2022年年初美股進入回調區，科技股遭受重創。但過去幾天部分投資者逢低買入，市場初步企穩回升。美股將往何處去？春節美股不停歇！開年來和眾多大V一起聊聊美股的那些事兒。為此，新浪財經特意為廣大美港股投資者以至A股投資人推出了新春#2022美股觀察室#連麥活動。

　　2月6日（大年初六）19：00，@新浪科技連麥 @一休價投 @期貨小姐姐 @胖杰克說交易 和@貴族乞丐

　　連麥主題：蔚來、小鵬和理想，誰最有機會成為“中國版特斯拉”？》》 點擊觀看 精彩觀點節選

　　以下為文字實錄。

　　主持人：各位嘉賓過年好，感謝你們在新年的時候騰出時間來接受我們的連麥。我們這一期話題講的是關于新能源汽車，新能源汽車在過去兩三年的時間都是比較受關注的話題，特別是過去兩年的時間，它在整個資本市場的表現也特別好。我先自我介紹一下，我是新浪科技的主持人，麻煩各位嘉賓先自我介紹一下。

　　胖杰克說交易：大家好，我是杰克交易學院的院長，微博是胖杰克說交易，我是專門做華爾街交易培訓的老師。

　　貴族乞丐：給大家拜個年，我是貴族乞丐，算是股民，順便在業余時間寫個微博，跟大家交流一下股市的行情。

　　期貨小姐姐：大家好，我是期貨小姐姐，我主要是做期貨，業余（時間）寫寫微博。我很早的粉絲知道我以前是做美股。

　　一休價投：Hello各位好，我是一休，祝各位新年快樂，我是專門做價值投資的一個博主，也會分享一些好的東西給到各位，我是一休價投。

　　主持人：我們今天的主題是“蔚來、小鵬、理想誰最有機會成為中國版的特斯拉”。把這個題目拆開來看就是三個方面，首先，特斯拉具備哪些成功的要素。第二，蔚來、小鵬、理想到底有什么？第三，在未來中國市場的競爭甚至全球的競爭上，雙方都有哪些優勢或者有哪些需要去彌補的地方。

　　第一部分，特斯拉在2020年全球賣了50萬輛汽車，去年這個成績翻了一倍，接近100萬輛。特斯拉取得那么好的成績，那么快速的增長，到底是具備了哪些成功的要素？

　　胖杰克說交易：特斯拉毋庸置疑，它是一個非常非常牛逼的公司，這個公司還是厲害在馬斯克這個人身上，包括像比爾蓋茨、巴菲特說要把遺產分給馬斯克，說可能馬斯克是可以把人類帶出新高度的那個人。特斯拉是馬斯克旗下的一個明星企業，很多年前就鼓搗這個事，特斯拉最大的一個特點是，他們是有非常完整的一套流程和規劃，包括從它的設計角度來看，包括從它的運營和銷售來看，特斯拉進入到中國以來以后，國產的特斯拉的產量一直在往上走，顏值也是很耐打的，加上品牌效應以及馬斯克的個人魅力，如果我們換一個命題，假如特斯拉的老板不是馬斯克，可能特斯拉也就是一個一般的企業。所以，歸功還是這個老板的個人魅力上。這是我的看法。

　　貴族乞丐：我本人現在開的還是燃油車，我一直沒買新能源電車。最近這些年我身邊有好多人不斷地在買或者是在關注，有不少人已經開始買了新能源電車，但我個人一直很焦慮。首先，充電的問題解決不了。當然我所關注的電池的續航，這是一方面。所以，對新能源這一塊比較關注。另外，智能駕駛這一塊，如果新能源車在智能駕駛這一塊不比燃油車能上一個新臺階的話，可能我也不會太買它。但是因為正好過年了，探討蔚來、小鵬、理想誰最有希望能夠成為中國的特斯拉，這個話題對于我這樣一個準備買新能源車的人來說，我覺得是一個很好的話題，我這段時間也在關注特斯拉，因為這一年來特斯拉其實一直是在創新高，包括過年這段時間，蔚小理互聯網的汽車制造商，他們最近的股票漲得也不錯，而且春節那一天他們的年報報了之后，整個業績其實也不錯。雷軍其實分享過智能汽車，主要還是針對新能源，他曾經說過什么是汽車？他說汽車就是一個大手機裝上四個輪子。因為我們今天討論的話題就是蔚小理怎么樣怎么樣，目前來說特斯拉就是我們新能源車的天花板了，我們成為中國的特斯拉，目前來說我們距離它還很遠，我們討論蔚來、小鵬、理想誰能成為特斯拉？目前來說智能汽車是一個流量的入口，對于汽車來說，除了電池就是它的智能座艙，從某種程度上來說，智能座艙能夠提供多少可能性，就能有多大的流量，這一點特斯拉給我們做了一個例子。目前來說，特斯拉其實已經把整個PC的算力搬進了整個特斯拉的座艙，是國內的電動車的廠商還追不上，正在努力追。另外，整個電動汽車多功能、多樣性，座艙的功能從之前簡單的操作，現在是往娛樂化、消費化轉型的過程當中。

　　對于我們想介入或者想買進新能源電動車的老百姓來說，我的焦慮一個是充電，另一個焦慮是座艙有多么智能。我們去買傳統的燃油車，考慮的是你把車交給我三年五年不大修，十年八年不報廢，這就好了。如果我們去買電動車，考慮的不是這個，考慮的是你把車交給我之后，對于一個電動車廠商來說其實只是一個開始，未來整個汽車安全的駕駛包括整個智能這一部分，是電動車比燃油車更不一樣的地方。目前說蔚來、小鵬、理想誰能成為中國的特斯拉，目前來說誰也成不了（特斯拉）。如果非要選一個，我還是比較看好蔚來，待會兒我們再去深入探討這個話題。

　　我并不是不看好我們國產的電動車，像互聯網造車，蔚小理他們三兩年時間就把車造出來了，沒有太多的積淀，太嚇人，兩三年時間就給你造了一部車，而且找了一些邊緣的車企，相當于把這個車生產出來。用互聯網造車還有一個問題，不像燃油車做了幾千幾萬次的試驗出來之后，我們開起來沒有問題，去找BUG的問題是由車企的技術人員來做這個工作，但是我感覺目前來說蔚小理這樣的互聯網造車的企業來說，它實際上相當于他們每一輛汽車都是一個公測的版本，扔給我們這些人，我們去找其中的BUG，給它反饋出來，他們改進，我們拿自己的生命給他們做試驗也挺嚇人的。不管怎么說就是一句話，如果非要選誰有機會成為中國的特斯拉，我認為蔚來的可能性比較大。待會兒再討論，我先說這么多。

