在歐洲議會的關鍵委員會投票通過后，日本與歐盟建立全球最大自由貿易區的計劃掃清了一大障礙。

　　當地時間5日周一，歐洲議會國際貿易委員會以25票贊成、10票反對的結果，通過了歐盟與日本將近四個月前簽署的經濟伙伴關系協定（EPA）。今年12月31日，歐洲議會將對EPA進行全員最終投票，

　　EPA計劃明年初生效，歐盟取消了約99%的對日本商品的關稅，包括八年內取消針對日本汽車的10%的進口關稅，日本取消約94%的對歐盟商品關稅。

　　路透報道稱，歐盟和日本都希望，在英國明年3月末正式退出歐盟以前讓EPA正式生效。若如愿，EPA將可能在英國退歐后仍保持生效，直至2020年末，讓位于英國的日本汽車制造商放心繼續服務歐盟市場。

　　EPA覆蓋了全球超過6億人口，將打造一個占全球國民生產總值30%、貿易總額40%的全球最大自貿區，對當前全球范圍的區域經濟合作和全球貿易體系重構的發展產生重要影響。

　　今年7月歐日簽署EPA后，華爾街見聞文章指出，EPA談判歷時四年，原本歐盟集中在歐美之間的跨大西洋貿易與投資伙伴協定（TTIP）談判，日本一心一意撲在推進跨太平洋伙伴關系協定（TPP）上，雙方談判有所突破是在美國去年宣布退出TPP之后不久。

　　換言之，隨著特朗普入主白宮，美國不斷推出貿易保護主義政策。原本的盟國均受到相應的貿易打擊，日歐不得不“抱團取暖”。

　　日本外務省預計，這項協定可促進GDP增長1%，即5萬億日元，并增加約29萬個就業機會。日本與歐盟達成貿易協議的主要目的是增加汽車出口。

　　歐盟預計，EPA生效后，將推動歐盟對日出口增加200億歐元。歐盟委員會貿易專員 Cecilia Malmstrom表示，“根據我們的計算，歐盟對日本的整體出口可能增加三分之一”。

　　值得一提的是，今年7月17日，歐盟與日本在簽署EPA的同時表示，會共同對抗貿易保護主義。新華社下圖展示，當日日本首相安倍晉三（中）與歐洲理事會主席圖斯克（左）及歐盟委員會主席容克在日本東京出席協議簽署儀式。

　　中共中央對外聯絡部主管期刊《當代世界》今年9月刊發中國社科院亞太與全球戰略研究院研究員沈銘輝的署名文章，指出，

　　日本與歐盟啟動EPA談判“看重的絕不僅僅是削減關稅甚至消除非關稅壁壘帶來的傳統經濟收益，作為發達國家，日本與歐盟更關心的是國際經濟規則的制定。”

　　“日本—歐盟經濟伙伴關系協定是近期逆全球化背景下達成的重要自由貿易協定，雖然該協定更多地代表了發達國家的利益，但是該協定也向世界發出了明確信號，日本和歐盟仍然致力于堅持自由貿易并反對貿易保護主義。”

責任編輯：張國帥