財聯社7月3日訊（編輯 牛占林）當地時間周三，德國汽車工業協會（VDA）敦促歐盟委員會放棄對中國制造的電動汽車征收關稅的計劃，稱加稅不符合歐盟的利益，反而會損害歐洲消費者和歐洲公司，這是在關稅于周四生效之前影響談判的最后努力。

　　今年6月份，歐盟委員會發布公告稱，歐盟將從下個月起對自中國進口的電動汽車最高加征38.1%的額外關稅。歐盟委員會稱，如無法與中方達成解決方案，加征關稅將于7月4日左右實施，并在四個月后可能轉變為所謂的最終關稅措施。

　　VDA發布聲明稱，關稅正在損害從中國出口的歐洲和美國汽車制造商，而中國采取反制措施的風險將嚴重打擊德國工業，因為德國對中國的出口量很大。

　　在另一份聲明中，寶馬集團董事長奧利弗·齊普策稱加征關稅“不是出路”，它們將損害全球公司，通過限制向歐洲供應電動汽車將拖累其綠色能源轉型的步伐，并且無助于加強歐洲制造商的競爭力。

　　根據VDA的數據，去年德國對華乘用車出口額是中國進口額的三倍多，零部件供應商的出口額是進口額的四倍。

　　VDA表示，歐盟委員會應把重點放在確保歐洲電動汽車行業獲得關鍵原材料、減少市場準入壁壘、提高貿易政策透明度上，并提議成立一個委員會來討論此類問題。

　　該協會表示：“從長遠來看，反補貼關稅并不是增強歐洲競爭力和韌性的適當措施。”

　　實際上，除了德國之外，歐盟中不少國家也對加征關稅一事猶豫不決，大多數國家仍在權衡這場不斷升級的貿易爭端的利弊。

　　如果中國和歐盟最終無法達成一項解決方案，關稅將從7月4日起臨時生效，直到27個歐盟成員國在11月前表決通過后才會實際征收。

　　在11月2日之前，倘若歐盟國家中的絕對多數，即占歐盟人口至少65%的15個國家投票反對此舉，才有望阻止加征關稅措施的正式實施。

　　目前，法國、意大利和西班牙表示，他們將支持征收關稅。而包括德國、瑞典、匈牙利、捷克和斯洛伐克等歐盟國家官員均對加征關稅表達了不同意見。

　　反對者表示，提高消費者購買電動汽車的成本，不利于歐盟到2050年實現碳中和的目標。此外，中國的反制措施也將讓歐盟損失慘重。

　　VDA還指出，中國電動汽車在歐盟的市場滲透率不會太高，與太陽能電池板不同，汽車行業的品牌忠誠度要明顯得多。

　　中國商務部新聞發言人此前回應，歐盟以“維護公平競爭”為名行“破壞公平競爭”之實，是最大的“不公平”。歐方此舉不僅損害了中國電動汽車產業合法權益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈。

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責任編輯：楊淳端