　　期貨小姐姐：“蔚小理”誰有機會成為中國的特斯拉，為什么非要跟特斯拉比？我本身是一個特斯拉的車主，我家也有車，當時買電動車的時候沒有想買別的，我當時試駕了一下特斯拉，覺得挺好開的，也有挺多人開的，就買了最常見的款，俗稱的買菜車。買了之后家里的油車就沒怎么開了，開特斯拉挺好開。我六年前做美股，我已經有幾年沒有關注美股了，今天看了一下這幾個車的市值，特斯拉已經破萬億了。為什么沒有比亞迪呢？因為比亞迪在港股。國產車里比亞迪應該是市值最高的，其次是蔚來。我當時沒有試駕別的車，電車有點像電動的大玩具，就像我買手機，只是個工具，我覺得大家都在用蘋果，我就買蘋果。實際上我的感覺，特斯拉就跟蘋果手機一樣，是很簡單的一款車，那些技術最簡單的、最實用，是我喜歡的類型，我覺得沒有必要都跟特斯拉比。就像國產的也有很多品牌，但是它的人群是比較細分的，有高端市場，有中端市場、低端市場，蔚來（客戶）是更高端的一些人群，特斯拉是各個人群都適用，真的跟蘋果手機有點類似，不管是高端人群、中端人群、低端人群，是都可以買的一款車。這是我知道的車主，一般有電車的家里都不只有一輛車，買什么？就買特斯拉，各種人群都適用。但是國產車沒有一款像特斯拉這樣各個人群都能用，蔚來就比較高端一點，小鵬、理想可能中端一點。我跟幾個老師的看法一樣，現在沒有一款車跟特斯拉有比較性，大家都栽跟特斯拉比的時候，就說明特斯拉真的是一款挺好的車。非要選一個，我比較看好的還是蔚來或者是比亞迪。比亞迪可能定位是中端一點的市場，蔚來（的定位）是高端一點，可能蔚來也會把它的市場擴大，到中低端。　

　　一休價投：剛剛主持人說特斯拉具備哪些成功的要素，我總結了一下，它做到了“春江水暖鴨先知”，敢為人先，他抓住了先機。2007年的時候，喬布斯發布第一代iPhone進入智能手機的時候，第二年馬斯克就用他的特斯拉宣布了新能源時代開啟了，這是產品的替代過程當中。它也經歷很久了，這都是時間去歷練出來。而我們的“蔚小理”才幾年，但是我們很多地方也比國外做得非常好，比如說像電機，寧德時代的電池，我們都非常清晰。在未來如果真的要去跟特斯拉對比，比亞迪、蔚來這兩個品牌應該相對好一點，它們相對有科技感和智能化。

　　我記得在1982年的時候，美國拍了一個電視劇，叫《霹靂游俠》，那個車都會說話，很有科技感，促使有那種想象，因為人都是不斷地進取，不斷地學習，結果到現在2022年終于看到一些智能化的設備、智能化的汽車，汽車也可以跟人機交互，這一點小鵬做得好一點，因為科技感確實做得不錯，交互體驗感也不錯。蔚來的服務做得很好，它會加大換電站的建設，也解決人們的一些困擾。理想是做增程式的。三家各有優勢，也有劣勢，都需要時間。新能源時代是一個新的起點，未來中國也會創造出更多新能源車企，會走出更好的一片天地出來，不光是“蔚小理”。我的觀點是特斯拉成功的要點最重要的是它跟上了時代的變革，好比智能手機的變革，它抓住了先機，它敢為人先，它經歷了磨煉，后面就成功了。這就是它最大的潛能。我們現在要做的就是彎道超車，最重要的就是缺芯的問題，被卡脖子，但是我相信在不久的將來也會被我們攻克掉，畢竟原子彈、氫彈都被我們干出來了，而且那個時候全都是人工計算，都沒有計算機。

　　主持人：我們不妨聊一個簡單一點的問題，假設各位現在真的要買新能源車，你們首先腦海里面冒出來的是什么？你們能買什么？大家買特斯拉是因為大家選擇太少，還是作為新能源試水的第一輛車，都會買性價比高的車，還是怎么樣？大家不妨從消費者的角度去聊聊這個問題。

　　胖杰克說交易：我是在2019年買的小鵬P7，小鵬P7剛上市，我應該是它第二波造出來的車的車主，僅僅是剛過一個月我就拿到車了。我那個時候只試駕了一次，丐哥我建議你還是試駕一下小鵬，我把碼發給你。我試駕了一次，當場就買了。因為我的朋友跟我一起去的，極力推薦我買比亞迪的漢，當時兩個車同時出。當時我糾結買特斯拉還是買P7還是比亞迪的“漢”，我試駕了小鵬，有一個細節特別打動我，開了特斯拉的model3，蔚來也開過，理想沒開過。我記得最清楚，小鵬打動我的一個細節，我坐進去試駕的那個瞬間，那個椅子自己就縮回去了，有這么一個“歡迎”的小的功能。我說“哇，這個車這么體貼”，后來我全程試它的各種功能，包括語音喚醒，包括它能說話，副駕駛車窗留一絲縫，它居然能聽懂，真的開了一絲縫，我在別的車上沒看到。我再看性價比挺好的，同樣大概28萬左右的價錢，但是我覺得我買到一款60幾萬的車，因為我朋友的奧迪A6，他后來自己加音箱加了5、6萬，小鵬全都齊全了。但是小鵬差在哪兒呢？現在沒有一款越野車，我如果現在要買第二輛車，肯定是等著它的SUV G9。蔚來一開始就上SUV，我看過了，但是太貴，我開電車的SUV續航500多公里，我上哪兒越野？根本不敢開。小鵬至少我測試過它的極限，從南京跑到上海一點問題都沒有，全程南京到上海，空調什么都開著，南京到常州200多，常州到江陰，江陰到上海，最后一點電都沒有了。作為小鵬的車主，我去年一年省的油費大概省了5000元，因為它充電不要錢很可怕，而且每個城市都有它自己的充電站，我今天剛從杭州開回來，充了一個小時600公里，實際上要收費95塊錢的充電費，小鵬直接幫我減免掉了，一年開了16000公里，一分錢都沒交。我產生了一個想法，我如果開著小鵬開著滴滴的順風車，我估計我還能掙錢，因為油錢不用花，還白賺乘客錢。后來想算了，沒這個時間。我現在看來小鵬、理想、蔚來里我非常看好小鵬，尤其是它的P7和G5。

