng)鏈企業(yè)提供芯片庫(kù)存和銷售數(shù)據(jù)。

　　但快速?gòu)?fù)蘇的需求和落后的供應(yīng)之間的矛盾短期內(nèi)無法徹底解決，因此要想解決供應(yīng)鏈問題并不容易，高需求、勞動(dòng)力短缺、運(yùn)輸延誤、天價(jià)運(yùn)費(fèi)等一系列問題依舊待解。

　　食材短缺肯德基在美國(guó)“無雞可炸”

　　食材緊缺、價(jià)格上漲、喜愛的食品接連下架，類似的情況在一些大的快餐企業(yè)時(shí)常上演。近期，美國(guó)肯德基表示，因無骨雞肉供應(yīng)不足，決定暫時(shí)取消該產(chǎn)品的廣告宣傳。此外以“炸雞翅”聞名全美的快餐店Wingstop，近日因?yàn)殡u翅大量缺貨，而不得已開發(fā)新的雞腿產(chǎn)品做替代。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)8月份禽類供應(yīng)量同比減少20%；牛肉儲(chǔ)備同比下降7.7%；豬胸肉儲(chǔ)備同比減少44%，降至2017年以來最低水平。

　　最近，美國(guó)還鬧起了“蟹肉荒”，9月蟹肉價(jià)格上漲至每磅50-60美元，個(gè)別電商售價(jià)甚至高達(dá)121美元。遠(yuǎn)高于過去五年19-30美元的均價(jià)區(qū)間，暴漲約590%，不少餐廳因此直接下架了蟹肉餐品。

　　中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院教授 宋華：新冠疫情暴發(fā)之后，基本上耗盡了美國(guó)所有肉類的儲(chǔ)備。供應(yīng)鏈的中斷，就導(dǎo)致這種肉類的供應(yīng)商對(duì)價(jià)格的操縱。

　　如今在全球快餐業(yè)很多餐品的供應(yīng)都不容樂觀。9月11日香港麥當(dāng)勞宣布暫停供應(yīng)脆香雞翅。近期英國(guó)已有1250家麥當(dāng)勞門店宣布暫停奶昔的銷售。

　　在奶茶愛好者心目中，沒有珍珠的奶茶缺乏靈魂，可如今珍珠也難逃短缺的命運(yùn)。歐美奶茶里的珍珠原料幾乎完全從亞洲進(jìn)口，但由于運(yùn)輸滯后，半年來珍珠奶茶一直在美供應(yīng)緊張。

　　美國(guó)某茶飲企業(yè)創(chuàng)始人陳斌：如果你看到奶茶沒有珍珠了，不要生氣，這是全球性的問題，大家都在做最大的努力。

　　此外在美國(guó)供應(yīng)嚴(yán)重不足的產(chǎn)品還包括熏肉、吐司和椰子水等；英國(guó)則直接出現(xiàn)了面包、肉類短缺的情況。在亞洲，全球第二大咖啡出口國(guó)越南因疫情限制出口，今年全球咖啡價(jià)格已大漲約50%，為5年來最高。

　　焚活豬倒牛奶用工荒沖擊全球食品產(chǎn)業(yè)鏈

　　一邊是餐廳、超市食材嚴(yán)重短缺，另一邊，在農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)端，英國(guó)的10萬頭生豬卻要面臨被焚毀的命運(yùn)。為什么看似如此矛盾的場(chǎng)景正在同時(shí)上演呢？

　　英國(guó)每周有20萬頭生豬被送到屠宰場(chǎng)，如不能及時(shí)屠宰，就只能銷毀，因?yàn)樯i飼養(yǎng)成本很高。但目前英國(guó)屠夫缺口巨大，約占15%。“屠夫危機(jī)”若無法解決，近10萬頭活豬將慘遭被焚毀的命運(yùn)。

　　過去兩個(gè)月里，英國(guó)所有主要加工商的屠宰量都減少了25%。目前，英國(guó)本土約有8.5萬頭活豬積壓，且每周還會(huì)增加1.5萬頭。

　　近日，由于缺少卡車司機(jī)，在英國(guó)牛奶主產(chǎn)地，一些奶農(nóng)面臨著不得不將鮮奶倒掉的窘境。而英國(guó)著名烤雞快餐連鎖店Nando’s 因沒有司機(jī)運(yùn)送食材，幾乎無雞可烤，今年已被迫暫停約70間分店的營(yíng)業(yè)。

　　目前英國(guó)已出現(xiàn)約10萬卡車司機(jī)缺口。英國(guó)高端超市維特羅斯（Waitrose）近日表示，其向卡車司機(jī)提供的工資已超過該企業(yè)高管。

　　在銷售端，缺人狀況同樣普遍。近期美國(guó)俄勒岡州梅德福市一家麥當(dāng)勞公開呼吁十四五歲的孩子前去打工。之前，俄亥俄州一家漢堡王餐廳也曾向十四五歲的孩子發(fā)出工作邀約。但是根據(jù)統(tǒng)計(jì)，正常情況下美國(guó)快餐業(yè)就業(yè)人員平均年齡是27歲。

　　在越南，因疫情造成勞動(dòng)力緊缺，不得不調(diào)集軍隊(duì)協(xié)助農(nóng)民收割水稻；在巴西，羅布斯塔咖啡豆因缺人采摘，今年收割完成的日期比往年推遲了一個(gè)月。從采摘到屠宰、從運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)、從后廚到前臺(tái)，全球多個(gè)國(guó)家的食品產(chǎn)業(yè)鏈，缺人的情況四處可見。

　　食品供應(yīng)鏈的困局只是全球各個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈問題的冰山一角，在部分國(guó)家，從生活用品，到大宗商品都不同程度受到了供應(yīng)鏈困擾，要如何破解呢？ 

　　美國(guó)加州房主辛迪，近日在宜家訂購(gòu)了一批瓷磚，然而到了交貨的日子，卻被通知貨物不能按時(shí)交付，多次投訴商家也無法得到回復(fù)。

　　據(jù)瑞典媒體報(bào)道，目前家具零售巨頭宜家旗下多數(shù)產(chǎn)品面臨極度短缺。為保證供應(yīng)鏈安全，宜家采購(gòu)專屬集裝箱，租用專屬貨船，以應(yīng)對(duì)不斷高漲的海運(yùn)價(jià)格。此外，北美前三大進(jìn)口商之一的家得寶、美國(guó)零售巨頭沃爾瑪、電商巨頭亞馬遜等，也都紛紛采取類似措施，包船包艙，以應(yīng)對(duì)即將到來的歐美銷售旺季。

　　（來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：吳斌 編輯：李瑩亮、另據(jù)央視財(cái)經(jīng)）

海量資訊、精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財(cái)經(jīng)APP

責(zé)任編輯：張書瑗