美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）主席肖恩·費(fèi)恩在一次采訪中對(duì)一向反對(duì)工會(huì)的特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）進(jìn)行了嚴(yán)厲的批評(píng)。此前馬斯克在UAW組織大罷工后曾發(fā)帖稱，他的公司給員工的工資比UAW要求的還要高，而且工作氛圍很好。

　　費(fèi)恩說，特斯拉等公司的工人“正在勉強(qiáng)度日，這樣貪婪的CEO和像埃隆·馬斯克這樣貪婪成性的人就可以建造更多的火箭飛船?！?/p>

　　美國(guó)三大傳統(tǒng)汽車制造商——福特、通用和斯特蘭蒂斯——此前警告稱，工會(huì)的要求將加劇他們與其他擁有非工會(huì)員工的汽車公司之間已經(jīng)存在的成本差距。

　　福特上周四表示，滿足UAW的要求將使其勞動(dòng)力成本增加一倍，這已經(jīng)“大大高于特斯拉、豐田和其他在美國(guó)使用非工會(huì)代表勞動(dòng)力的外國(guó)汽車制造商的勞動(dòng)力成本”。

　　針對(duì)這些擔(dān)憂，費(fèi)恩在周日的采訪中說，人力成本僅占汽車成本的5%。他表示：“（汽車制造商）可以在不提高汽車價(jià)格的情況下，將我們的工資提高一倍，同時(shí)仍能賺取數(shù)十億美元的利潤(rùn)。”

　　這位工會(huì)主席稱，特斯拉和其他公司的工資少得“可憐”。

　　UAW目前要求在新合同期限內(nèi)加薪30%左右，低于最初要求的40%，但仍遠(yuǎn)低于汽車制造商提出的最多20%的加薪要求。

　　工會(huì)還要求其他福利，包括縮短每周工作時(shí)間至32小時(shí)，并擴(kuò)大員工福利，包括每年五周以上的休假，更多帶薪假期，延長(zhǎng)育兒假等等。

　　對(duì)此，馬斯克曾發(fā)帖諷刺道，這樣一來“還有人生產(chǎn)真正的汽車嗎？！”

　　費(fèi)恩周日表示，“這些公司的所有問題都被不公平地歸咎于工人們，”相反， 這些“糟糕的決定應(yīng)該歸咎于那些讓我們陷入困境的公司”。

　　費(fèi)恩說：“我們做出了所有的犧牲，在十年的巨額利潤(rùn)之后，工人們已經(jīng)倒退了?！?/p>

　　長(zhǎng)期以來，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）一直試圖在特斯拉組織工會(huì)。2018年，該工會(huì)試圖在特斯拉加州弗里蒙特的工廠組織工人，但未能成功。UAW隨后指責(zé)特斯拉非法干涉工會(huì)的努力，并指出了馬斯克的一條反工會(huì)的推文。

　　當(dāng)時(shí)，馬斯克問，如果特斯拉的工人投票加入U(xiǎn)AW，為什么他們要“支付工會(huì)會(huì)費(fèi)，而無償放棄股票期權(quán)”。工會(huì)聲稱，工人們可能會(huì)將這位CEO的推文解讀為威脅，如果他們組織起來，就會(huì)被取消股票期權(quán)。

　　美國(guó)國(guó)家勞工關(guān)系委員會(huì)后來命令馬斯克刪除這條推文，并重新雇傭一名據(jù)稱因組織活動(dòng)而被解雇的特斯拉員工。特斯拉提出了上訴，美國(guó)第五巡回上訴法院目前正在重新評(píng)估這一命令。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉員工的收入比加入工會(huì)的員工少三分之一。據(jù)媒體估計(jì)，特斯拉工人的工資和福利為每小時(shí)45美元，而在UAW代表的工廠，工人的工資和福利最高可達(dá)每小時(shí)66美元。

　　特斯拉的員工確實(shí)能夠獲得股票期權(quán)。馬斯克此前聲稱，“多年來，我們工廠生產(chǎn)線上的很多技術(shù)人員都通過公司股票期權(quán)成為了百萬富翁?！?/p>

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責(zé)任編輯：于健 SF069