　　貴族乞丐：如果非得明天去買一輛車，我今天晚上如果家里的錢夠了，我一定買特斯拉，特斯拉成熟嘛，我沒有任何理由不去買特斯拉，我只要錢夠了。如果我的錢不夠，我明天一定買比亞迪，我不考慮“蔚小理”，它們畢竟還是太小，三五年造出一輛車，就像每個星期說我下周要回來的那個人一樣，這些人太能忽悠，不靠譜，但是說實話，咱們今天既然探討“蔚小理”，我為什么看好蔚來，就像春節的時候出了一個數據，說蔚來1月份的交付量非常低，為什么低？蔚來主要還是傾向于高端的車輛，因為大家對于它整個ET7、ET5有期待，我估計很多人可能1月份或者12月份就拿著錢沒去買，就等著蔚來3月28日要交付ET7，幾月份ET5要交付，ET5是它的第二款，和它前面那些車型比，我個人看過它網上的圖片，非常好看，起步價好像是32萬。如果租電池，25萬起步。這個不貴，在我眼里，蔚來比小鵬、理想包括換電，包括售后，包括充電樁的數量，包括我也查了數據，相對來說比小鵬和理想多一點。如果非要買這三款車中間了一種，蔚來實際上更大氣，小鵬當然我也看過，也不錯，但是三選一的話，蔚來比小鵬、理想高出一個檔次來，目前它的價格相對來說比較高，但是ET5如果上來，如果你是租電池，相對來說還是比較劃算的。蔚來這家車企未來如果真的能夠擴大宣傳，讓更多的人群去了解，ET5未來一定是它的一個殺器，我建議大家都去看看ET5，它的車型包括功能，包括這個車里邊融入進去的科技的概念，對于我們這些人或者是對于不舍得花錢買特斯拉或者是想為民族品牌或者是想為國產車做點貢獻的人，還是應該推薦大家這樣選擇，從車身的規格，從價格上來看，ET5有一個入門版，它和小鵬汽車的P7，ET5的入門版和小鵬的P7高配版有一拼。杰克是P7還是P幾。

　　胖杰克說交易：我是P7。

　　貴族乞丐：蔚來ET5的入門版不亞于小鵬的P7，ET5和小鵬比，他后邊的服務很好，現在如果能夠笑傲江湖。

　　胖杰克說交易：看著跟P7很像。

　　貴族乞丐：蔚來的ET5其實就是特斯拉Model3復制出來的一個版本。

　　胖杰克說交易：它對標就是model3。

　　貴族乞丐：小鵬好像2022年三季度有一個SUV的G9，它的競品就是蔚來的ES8。你去選擇蔚來，選擇空間或者是開起一個蔚來更牛。

　　胖杰克說交易：小鵬終身免費充電，這個我比較關心，用電很重要。

　　貴族乞丐：充電花不了多少錢。

　　胖杰克說交易：充電很花錢。平常只能去商場充商用電，在家里挺便宜，在商場充很貴，充電樁的錢很貴。

　　主持人：特斯拉的車主，一年充電的成本大概多少？因為成本要覆蓋整個用車成本，作為特斯拉車主，從成本上來說大概怎么樣？

　　期貨小姐姐：特斯拉官方的充電最貴，就算最貴的，大概充滿，我的續航是400多公里，充滿是100塊錢左右。但是三方電車通用的，充滿不超過50塊錢。我有一次12點過去充，充滿才30多塊錢還是20多塊錢，因為我家沒有安充電樁，現在充電站可能比加油站還多，在外面充也不慢，家用的充電樁是挺慢的，充滿一個小時以內，充一次幾十塊錢，挺便宜的。

　　我試駕了蔚來跟特斯拉，我沒有試駕別的，因為我比較喜歡，我朋友有一輛特斯拉Model3，它的外形跟內飾都很簡潔，車的功能能代步就好了，我也不了解其它功能我覺得挺適合我的，我當時試駕了蔚來跟Model3，我選擇了特斯拉，性價比挺高的。蔚來只有SUV，我自己開有點大，它的電池我也了解了一下，它不是充電的，這里面只有蔚來是換電池。

　　胖杰克說交易：它也充，提供換電服務。

　　主持人：可充可換。

　　期貨小姐姐：但是它換電有一個好處，換電很快，估計20分鐘就換好了。

　　胖杰克說交易：但是你得把車開到它的店里換就很煩，你要出門還得去一趟。

　　期貨小姐姐：但是換電很快，未來充電還是趨勢，換電池不太是一個趨勢，就像手機，以前的手機換電池，現在的手機都是充電的，蔚來換電池好像是加幾萬塊錢就可以終身免費換電池，免費租電池，不加的話，每年1萬多塊錢。當時銷售說的是如果只是想換車開幾年，租電池比較好。如果想一直保有這輛車，加幾萬塊錢直接買一個電池，可以免費充電。我覺得蔚來的車比較大，我比較喜歡簡潔，所以我選擇了特斯拉，開著也沒有不好。當時本身就是想買一款電車，沒有想買油車，我朋友有特斯拉，我也看過，別人說開著也沒什么毛病，沒有想太多，加上價錢都挺合適的，就買了一輛。

　　主持人：一休老師，談談你的看法。

　　一休價投：如果我選擇買車，第一，先會參考一下小鵬。小鵬主要是年輕人為主，而且造車的造型上面還有科技感上面，對年輕人的需求會比較旺一點。之前一直說“蔚小理”“蔚小理”，但是2021年業績，小鵬汽車突然間扭轉了局面，全年銷量達到98155輛，這個成績是非常可觀的。蔚來也有蔚來的好處，我們之所以看好蔚來或者看好小鵬，都是根據自己的喜好不同或者是他的用車方面不同去選擇。如果是我自己選，還是選擇像蔚來這種車企。為什么很多投資人會選擇投資蔚來車企呢？馬化騰、劉強東、雷軍都追著投資，不是沒有道理的。還有，蔚來最重要的是也有SUV，也有像家用轎車，都很OK。最重要的一點，它的服務特別好。還有換電站、充電樁，服務做得非常好。蔚來的車主也能感受到這份心情，感受到整個蔚來能把客戶真正放到第一位的感覺，給客戶一種貴賓級的歹意。當然要根據每個人的用車需求去選擇，蔚來好的地方肯定好，不好的地方也肯定不好，就像ET7或者是ET5，交付時間上面，產能能不能上去，這是一個很大的問題，再加上有缺芯的問題。小鵬、理想也不是不好，理想One已經賣出9萬多輛了，這個數據也很牛。

　　胖杰克說交易：小鵬也有兩輛車，還有一個G3，G3不看了。

　　一休價投：小鵬主打的就是P7，P7的體驗感非常不錯，很有科技感。如果體驗過，都能清楚科技感爆棚，特別是自動駕駛輔助功能。還有它以科技方面為主打，最主要就是科技，走智能化，就像《霹靂游俠》的電視劇，里面講得非常清楚，它已經來到我們現實生活當中，人車合一。如果真正選擇，本人還是看好蔚來的發展前景。雖然說2021年的全年銷量已經被小鵬給搶占第一了，但是我相信蔚來在未來的日子里還會不斷地繼續創新高，因為它的名字已經很漂亮了，蔚來，每個人都想象未來非常美好。我們討論的是蔚來，它的名字也是排名No1，（排名）No1有一定的道理。2021年肯定從銷量上面來說是小蔚理。我的觀點是依然看好蔚來。

　　主持人：這里有小鵬車主，有特斯拉車主，我剛才提了一個跟話題比較相關的話題，小鵬提供的是終身免費充電服務，特斯拉的官方充電是最貴的，充電成本如果是車企覆蓋，商業模型是不是一個正向的模型？特斯拉為什么就敢把官方的充電服務價格做得比外面都還高呢？杰克老師跟小姐姐討論一下這個問題，如果說想成為中國的特斯拉首先要具備哪些方面的（條件）？

