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全球財經媒體昨夜今晨共同關注的頭條新聞主要有：
2022年美聯儲的量化緊縮（QT）相對于預期滯后，但明年勢將加快。貨幣市場基金（MMF）依然對購買美國國庫券興致寥寥，這意味著QT對流動性和風險資產的負面影響將日益增強。
美聯儲從今年6月開始通過QT進行縮表。自那以來，資產負債表規模已縮減3，500億美元，遠低于美聯儲預期縮表5，600億美元的目標。
這在很大程度上是因為利率上升意味著隨著抵押貸款借款人的預付額下降，自然到期的抵押貸款支持證券（MBS）減少。不過，美聯儲可能會開始直接出售MBS，這將加快其縮表步伐。
與QT的速度一樣，其如何展開也對衡量其影響較為重要。美聯儲不再是為代替即將到期債券而必須發行的新債的買家，因此必須要有其他的買家。
在理想情況下，存在以下兩種可能。要么是MMF以國庫券的形式購買這些新債，在此情況下，最終影響是隔夜逆回購協議（RRP）下降而銀行準備金增加。或者，MMF持有人減持MMF資產，將所得款項存入銀行，并利用存款來購買這些債券。實際結果依然是RRP下降而準備金上升。
美國11月二手房簽約量連續第六個月下降，創下紀錄第二低水平，因借貸成本上升以及不確定的經濟前景令許多潛在買家對樓市敬而遠之。
全國房地產經紀人協會周三公布的數據顯示，11月份二手房簽約指數環比下降4%至73.9 ，為2001年以來除疫情期外最低水平，比接受調查的所有經濟學家的預期都低。
美聯儲為遏制通脹而采取的緊縮行動在2022年對房地產市場產生了巨大影響。由于借貸成本大約是年初時的兩倍，房屋銷售以及房價連續幾個月下降。
據密歇根大學的一項調查，消費者認為當前購房環境為1980年代初以來最差。抵押貸款利率在今年早些時候觸及20年高點后一直回落。
未經調整的11月合同簽約量同比下降近39%。
一個鮮明的事實開始浮出水面——全球的飛機不夠用了。
從美聯航到印度航空，各航空公司都在下單訂購或者考慮訂購數以百架計的飛機，波音和空中客車宣布了各種重磅交易。但供應鏈瓶頸意味著這些飛機可能要等上好幾年才能交付——Jefferies LLC估計目前積壓的飛機訂單有12，720架之多。
所有這些意味著，過去幾個月里人們抱怨的天價機票問題不會消失，而且形勢在好轉之前可能還會進一步惡化。
“人們習慣了新冠大流行期間的低票價”飛行常客網站LiveFromALounge.com的創始人Ajay Awtaney說。“不僅是缺飛機，還有油價等其他因素。”
Awtaney說，雖然特定轄區里某家現金充沛的航空公司可能有足夠的經濟實力來降低價格，但這可能會導致其他航空公司陷入困境，“從長遠來看，甚至會導致票價更高”。
日本11月份制造業產出連續第三個月萎縮，海外需求降溫推動生產進一步降至低于疫情前的水平。
日本經濟產業省周三發布的數據顯示，受傳送帶、起重機以及芯片和平板顯示器生產設備產量下降的拖累，11月份工業產值環比下降0.1%，低于經濟學家0.2%的預期降幅。工業產值同比下降1.3%，分析師的預期為下降1.5%。
日本央行提出分別以0.03%和0.24%的固定收益率無限量購買2年期和5年期債券。此外，該行每天還以0.5%的政策區間上限無限量購買基準10年期債券。日本5年期國債收益率下跌0.5個基點至0.235%，其他期限國債沒有交易。
2022年身家暴增400億美元 全球財富增長最多的人如何賺錢？
Gautam Adani度過了輝煌的一年。他摘走了Mukesh Ambani亞洲首富的桂冠，在全球億萬富豪榜躋身第三位。雖然大多數億萬富豪都賠了錢，但他的凈資產卻在2022年增加了400億美元。
這位先是于1980年代在孟買做鉆石交易員然后通過煤炭領域發家的第一代企業家是怎么做到的？
今年能源危機導致油價飆升帶來了巨大提振。他的大舉并購則是另一個因素：他是今年亞洲最繁忙的并購交易者，收購了Holcim Ltd．的印度子公司和以色列的一個港口等資產，并成功對印度廣播電視公司NDTV進行了惡意收購。
Adani公司的股票未能幸免于通脹上升和經濟走軟引發的廣泛拋售，但整體上漲，推動了他的崛起。
據市場消息，近日，埃克森美孚稱將起訴歐盟，以迫使其廢除對石油公司征收新的暴利稅。該公司辯稱，歐盟征收暴利稅的做法超出了其法律權限。
這起訴訟是石油行業迄今對該稅做出的最重大回應。
歐盟委員會表示，這項征稅計劃將籌集250億歐元以幫助家庭降低能源賬單。
埃克森美孚則表示，征收暴利稅是專屬于主權國家的權力。除此之外，歐盟利用緊急權力確保成員國批準該措施的做法也是不合法的。
埃克森美孚發言人諾頓表示，征稅必將適得其反，不但會削弱投資者信心，而且將增加歐洲對進口能源的依賴。
責任編輯：周唯
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