受益直航

　　由于“三通”的核心是通航，特別是直航。因此，如果得以實現，受益最大的應該是航運類的個股。像廈門空港、南方航空、中國國航等。

　　近期，不少機構紛紛調高了對廈門空港的評級，各家機構的研究報告中也主要針對的是該公司的業績預期。廈門空港為廈門國資委實際控制，主營業務主要分為航空客運地面服務、貨站業務、租賃業務和廣告業務，分別占其總營業收入的46.3%、17.4%、18.5%、8.6%。受益于國內航空需求的快速增長以及人民幣快速升值帶動的出入境游客的激增，廈門空港的現有業務呈現快速增長態勢。

　　興業證券分析師夏福陸認為，一方面，這是廈門經濟發展使然。目前，電子、光電等已成為廈門的重要支柱產業，其對航空運輸的需求增長強勁。另一方面，則來自于逐步擴大的“三通”將帶來客運的大幅增長。目前，在“小三通”之下，臺灣每年經由金門到達大陸的客流量約為130萬人次。而隨著臺灣與廈門及其周邊地區經貿關系的密切，對航空的需求進一步增加，在兩岸旅游管制放松后，大陸到臺灣的旅游觀光人數將倍增，屆時廈門空港的流量增長將更加巨大，保守估計在150萬人次以上。

　　另外，廈門空港有可能收購集團公司旗下的飛行區跑道和福州長樂機場。隨著“三通”的逐步兌現，以及福建海峽西岸經濟區的發展，長樂機場的盈利能力將大幅提升。

　　德邦證券預計公司2008年每股收益上升至0.65元。該股當前估值在同類板塊中依舊具有優勢，建議投資者可以逢低介入。

　　替代轉口貿易

　　“三通”后，一方面將有大量的人員往來與臺閩之間，另一方面，先前需要經由香港等地轉口的貨物也將直接經由廈門，廈門地區的港口將直接受益兩岸貨物運輸。按照臺灣有關機構統計，2007年臺灣對大陸和香港的出口額達1004.4億美元，相當一部分是轉口貿易。因而從長期看，廈門國貿和廈門港務的增長潛力十分可觀。

　　對臺進出口貿易將是廈門國貿未來業務增長的動力，這主要來源于替代臺灣與香港之間的轉口貿易，以及投資目的地為福建的中小臺商。

　　興業證券分析師王嘉認為：如果“三通”的第一步是擴大“小三通”，對于廈門國貿的貿易、物流等業務將構成直接的推動作用。福建尤其是閩南等地對中小臺商的吸引力將顯著增加。而且，即使從政治上考慮，綠營的主要支持者——臺灣的中小階層，將是大陸對臺統戰工作的重點，很可能在海峽西岸對這個群體在就業、投資等方面給予優惠，由此也可相應帶來貿易、物流業務的增長。

　　對于股價相對較低的廈門港務，不少機構認為該股后市具有一定的上漲空間。目前，廈門港務已經獲得收購母公司與馬士基合資的嵩嶼集裝箱碼頭50%股權的權利，市場分析人士認為廈門港務會在2008年初完成收購，由此該公司2008年盈利前景將有所改善。同時，福建省交通廳負責人也于1月12日指出，未來5年，福建省要力爭形成廈門、福州、泉州三個億噸大港。其中廈門港有望率先躋身億噸大港行列。這對廈門港務的上漲表現亦有不小的推動作用。

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