　　胖杰克說交易：如果要成為中國的特斯拉，就不能光聊充電免不免費。因為電費是由車企來負擔，其實本身它還是羊毛出在羊身上。比如我的車價賣得稍微高一點，或者是提供各種各樣的服務。從購車的角度來講，如果選擇電池終身質保大概是要加1500元，如果選擇電機終身質保，這肯定是自帶的。蔚來也是承諾電機終身質保，可以隨便換，電池也是可以隨便換。從小鵬的超充站來說，目前小鵬從北到漠河，南到海南，基本上這些城市都有它的超充站，包括它的Slogan也是說讓每一位朋友都沒有里程焦慮。我自己在小鵬的社區里也看到一個故事，說有一個朋友開一輛G3，最老款的那款普通的車，有一天突然開著G3去西藏，往西藏去是不可能有充電站的，他就帶著一個充電板，天天就找居民家里充電，居然也完成了。不管“蔚小理”三個中哪個車企有可能成為特斯拉，特斯拉的標簽是什么？肯定不是顏值，也不是品牌，我認為就是科技，人家玩電車玩的就是最久的，馬斯克就是一個科技狂魔，人家號稱是要把人類送上火星的人，科技永遠是擺在第一位的。我們不知道特斯拉后面還會不會有更多的新的科技出來，包括它的人工智能，我們也知道它在AI上面，馬斯克一直走得非常前，芯片都能植入大腦，好像跟豬已經連上了，人工智能上特斯拉超過我們很多年，我們要后起直追，這三家公司包括比亞迪，我對國產的新能源車的期許是我希望他們在科技上面多下工夫，而不是還在圈地，怎么樣要把用戶搞到No1，銷量搞到No1，銷量不是最重要的，最重要的還是核心競爭力，就是你的科技，包括自動駕駛。現在特斯拉的自動駕駛真的是很牛，（自動駕駛）做到3.5。蔚來的智能也不錯。相對來講比亞迪相對弱一點，我開過漢，我跟它的那個機器人說話真的笨得要死，小鵬能夠做到語意識別。如果你說“你好小P，我有點熱”，它自己會說我幫你把空調降低兩度，這個事情我認為特斯拉做不到，因為它畢竟是一個美國人造的車，對我們的漢字、中文的理解沒有那么細，小鵬在有些地方可以看出工程師很貼心。

　　另外，電動車只是能源上的電動，而真正我們要去解放或者產生一個新的革命，一定是智能車，它必須是有一臺中控件，可以幫你實時預估路線，包括可以規劃你的行程打算。像今天我開車開到最后剩30公里，它自己就彈出“你的電量已經不足了，我已經幫你規劃好最近的一個充電站在哪里”，馬上自己導航過去。這是智能化的東西。比亞迪為什么不在我們聊的這些企業里，比亞迪是電動車，但不是智能車，可能還停留在上一個時代造車的理念上。我還是堅持誰能夠擁有核心科技，誰能夠成為中國的特斯拉。天外飛仙，我比較看好雷軍雷老板，因為小米是造手機的，至少它有可能在芯片上面是實現突破的。雷軍的格局也是可以的，他自己說小米汽車是他最后的一個項目、最后一站，我可能會期待一下小米。所以，我希望國產電動車多努努力，往科技這個核心競爭力上去努力。

　　主持人：小姐姐從特斯拉車主的角度談一談，為什么特斯拉會有這種自信，它的服務幾乎就沒有，不像蔚來給車主提供那么尊貴的服務，也不像小鵬那樣提供免費充電的權益，為什么還那么多人去買特斯拉呢？

　　期貨小姐姐：其實特斯拉是有活動的，好像前幾年一直在降價，但是它量產之后的福利一直存在，其它國產車現在還沒有這么大的規模，可能以后也會有一定的降價，我覺得會降價。現在整個電動車市場還沒有很飽和，未來銷量上來他們會降價，但是特斯拉已經挺大量了，它的價格是很適合的。特斯拉沒有降價，但是送了我一年免費充電，現在已經用完了。但是它送不送，我可能都會買。剛才新浪科技的老師說電費會不會是一個買電動車的原因，既然都買電動車了，100多或者幾十塊錢的電費差異不是很大，車主應該不會考慮電費50還是100這種細小的差異，總比加油一次加滿幾百塊錢，這算是一個比較大的大家可能會考慮的。都是電車了，電費可以不考慮，主要還是考慮自己的喜好，還有科技感，這才是核心的賣點，電費不會特別考慮。除非像換電還是充電，這個我會考慮一下，但我還是覺得選充電。

　　這幾款里，我更看好哪個？我其實還是挺期待小米的。

　　胖杰克說交易：大家都喜歡“雷布斯”。

　　期貨小姐姐：我很認可雷軍的理念，小米的產品我也用過挺多的，是我喜歡的類型，很簡單實用，價格也合適。我比較偏好品牌，我當時試駕了保時捷的電車，真的體驗很不好，雖然價格比特斯拉貴，但是開起來跟特斯拉沒有辦法比，它的系統是不會升級的。可能你買一個特斯拉，2019年或者2020年買的，但是它的系統一直會升級，跟蘋果手機有點像，它的自動駕駛的功能，里面的各種系統、游戲都會跟著升級。但是你買其它的品牌，像BBA，是不會升級的，純粹是圖個品牌。我有用過特斯拉的自動駕駛，挺好用的，但是新聞上負面新聞比較多，但是車主里沒有聽說過負面的。蔚來的自動駕駛現在還沒有那么好用，但是特斯拉的自動駕駛我是會用的。

　　所以，科技方面，肯定特斯拉已經很成熟了。我其實很期待小米，因為小米是一家科技公司。蔚來我也挺期待，因為蔚來現在還是挺小眾的，我期待它的受眾越來越多，量產之后，蔚來新款的轎車我會期待一下。當時蔚來上市的時候，我有關注，買了一些股票，后來沒有拿住，現在漲得挺多的。

　　胖杰克說交易：現在正好回調了，可以買了。我們那時有一個段子，買股票送汽車。

　　期貨小姐姐：當時5塊多美金，后來跌到了1塊多，跌到1塊多那段時間應該挺難受的，后來漲了好幾十倍。

　　主持人：如果說這幾家新勢力（車企）要成為中國版的特斯拉，用簡要的詞語去總結，它到底應該有哪些標簽才能成為中國版的特斯拉？

　　胖杰克說交易：我還是以終為始。我開始第一句話講的是特斯拉的偉大還是在于馬斯克這個本人，小鵬、蔚來、理想，請問他們的創始人中國老百姓是不是都知道？從名聲來講就沒有馬斯克這么牛，但是雷軍咱們都知道。所以，要想成為中國版的特斯拉，這個創始人必須得像馬斯克，有非常強的輸出能力。馬斯克成功就是成功在于他能收獲一幫他的死忠粉，并且愿意掏錢支持他的理想，就跟當年喬布斯干的事情是一樣的，無數的“果粉”。教主來了，發布了一款新品，我們都得買一點，能不能振臂一呼。如果談振臂一呼，在造車領域，小鵬、理想、蔚來三家的創始人，估計連羅永浩的聲望都不夠，還不如讓羅胖子搞一個錘子汽車算了。創始人的聲望值必須得是一個非常強的正面的，包括他能夠振臂一呼，我就是來給大家造又便宜又好用的好車，目前來看雷布斯有可能，我堅定認為創始人是第一位的。

