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　　2022年年初美股進入回調區，科技股遭受重創。但過去幾天部分投資者逢低買入，市場初步企穩回升。美股將往何處去？春節美股不停歇！開年來和眾多大V一起聊聊美股的那些事兒。為此，新浪財經特意為廣大美港股投資者以至A股投資人推出了新春#2022美股觀察室#連麥活動。

　　2月6日（大年初六）19：00，@新浪科技連麥 @一休價投 @期貨小姐姐 @胖杰克說交易 和@貴族乞丐

　　連麥主題：蔚來、小鵬和理想，誰最有機會成為“中國版特斯拉”？》》 點擊觀看

　　以下為標題涉及的部分文字實錄。（完整實錄請點擊）

　　主持人：這里有小鵬車主，有特斯拉車主，我剛才提了一個跟話題比較相關的話題，小鵬提供的是終身免費充電服務，特斯拉的官方充電是最貴的，充電成本如果是車企覆蓋，商業模型是不是一個正向的模型？特斯拉為什么就敢把官方的充電服務價格做得比外面都還高呢？杰克老師跟小姐姐討論一下這個問題，如果說想成為中國的特斯拉首先要具備哪些方面的（條件）？

　　胖杰克說交易：如果要成為中國的特斯拉，就不能光聊充電免不免費。因為電費是由車企來負擔，其實本身它還是羊毛出在羊身上。比如我的車價賣得稍微高一點，或者是提供各種各樣的服務。從購車的角度來講，如果選擇電池終身質保大概是要加1500元，如果選擇電機終身質保，這肯定是自帶的。蔚來也是承諾電機終身質保，可以隨便換，電池也是可以隨便換。從小鵬的超充站來說，目前小鵬從北到漠河，南到海南，基本上這些城市都有它的超充站，包括它的Slogan也是說讓每一位朋友都沒有里程焦慮。我自己在小鵬的社區里也看到一個故事，說有一個朋友開一輛G3，最老款的那款普通的車，有一天突然開著G3去西藏，往西藏去是不可能有充電站的，他就帶著一個充電板，天天就找居民家里充電，居然也完成了。不管“蔚小理”三個中哪個車企有可能成為特斯拉，特斯拉的標簽是什么？肯定不是顏值，也不是品牌，我認為就是科技，人家玩電車玩的就是最久的，馬斯克就是一個科技狂魔，人家號稱是要把人類送上火星的人，科技永遠是擺在第一位的。我們不知道特斯拉后面還會不會有更多的新的科技出來，包括它的人工智能，我們也知道它在AI上面，馬斯克一直走得非常前，芯片都能植入大腦，好像跟豬已經連上了，人工智能上特斯拉超過我們很多年，我們要后起直追，這三家公司包括比亞迪，我對國產的新能源車的期許是我希望他們在科技上面多下工夫，而不是還在圈地，怎么樣要把用戶搞到No1，銷量搞到No1，銷量不是最重要的，最重要的還是核心競爭力，就是你的科技，包括自動駕駛。現在特斯拉的自動駕駛真的是很牛，（自動駕駛）做到3.5。蔚來的智能也不錯。相對來講比亞迪相對弱一點，我開過漢，我跟它的那個機器人說話真的笨得要死，小鵬能夠做到語意識別。如果你說“你好小P，我有點熱”，它自己會說我幫你把空調降低兩度，這個事情我認為特斯拉做不到，因為它畢竟是一個美國人造的車，對我們的漢字、中文的理解沒有那么細，小鵬在有些地方可以看出工程師很貼心。

　　另外，電動車只是能源上的電動，而真正我們要去解放或者產生一個新的革命，一定是智能車，它必須是有一臺中控件，可以幫你實時預估路線，包括可以規劃你的行程打算。像今天我開車開到最后剩30公里，它自己就彈出“你的電量已經不足了，我已經幫你規劃好最近的一個充電站在哪里”，馬上自己導航過去。這是智能化的東西。比亞迪為什么不在我們聊的這些企業里，比亞迪是電動車，但不是智能車，可能還停留在上一個時代造車的理念上。我還是堅持誰能夠擁有核心科技，誰能夠成為中國的特斯拉。天外飛仙，我比較看好雷軍雷老板，因為小米是造手機的，至少它有可能在芯片上面是實現突破的。雷軍的格局也是可以的，他自己說小米汽車是他最后的一個項目、最后一站，我可能會期待一下小米。所以，我希望國產電動車多努努力，往科技這個核心競爭力上去努力。

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責任編輯：王茂樺