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大多數(shù)人對送他們上班、上學(xué)和其他目的地的優(yōu)步司機知之甚少。
在喬納森·里格斯比（Jonathan Rigsby）的新書《開車：在優(yōu)步的美國刮擦，一次一次乘車》（Drive： Scraping by in Uber‘s America， One Ride at a Time）中，他將讀者帶入了駕駛座。
盡管里格斯比在佛羅里達州擔(dān)任犯罪情報分析師，但他的收入不足以支付賬單、照顧兒子和為家庭的未來存錢。
當(dāng)他和妻子離婚時，扣除稅款、贍養(yǎng)費、子女撫養(yǎng)費和其他債務(wù)之后，他的年收入不到25000美元。2016年，他決定轉(zhuǎn)向拼車以賺取一些外快。
他最終寫了一本關(guān)于拼車司機的回憶錄。
里格斯比接受采訪時說：“為了賺取體面的時薪，你被迫在奇怪的時段長時間工作，并依靠獎金、小費和激增的付款。”
他的目標(biāo)是每周在路上賺250美元，但這并不總是可能的。除去汽車費用成本，他一周只賺到80美元。
“不確定性會吞噬你，”他說。
優(yōu)步公司的一位發(fā)言人表示，優(yōu)步司機的薪酬將因多種因素而異，例如當(dāng)?shù)匦枨蟆＿@位發(fā)言人稱：“在美國，優(yōu)步司機的每小時收入中位數(shù)超過30美元，隨時隨地工作的靈活性，是許多司機轉(zhuǎn)向優(yōu)步的核心原因。”
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責(zé)任編輯：張俊 SF065
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