　　貴族乞丐：杰克說的我同意，特斯拉在電動（車）品牌里，在中國人眼里還是一個高端品牌，對于我們這些普通的消費者來講，像充電這些東西都是次要的，關鍵就是科技賣點，這個很關鍵，特斯拉最大的標簽，目前來說就是科技賣點。當時蔚來在去比智能座艙的時候，蔚來有一個經理還是一個什么人說“我們早晚有一天會把車里邊的屏幕干掉”，也就是我們用AR、VR這些東西，引入這個概念，我們將來就不需要屏幕，人坐在里邊說句話這個車就走了，其實這也是一個科技概念。所以，特斯拉之所以能夠成為特斯拉，因為特斯拉的老板馬師傅本來就是滿身的科技標簽，特斯拉這個賣點，包括特斯拉的未來我們去看好它，一定是科技賣點，其它都是次要的。就像換電焦慮，就像以前一樣，00年前后的時候，大家不舍得買車，不是買不起，大家都是心疼汽油。現在誰買車還會心疼汽油？放在90年代，我們買手機，不是買不起手機，是心疼話費。現在誰買手機還心疼話費？是一個道理。所以，科技是第一位的，大概是這個意思。

　　一休價投：像丐哥和杰克老師說的一樣，第一是創始人，第二是科技，第三應該是安全。無論如何，所有的科技，哪怕車上只要出現一丁點問題或者死機就完蛋了，因為人不能過度地依賴技術，還不能完全依賴，最重要的是安全怎么避免，還有車身夠不夠牢固，還有它有沒有做一些試驗，經不經得起撞擊。特別是遇到撞擊的時候，怎么逃生？也有的車主開車開到水里面去，怎么自動逃生，這也是一個非常關鍵的地方。缺氧怎么辦？不能溺死。車企也應該考慮安全方面的問題。無論科技再好，安全始終是離不開的，人的生命只有一次。

　　主持人：以人為本。

　　一休價投：對，以人為本，安全、科技，還有CEO。

　　期貨小姐姐：成為特斯拉有哪些要點？科技是一方面。創始人方面，我還是看好雷軍。就像買股票一樣，你買一家公司，創始人是很重要的，他對整個公司未來的規劃、格局要有長遠的理念，他是割韭菜的，還是真的是做企業的。蔚來我現在是挺看好的，但是它很像割韭菜的走勢。雷總的理念很好，年輕人的第一輛車，這是很有格局的，雖然它的定位還是偏中低端的市場，它可能一開始這樣來打開市場，然后做大規模，我很期待。要做成像特斯拉一樣的品牌，一定是各個市場的人群都適合，有大眾的，還是要有高端一點的品牌，我比較看好小米，它可以出更高端的車。就像特斯拉也有便宜的20多萬的，也有一百多萬的車型，可能未來還有更高科技的（車型），它的車型會更豐富，各個市場的人群都適合。所以，創始人、市場、整個車的實用性、車本身的性能。

　　主持人：第二部分，這幾家車企有什么？2020年的時候，這幾家車企，無論是哪家車企交付量都比較低，去年都超過9萬輛，小鵬最高，接近10萬輛。你們認為這種變化是不是能說明一個問題？就當前來說低價的車型是更容易受到歡迎的？

　　胖杰克說交易：首先我非常贊同這個觀點，我們可以從比亞迪身上看出，比亞迪在我們以前的固有印象利比亞地就是低端車，是十萬以內的車。現在比亞迪慢慢也有自己的高端車，漢也賣到將近30萬。比亞迪能不能做高端車？答案是“能”。本身這個企業的研發能力、生產能力包括整車構造的能力、配件都已經很強大了。我認為未來新能源車走進千家萬戶一定是一個大趨勢。以前咱們國家“汽車下鄉”這種事情可能在新能源車身上再發生一遍，降維打擊。為什么特斯拉一直要降價降價降價，2017年的時候我的朋友買特斯拉都是70、80萬，還有上百萬，結果現在二三十萬，特斯拉什么時候也變得這么沒逼閣了，特斯拉20多萬，形成一個巨大的心里上，好像讓你降到便宜的感覺。低價或者更加親米的價格，更加舒適、安全的駕駛氛圍，以及當我們解決了里程焦慮，比亞迪還是厲害的，10多萬左右的車型應該說是非常吃香的，現在農村朋友的生活越來越好，家家戶戶沒有車就不結婚，必須是標配，城鄉之間的代步大家都選擇買車，只不過以前是油車，包括奇瑞等低端車型很多，以后他們也要升級成電車，在這方面“得民心者得天下”，還有農村包圍城市，看哪邊的基礎量大。

　　這里又涉及到一個問題——大數據。包括互聯網產業，一個app最重要的是用戶數量，一個app有10萬+的用戶，本身這個社群就是一個非常有價值的社群，包括小米，如果小米真干成干成了，我們可以想象一下，它的賣點一定是這樣子，你開著小米汽車回家，還沒到家門口，小米自己彈出來幾個語音提示“洗衣機要不要開一開，燈要不要提前給你準備一下，電飯煲要不要熱”。如果把這些用戶抓在手里，并且每個用戶生活的細節都是用小米同一個品牌或者是同一個基站，這是一個非常非常了不起的事情，就會做到一件事情——占領用戶心智。我們如果說聊未來誰有可能成為中國版的特斯拉，一定就看哪家企業能夠快速有效地大量占領用戶心智，一提到這個車，肯定小米汽車可以買，二話不說，腦子都不想就買了，就像買小米手機一樣，畢竟方便。像我家現在小米冰箱、小米電視機、小米空調、小米亂七八糟，直接一個米家全部搞定了，在公司可以遙控我家的洗衣機直接遠程洗衣服，電飯煲直接遠程煲起來，未來小米汽車就厲害了，可以把我們生活中的細節全部都連接，真正達到職能家居+智能汽車。

