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又一家造車新勢力要登陸美股！北京時(shí)間8月8日凌晨，小鵬汽車正式向美國證券交易委員會(huì)（SEC）提交IPO文件，擬于紐交所上市，股票代碼為“XPEV”。

值得一提的是，“自帶光芒”的小鵬汽車自創(chuàng)立后，一路以來獲得了阿里、小米、高瓴等資本的戰(zhàn)略投資。成功IPO后，小鵬汽車將同已登陸美股的蔚來汽車和理想汽車上演“三國殺”，資本市場的造車新勢力將更受各方關(guān)注。

專注智能汽車

2015年，畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系的夏珩與何濤等共同創(chuàng)辦了小鵬汽車。創(chuàng)辦小鵬汽車前，兩人分別為廣汽新能源控制系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人和廣汽智能汽車、無人駕駛負(fù)責(zé)人。

UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人及前阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁何小鵬于2017年8月加入小鵬汽車；2018年3月，摩根大通亞太區(qū)投行主席顧宏地加盟小鵬汽車。自此，來自互聯(lián)網(wǎng)、汽車制造和戰(zhàn)略融資三個(gè)領(lǐng)域的管理團(tuán)隊(duì)匯聚小鵬汽車。

公司官網(wǎng)資料顯示，成立5年來，小鵬汽車完成了全球化布局。公司研發(fā)總部位于廣州，并在北京、上海、廣州、硅谷、圣地亞哥、廣東肇慶和鄭州建立設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)制造與營銷機(jī)構(gòu)，通過全球化布局，組建了一支規(guī)模化、多元化、重自研的跨界團(tuán)隊(duì)。

截至今年6月30日，小鵬汽車員工超過3500人，研發(fā)相關(guān)人員占比43%。小鵬汽車的核心團(tuán)隊(duì)來自奔馳、廣汽、阿里巴巴、騰訊、摩根大通、華為、小米等不同行業(yè)的企業(yè)。此外，小鵬汽車還獲得了阿里巴巴、小米、晨興資本等國內(nèi)外投資者的支持。

在小鵬汽車看來，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代，智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。“數(shù)字化+電動(dòng)化”組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬產(chǎn)品最大的差異化特色。

小鵬汽車董事長何小鵬此前就在微博上表達(dá)了對(duì)智能汽車發(fā)展的信心。他說：“無論從銷售還是從現(xiàn)在的資本市場角度，2020年都是智能汽車的元年，就像2010年的智能手機(jī)時(shí)代開啟。iPhone1到來之后，iPhone4已經(jīng)不遠(yuǎn)了。”

圖片來源：何小鵬新浪微博

目前，小鵬汽車已有兩款自主設(shè)計(jì)的純電動(dòng)車型，分別是2018年12月上市的智能SUV G3以及今年4月上市的智能轎跑P7。

圖片來源：公司招股說明書

招股說明書顯示，截至2020年7月31日，G3已交付18741輛，P7已交付1966輛，兩者合計(jì)為20707輛。

圖片來源：公司招股說明書

經(jīng)歷多輪融資

此次，招股說明書披露了小鵬汽車2018年以來的財(cái)務(wù)狀況。其中，公司2018年、2019年和2020年上半年分別實(shí)現(xiàn)營收970.6萬元、23.21億元和10.03億元。

圖片來源：公司招股說明書

從成立以來，小鵬汽車經(jīng)歷了數(shù)輪融資，這些融資為公司發(fā)展持續(xù)輸血。天眼查數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車成立以來主要的融資包括A輪優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金的22億元，B輪富士康、IDG、阿里巴巴的22億元，B+輪的40億元，C輪小米集團(tuán)和個(gè)人投資者的4億美元，C+輪高瓴資本、紅杉資本等的5億美元。

此外，小鵬汽車最近也被曝出在IPO之前已經(jīng)籌集了4億美元資金，除了阿里巴巴和卡塔爾主權(quán)財(cái)富基金外，阿布扎比主權(quán)財(cái)富基金Mubadala也加入到小鵬汽車的投資中。

圖片來源：公司招股說明書

在股權(quán)分布方面，招股說明書顯示，IPO前，小鵬汽車管理層持股達(dá)40.9%，其中，何小鵬股權(quán)占比為31.6%，為最大股東；夏珩持有4.9%股份；顧宏地股權(quán)占比為2.8%；何濤持股比例為1.6%。

新勢力扎堆赴美上市

值得注意的是，在蔚來汽車以造車新勢力的身份最早登陸納斯達(dá)克后，理想汽車也于今年7月底在納斯達(dá)克敲鐘上市。此次，小鵬汽車又開啟了赴美上市征程。

小鵬汽車成功在美國IPO后，美股將呈現(xiàn)蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車三足鼎立的局面。在汽車行業(yè)仍處“寒冬”之際，中國主要的造車新勢力漂洋過海，紛紛赴美上市，備受各方關(guān)注。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對(duì)中證君表示，車企集中IPO的趨勢主要還是因?yàn)槟壳癐PO的環(huán)境比較好，能夠給予車企比較好的估值，車企希望在當(dāng)前時(shí)機(jī)下獲得資本市場的認(rèn)可。

他說，美股是全球化的股市，從全球融資和獲得全球資本的認(rèn)可角度看都有很好的促進(jìn)意義。加之中國新能源車企在世界上處于較先進(jìn)的位置，在美股上市也能獲得比較高的估值；同時(shí)，還能在特斯拉的帶動(dòng)下獲得美國資本市場的認(rèn)可。因此，造車新勢力在美股上市更為有利。

他同時(shí)表示，IPO之后的監(jiān)管將更加嚴(yán)格，各種狀況將更加透明，這對(duì)造車新勢力來說是考驗(yàn)，必須時(shí)刻把合規(guī)經(jīng)營擺在重要位置。

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