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波音公司不再參與向美國空軍交付E-4B“守夜人”的繼任者，因為美國空軍希望選擇其下一代“末日飛機(jī)”。
波音公司周五宣布退出名為“可生存機(jī)載作戰(zhàn)中心”的競賽，該項目旨在開發(fā)在核戰(zhàn)爭爆發(fā)等緊急情況下充當(dāng)飛行緊急指揮和控制中心的飛機(jī)。
波音公司是目前被稱為E-4B“守夜人”的“末日飛機(jī)”的制造商，這是波音747的軍用版本，能夠使用先進(jìn)的電子和通信系統(tǒng)進(jìn)行空中加油，這些系統(tǒng)設(shè)計用于屏蔽電磁脈沖和其他核戰(zhàn)爭的影響。
波音退出SAOC競標(biāo)后，只剩下一家公開上市的公司——私營國防承包商Sierra Nevada Corp.。美國空軍計劃在2024年授予一份SAOC合同，但拒絕就是否有其他公司提交投標(biāo)發(fā)表評論。
消息人士稱，波音和美國空軍未能就數(shù)據(jù)權(quán)利和合同條款達(dá)成協(xié)議，部分原因是波音拒絕簽署一項固定價格協(xié)議，該協(xié)議將波音鎖定在支付超過商定上限的成本上。
波音公司的國防部門今年在固定價格開發(fā)項目上損失了13億美元，其中包括美國宇航局的“星際客機(jī)”和下一代“空軍一號”。根據(jù)對波音監(jiān)管文件的審查，自2014年以來，此類項目已導(dǎo)致固定價格防務(wù)項目損失163億美元。
波音首席財務(wù)官Brian West在10月份表示，該公司正在尋求擺脫固定價格合同，他說：“請放心，我們沒有簽署任何固定價格的開發(fā)合同，也不打算簽署任何固定價格的開發(fā)合同。”
美國空軍指出，至少有一架E-4B飛機(jī)在世界各地選定的基地與一個全球監(jiān)視小組保持24小時警戒，以便在需要時向美國總統(tǒng)、國防部長和參謀長聯(lián)席會議提供支持。E-4B國家空降指揮中心可擁有多達(dá)112名人員。
這架飛機(jī)經(jīng)常被用來運送國防部長，并且能夠承受核爆炸和電磁效應(yīng)，以便美國領(lǐng)導(dǎo)人在國家緊急情況下向軍方發(fā)出命令。
美國空軍的庫存中有四架E-4B飛機(jī)，它們于1980年首次部署。該飛機(jī)預(yù)計將在本世紀(jì)30年代初達(dá)到其使用壽命的終點。
責(zé)任編輯：李桐
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