　　貴族乞丐：杰克說得我非常認同，小米將來如果能成功，一定是基于它的生態圈已經建立得差不多了，有了生態圈，有了這個池子，不怕你不進來東西，就是這個意思。

　　主持人剛才說就目前來講，大部分人考慮電動汽車首先考慮的一定是價格，因為2021年的時候汽車工業協會曾經做了一個數據，說預期中國的汽車總銷量2022年能到2750萬輛，同比增長5.4%。但是今年的新能源車能到500萬輛，同比增長47%。關鍵還是價格，舉個簡單的例子，作為一個最普通的消費者（富豪除外），花50萬買一個燃油車，比如現在買個A6 50、60萬能夠買到，或者買個三菱帕杰羅40、50萬高配的也能買到，很放心地就可以買燃油車。但是電動汽車我不放心，我花50萬買一個電動汽車，心里真的是沒底。但是如果說十幾萬二十幾萬，這是我的第一輛電動車，我買一買試一試，大家都覺得它好，價格我也接受，比方說買了之后即便不好用，我不太心疼，作為一個普通消費者來講。為什么說我們討論“蔚小理”誰能成為中國的特斯拉，甚至我們也可以討論將來小米或者是比亞迪，一定會有一個很牛逼的企業，未來銷量大的汽車一定是價格適合老百姓的汽車，目前來講一定是價格。在很多人眼里，身邊大部分人提起來我要買一個電動車，首先問的不是這個電動車智能情況怎么樣，網聯化高不高、智能化高不高，問的是充電方便嗎？所以，老百姓其實最關心的還是充電方不方便。實際上這就意味著你買了這個車之后，能用幾年？這個電池不用花幾萬塊錢換電池吧？大家關心的肯定第一是價格，只要價格便宜，相對來說安全性高，未來可能在熟悉的基礎上再去考慮電動化、網聯化、智能化，那是一個更高端的消費，基本的消費，同樣花十幾二十幾萬，如果買一個電動車，我很心煩，還不如買一個燃油車，他將來對于電動車沒有好感，不管是雷軍還是賈什么，他們造的車真的沒有人買。所以，價格首先要便宜，讓他知道電動車是干什么的，電動車不是僅僅是因為原來用電池代替燃油，而是電動車是未來電動化、網聯化、智能化一體的，讓你坐在車里可以辦公、可以生活、可以搞定一切東西。所以，價格還是首要的。

　　期貨小姐姐：大家好像忽略了一個問題，五菱宏光是神車，它好像比特斯拉的幾款車銷量都高，現在是銷量第一，它的車都是5萬塊錢以下。之前挺火的，中國市場還是很大，電車現在又是一個很大的市場，可能二十幾萬我們覺得不是很貴的車，但是在中國這個市場大部分人都覺得挺貴的，主流還是10萬以下的車，農村包圍城市，五菱宏光mini，之前做的女版的我還看了。

　　胖杰克說交易：人生第一輛敞篷車。

　　期貨小姐姐：那個外型又很可愛，女生開很適合，本來就是收入不高的群體，特別是年輕人，五菱宏光已經先占領這個市場了。

　　還有一個歐拉，也是（針對）女性電車市場，賣得很好。

　　你們可能沒有關注。我之前都在想，當然我知道它可能不太安全，因為幾萬塊錢的車我還是有一點擔心，說真的，就幾萬塊錢，買一輛車子真的很劃算。

　　未來我還是期待一下小米，畢竟他們有科技的基礎，加上智能家居已經有了基礎，有可能會后來居上。

　　一休價投：小鵬（去年銷量）拿到了第一，接近十萬輛，其中有一半的業績都來源于P7，P7的價格并不便宜，這說明需求不同。而且小鵬的購買人群更偏向于年輕化，畢竟像90后、00后、10后，年輕人越來越有科技感的追求，還有舒適性，當然安全是首要的，最重要的是追求科技，而且“蔚小理”能做到這樣，也說明越來越多的國產汽車也被我們國人所認可，因為是一個新的起點，能拿到這樣的成績，說明新能源汽車行業里特別是智能化汽車里面，小鵬做的貢獻很大，馬上（銷量）接近10萬輛，差一點點，今年可能就破10萬輛甚至翻倍。按照這樣一種趨勢去走，第一，意味著未來的年輕人對科技的向往會更加強烈，就像電視劇《霹靂游俠》，我依然記得那個車，你們有看過那個電視劇嗎？

　　胖杰克說交易：那個男主角叫邁克，那個車燈前面一直在閃，說話會有燈語。

　　一休價投：對，紅顏色的，科技能改變我們的未來，也能讓我們更多年輕人接受“科技能改變未來”，未來也需要科技不斷地變化，而且我們也即將迎來工業4.0，+汽車、+互聯網，全方位都要不斷地進步，這才是我們人類希望看到的，我的觀點是更加傾向于年輕人，小鵬能賣到9萬輛，說明我們的國產（電動）車也并不差，而且正在不斷地努力追趕特斯拉。這是很好的傾向。再看看我們國產的智能化汽車成立沒多久，特斯拉2008年成立，成立相當久了，我們現在做的事情是在全新的跑道上，而且需求量是非常大的，保有量相對于西方國家來說是相對比較少的，畢竟還有很多地方還是比較窮的，像貴州、山區偏遠的地方。所以，我們國家都在不斷不斷地完善。我們之前改革開放30年走得太快了，現在我們需要慢下來一點，科技要提升，要不然怎么會有碳達峰、碳中和出來，就是為了替代傳統燃油車，要不然整個環境（破壞）得太可怕了，以前夏天看星星、月亮很清晰，現在經常霧霾，呼吸的空氣都不是很好。我一幾年的時候去成都，那時候我感覺天是那么得藍，這幾年去看，好多都是霧霾霾的，看不到房子，空氣污染太嚴重，最重要的就是科技改變我們對未來的向往，還有購買車的人傾向年輕化，希望酷酷的，小鵬有剪刀門，酷酷的。

　　主持人：其他兩位不是新能源車主？

　　貴族乞丐：我還不是，還是開傳統燃油車。

　　主持人：從今年開始國家的補貼是在繼續退坡的，（新能源）車現在已經有不少漲價，你們認為車企漲價會減弱你們購買新能源車的意愿嗎？

　　一休價投：不會。

　　主持人：你們認為補貼的退坡對于整個中國的新能源汽車來說有哪些利好？在品牌上、技術上，能不能推動大家走向技術競爭？走向品牌競爭？

　　胖杰克說交易：補貼更多是給消費者造成的一個緊迫感。跟大家分享一下為什么我當時要選擇在電動車，我原來開捷豹，25、26萬，年輕人喜歡跑的快的車。后來發現什么燃油車也干不過特斯拉，人家“duang”飛出去了，變綠燈的那一剎那你永遠在后面，后來我想還是搞個電車吧。當時打動我去買的銷售經理，那個銷售經理自己就是特斯拉轉過來的，他是從特斯拉跳槽跳到小鵬賣小鵬的車。特斯拉不好嗎？為什么跳槽到小鵬？他說我認為小鵬更加怎么樣，跟我吹了一通。我說今天我看看吧，謝謝，我走了。他說哥，你別走，你知道嗎？現在北京的新能源車，你買的時候已經不送北京牌了，現在上海送滬牌這個事隨時都可能結束的。我說哦，你這么一說也對，一個上海的車牌10萬，我買一個新能源車一共花28萬，10萬是牌，省了10萬，相當于買小鵬這個車我只花了18萬，所以買了。所以，不管國家的政策怎么變，（補貼）肯定越來越少，包括你以后在上海買車也沒法送滬牌，大家會有這樣一個動力趕緊買一個電車，直接拿上海的綠牌，挺香的。包括后面還有各種車企開始漲價，消費者會覺得現在是不是再不買來不及了，畢竟一個電車開起來，假如續航里程不是問題，確實電車比油車好太多了。確實會加速消費者的緊迫性，現在要搞一輛代步車，在城市里代步，你買電車肯定是非常明智的選擇。趁著國家還有福利，大家趕緊去拿，再不買，國家說補貼越來越少，車企又漲價，多花錢肯定是大家不愿意的事情。車企我是希望他們不要躺在功勞簿上發待，小鵬干到9萬輛，對比特斯拉差遠了，趕緊去做研發，把你的服務提升上來。蔚來也是，我記得當時蔚來的銷售經理跟我言之鑿鑿說一句話，“我們老板說一定要造雙電機的車，絕對不造單電機，未來我們打的噱頭就是雙電機，四驅”。現在但凡SUV轉造轎車，不一定要雙電機，轎車不需要那么大的馬力驅動，少點電機，續航就上去了，未來也要變革、也要發展。

