Stellantis NV預(yù)計，在地緣政治風(fēng)險上升時期，由于電動汽車需求增加，半導(dǎo)體短缺將再度出現(xiàn)，當(dāng)前的緩解不過是曇花一現(xiàn)。

　　這家Jeep制造商負(fù)責(zé)半導(dǎo)體采購的Joachim Kahmann表示，隨著汽車軟件功能激增，未來幾年芯片供應(yīng)再度出現(xiàn)嚴(yán)重吃緊的風(fēng)險將“大幅上升”。

　　過去兩年，車用半導(dǎo)體多元化程度非常高，意味著“我們處處都有多重問題，解決了一個，另一個新問題又會冒出來，”他周二在接受采訪時表示。隨著Stellantis轉(zhuǎn)向需要更復(fù)雜芯片和通用平臺的電動汽車，任何短缺“影響的可能就不僅僅是我們一兩個工廠了，而是五個、六個甚至七個?！?/p>

　　疫情之后，半導(dǎo)體供應(yīng)瓶頸問題遷延不去，影響了汽車產(chǎn)量。雖然危機可能已經(jīng)結(jié)束，但芯片產(chǎn)能仍然面臨制約。

　　為了降低這些風(fēng)險，Stellantis正在與英飛凌 、恩智浦半導(dǎo)體和高通等公司簽訂協(xié)議，并正在建立一個半導(dǎo)體數(shù)據(jù)庫，其中包含未來數(shù)年的訂單計劃。Stellantis預(yù)計，到2030年將斥資100億歐元（112億美元）用于確保各種半導(dǎo)體的供應(yīng)。

　　該公司還與AiMotive和SiliconAuto合作開發(fā)其自己的半導(dǎo)體。

　　Kahmann表示，中國對鎵和鍺的出口管制影響應(yīng)該是可控的，但與中國的緊張關(guān)系加劇“肯定是個話題”。他表示，該公司正在努力減少對中國大陸和臺灣芯片的依賴。

　　他還表示，目前芯片狀況“大大改善”，下半年供應(yīng)充足，但下一個瓶頸的出現(xiàn)只是“時間問題”。

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責(zé)任編輯：周唯