近日，美國前總統特朗普和馬斯克的“世紀訪談”吸引全球目光。在兩個多小時的直播里，兩巨頭就諸多熱點“隔空交鋒”，在談到美國沒有高鐵時，特朗普直呼“不合理”，還一反常態贊美中國高鐵——“那玩意速度快得驚人”“中國叫做子彈頭列車”。

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　　面對膠著異常的大選選情，在“回歸”首秀中贊美中國拉踩美國，更像是造勢操作。當然，即便特朗普不說，美國“高鐵夢”難產也是舉世皆知的老梗了。實際上，早在1965年，美國就正式提出發展高鐵計劃，起步“遙遙領先”；1991年到1998年間，美國一共規劃了11條高速鐵路走廊，覆蓋諸多重要城市；待到2009年，就任總統不久的奧巴馬還拋出“宏偉藍圖”，首次提出要建設橫貫美國的高鐵干線，并將此稱為上世紀50年代州際高速公路工程之后，最宏大的基礎設施投資計劃。

　　然而，一晃這些年過去了，不管是歐洲還是中國、日本都已“子彈頭”遍地，連烏茲別克斯坦都完工了一條高速鐵路，美國的高鐵版圖仍然一片空白。就連最被寄予厚望、連通洛杉磯和舊金山的加州高鐵，也一拖再拖、反復停擺。盡管建設方言之鑿鑿“2028年洛杉磯奧運前完工”，但“已有經驗”的美國民眾普遍不抱期待，紛紛吐槽其為“最昂貴的災難工程”。

　　美國為啥難圓“高鐵夢”？畢竟，作為世界頭號強國，多年來修不好一段高鐵，聽起來是“不合理”。但正如美國專家所分析的，美國的高鐵雄心不過是幻想，“一切都是因為政治”。隨著黨派斗爭、政治極化日趨嚴重，兩黨勾心斗角、互相拆臺已是家常便飯，為了登臺“坐莊”，自然少不了否決與報復的惡性循環。就說“沒高鐵”這事，也少不了特朗普本人“助攻”。加州高鐵在奧巴馬時期得到聯邦撥款，待特朗普上任后反復挑刺，一度“宕機”。政治彼此掣肘，政策搖擺不定，落實后繼乏力，這樣的環境下，建不出一條像樣的高鐵，有什么可奇怪的呢？

　　黨爭極化，已經成為美國政治的某種底色。皮尤研究中心2022年一項分析發現，平均而言，民主、共和兩黨如今在意識形態上的分歧比過去50年來的任何時候都更大。別說“高鐵夢”圓不了，太多“美國夢”都淪為了笑話。從一場寒流將美國得克薩斯州“凍垮”，到政府反復關門、總統彈劾鬧劇、總統訴訟案件、史無前例的議長罷免，種種混亂狀況，莫不有黨爭的影子。“撕不完”的結果，自然是“辦不成”。英國《金融時報》近日發布最新調查結果顯示，美國總統拜登推出的兩部標志性制造業法案在執行首年皆進展不順，在已宣布的造價過億美元的大項目中，近四成進度滯后或停擺。

　　“正是政客們的爭吵令美國最近十幾年來一事無成”。大選臨近，黨派惡斗升級，連“沒高鐵”這老梗也快被炒爛了。政客們有宣揚高鐵技術落后而無需發展的，有聲稱“該對中國基礎設施感到生氣”的，有把中國當成“別人家孩子”刺激選民情緒的，讓人啼笑皆非。從建不出高鐵，到扛不住寒流，美國政客個頂個地“拿中國說事”，看來什么事都未能解決。

　　“撕”，“撕”不出高鐵，更“撕”不出“再次偉大”。美國只內耗不治病，只甩鍋不負責，又如何趕得上“時代的快車”呢？

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責任編輯：李桐