　　國家的政策會進一步地壓縮老百姓購買新能源車的時間，本來還想再觀望觀望，等過兩年。等過兩年牌也不送了，價格也起來了，要不然還是現在買。包括銀行的這一波操作，一個字“絕”。我那時買車，電池只能買，不能租，現在可以連電池都可以貸款了，連電池都不用買了，一下子8萬塊錢又省掉了，28萬減掉8萬，首付只需要20萬，再去銀行貸款，10萬就拿下了，一個月只交幾千塊錢的車貸，大家越來越能接受了，會加速老百姓購買車的進程。

　　貴族乞丐：我覺得不大能加速老百姓買電動車的進程，國家不補貼了，羊毛出在羊身上，車一定會不同程度地漲價。但不補貼是好事，幾個一塊兒成長，讓你們初中畢業，義務教育結束了，不能再給你們交錢了，得自己賺錢，自己發展，自己往上走。從某種程度上可以加速這些企業之間優勝劣汰，行的真的就上去了，不行的慢慢就淘汰了。

　　是大部分消費者都很窮，因為中國大部分人還是普通老百姓，可能買一輛車花十幾萬都覺得有點貴，可能我能接受的價格就是十幾萬。但是你告訴他這一輛車20萬，明天沒有補貼了，你買不買？我不買，20萬車你補不補貼我都買不起。電動車也不成熟，我買了之后不保險。就目前這個階段來講，取消補貼之后，它其實不影響消費者做決策。就像商場里賣一套西裝，皮爾卡丹2.5萬，降5000你買不買？普通老百姓說你降1萬我也不買，因為2.5萬降1萬還是1.5萬，我買一套西裝不行，還不如花5000元買普通西裝可以穿5年。目前總體來講電動車的價格還是高，老百姓說從這個價格上看不到很高的性價比，我花7、8萬買一個燃油車，開十多年，沒問題，但是我現在花十幾萬二十幾萬買一輛電動車，總覺得不靠譜。所以，不補貼對老百姓沒有特別大的影響，不會因為不補，老百姓說抓緊時間去買，對一部分有影響，但是對大部分老百姓是沒有影響。

　　期貨小姐姐：電動車補貼應該是一個時代的福利，會推動一部分人去買這個車，就是對價格比較敏感的人，會促進他們去買這個車。前幾年買北京的電車不用排號，當時一部分人因為這個原因買了電車，但是現在一個電車牌都要排好幾年，福利慢慢沒有了。所以，買電車還要抓緊，可能補貼會越來越少。兩位老師要買車還是抓緊，如果一個家庭只有一輛車，還是買電車吧，可能大家沒有開過電車，可能有一種排斥。但是作為車主，不管是充電還是什么真的比油車方便，我們家的油車現在都積灰不用了，買了電車之后沒有人開油車，開著真的不順手，我都不會開油車了，充電也很便宜。跑長途都可以，我是很少跑長途，有的人跑高速，甚至跑到西藏去自駕都是可以的，因為充電站真的挺多的，查好路線，而且會越來越多充電站。我買車的時候我朋友建議一個家庭有實力的話，最好一輛油車，一輛電車搭配，油車就是應急或者是有什么意外，或者是跑更長的地方可以用油車。但是一輛車，我還是覺得電車好。還是推薦特斯拉，我有朋友家里開賓利還有酷里蘭，都買一輛model3，20幾萬，出去買個菜，買來體驗，科技很不錯，開著很方便。

　　一休價投：國家補貼慢慢慢慢越來越少，會給誰帶來最大的利好？我覺得是消費者，而不是車企。

　　鄧小平在深圳的時候畫了一個圈，說先讓一部分人富起來，好比補貼很大的時候、優惠大的時候，一部分人先把新能源車買起來，這部分人相當于做了第一批下海的人，這么一個小動作，會帶動越來越多的人去了解新能源車。而且我們最近這幾年也不斷不斷地聽到新能源車又怎么樣了，2021年很瘋狂，都是說“新能源，新能源，新能源”，跟朋友聊天都是“新能源，新能源，新能源”。為什么是這樣呢？這是和國家的發展策略有關。為什么引進特斯拉呢？第一，國家補貼很多。第二，我們的車企有騙補，不去辦實事，逼得國家沒辦法，才引進特斯拉進來，國家很明確，你不做我就引進外企來做，看你這個生意做不做。企業不會放棄這塊蛋糕，而且中國人口這么多，企業就會不斷地完善自我，而且新能源車也會成為未來主導的方向，當然也不是完全的方向。新能源車雖然說是新能源，但是真正環保嗎？也未必。真正環保的是氫能源，因為排放出來的是水，那是真正的環保。第三，與環境方面有關，使得新能源車不斷地加大力度。新能源車雖然說補貼越來越少，但是后面購買新能源車的意愿會越來越多，因為人的大腦里潛意識已經知道了，周圍的人都已經買新能源車、電車、智能車，你也想體驗一下新能源車，會跟隨著去買。國家的補貼減少了，但是真正去買的時候，未必車企的補貼減少，會變相給你多一點優惠，后期維護的時候會一樣把這個錢賺回來。說白了，先讓一部分人感覺有很多優惠，先讓你進去，帶動更多人不斷進入新能源領域，拋棄燃油車，環境也會更舒適，也還中國一個美好的藍天。讓真正優質的企業發展，而不是渾水摸魚的。

　　主持人：未來三到五年的時間，不管是蔚來、小鵬、蔚來、小米、長城、比亞迪，他們要做好哪些事情才能真正在銷量和品牌上實現對特斯拉的追趕？因為現在特斯拉在新能源車的銷量上有望是第一個破百萬的車企。你們進行三到五年的預測，簡單聊聊這個問題。

　　貴族乞丐：這個問題講起來有點難，我也不是干新能源車行業，車企要做哪些事情？

　　如果單純從銷量來講，我們聊了很多關于新能源車的產品，如果把汽車當成產品，我們基本上剛才聊的都是產品的功能性，包括它的便利性。產品好不一定銷量就好，現在這個年代已經到了酒香也怕巷子深，營銷也很關鍵，我們可以借鑒一下手機市場。國產手機現在差嗎？也不差，包括像華為是怎么異軍突起的？小米怎么突圍成功的？還有1+。我們會發現在手機的銷售上，當然三星還是很牛逼，蘋果還是很牛逼，但是國產手機現在也開始追趕上來了。“蔚小理”三家車企如果想把銷量提升上來，做的理念，包括品牌運營、營銷推廣、用戶的粘性，包括城市各種代理渠道怎么去弄。我發現一個問題，網上那些賣車的車主好像大部分賣的都不是電車，要么是賣賓利這種高端車，要么是做各種車的科普。我就很納悶，明明知道最大的流量在短視頻上面，為什么沒有一家車企，哪怕向中國聯通學習，中國聯通搞了一堆小姐姐，我們現在有一個梗，感謝小姐姐，小姐姐在抖音上跳舞，聯通的營業額直接提升了25%，中國電信更厲害，人均迪麗熱巴，為什么沒有一家車企想把營銷做好，把短視頻的矩陣做起來？如果能夠用像樊登讀書這種方式，在新浪微博有2萬個矩陣號，鋪天蓋地推一個東西，這是非常可怕的。不光是聊產品，這幾家車企想走得更遠，把銷量擴展上去，一定要把營銷、品牌包括故事性、用戶的粘性以及品牌的價值做起來。不能說我就是造個產品，很多人都能造，賈老板PPT造車都能造，但是產品賣得好不好，能不能讓更多的人知道，說實話我還是覺得雷軍和羅永浩這兩個人有可能成為比較牛的帶貨的，CEO是一個最強的sells。

　　貴族乞丐：目前對于車企來說，首先要解決的是潛在的消費者的充電焦慮，說得再高端，提起電動車來，首先就是充電焦慮，能跑多遠、續航多少。“蔚小理”這些企業，不管是增加充電樁的布局還是提升電池的充電效率，或者是像蔚來一樣去換電，總得有一個成熟的解決充電焦慮的方案，充電不是問題了，再去考慮電動化、網聯化、智能化到了哪個地步。對于一個產品來說，無非就是產品、技術、渠道和服務。以前我們買燃油車的時候，車到了你手里，跟我企業基本上沒有關系了，可能最多有一年的保養，給你保養幾次，賺你幾千塊錢，以后你保養在哪兒我都不管，和我沒關系。電動車不是，電動車改變了一個模式，電動汽車從把汽車交到消費者手里開始，服務剛剛開始，未來智能行駛、安全行駛，和企業相關，和個人也相關。因為企業要有一個生態，未來是要靠生態賺錢的，就像小米，家里的電飯煲、吸塵器、洗衣機、汽車、電腦、手機，所有所有的東西都在小米的生態里邊，小米是要收費的，你在我這個生態里邊，我會通過各種你看得見、看不見的渠道賺你的錢。但反過來說消費者通過在小米這個生態里邊，我們生活很方便。所以，服務將來是最重要的。對企業來說，深入一點就是科技的賣點。現在所有的電動車的車企，我估計應該早就預埋了L4級別的自動駕駛，他們的算力包括芯片，電動車說白了未來就是智能競賽，一定是高階的自動駕駛，首先是智能座艙。

　　最后，什么時候蔚來、理想、小鵬美國人都搶著買的話，在中國就不愁銷量了，也就是你能賣到國外去，國內肯定有人買你的。大概我覺得未來還是科技的競爭。

　　期貨小姐姐：乞丐老師一直在提“充電焦慮”可能還是沒有體驗過。

　　貴族乞丐：對。

　　期貨小姐姐：我現在是沒有充電焦慮的，還是用戶量和車子的里程，剛出的時候300多，現在里程400多、500多，完全夠用了，像蔚來要出的那款轎車里程也是完全夠用的。充電樁不一定是要官方的，不管哪款車，全國都是通用的。我老家是鄉下，鄉下的充電樁都比加油站我感覺還多，可能是差不多。

　　貴族乞丐：從我住的地方到我老家700公里。

　　胖杰克說交易：700公里是要考慮的。

　　貴族乞丐：如果我用電動車，中間充電是很浪費時間的，這是一方面。另外，因為威海最多算是一個中等城市或者中小城市，在我小區里邊沒有充電樁的。我個人來講，我真的不敢買，我買了以后，我覺得充電是一個大問題。

　　胖杰克說交易：我幫你查一下威海小鵬的自營站有幾個。

　　期貨小姐姐：我在成都，我老家這邊算是郊區的地方，這邊就有挺多充電樁的，就比加油站多。

　　貴族乞丐：但你也是成都周邊，是大城市周邊，和小城市肯定不一樣。

　　期貨小姐姐：我沒有其它城市的體驗，我的體驗是這樣的。但是我覺得小城市可能會建更多充電站，油車少的話，可能加油站都會減少，說不定以后不是用電焦慮，是用油焦慮。還有我有一個像充電寶一樣的東西，隨車充，充得沒那么快，但是它可以在沒有電的時候你用一下，就能急用。

　　胖杰克說交易：有17個，我覺得你家肯定挨著其中一個，沒有問題的。

　　貴族乞丐：像這樣一個地方，一個里邊有幾個充電樁。

　　胖杰克說交易：多的有8個。

　　貴族乞丐：一個威海城市即便有10個，才170個充電樁，太少了。

　　胖杰克說交易：這是超充站，不裝在自己家的。

　　貴族乞丐：肯定是裝在車庫或者是公共的停車場。

　　胖杰克說交易：提前就可以看到，空余幾個，而且充得快，我40分鐘就能充400，60分鐘全部充滿，60分鐘能夠充680，很快速。

　　貴族乞丐：那挺好的。

　　一休價投：你在看的同時別人也看，他比你先到呢？

　　小鵬的充電樁只有小鵬的車主能用，其它的不能用，降的地鎖。有的商場滿滿當當，我的那個就是空的。基本上上海的每個區都有，徐匯區有N個。

　　期貨小姐姐：官方的應該都有自己充電的，公共的也很好用，很方便，網上一搜有多少個空位，都能查到，那個充電樁有沒有位置，能不能充。

　　胖杰克說交易：丐哥要考慮的是從威海到你老家的那個點你要找到，不然是很麻煩。700多公里誰都開不下來。

　　貴族乞丐：總體上來說肯定越來越多，這是沒有問題，未來充電樁、充電站、換電站越來越多，這是沒問題的，就是考慮眼下。

　　胖杰克說交易：我有一個吐槽的，國家電網的充電樁很垃圾，我是從上海開到江蘇，我往常州或者南京開，因為我也確實看到在服務區是有國家電網的充電樁的，我有一天晚上剩下200多，按照我以前自己在小鵬充電站的體驗，是高壓電，直接多少瓦快充，一個小時能充400公里，結果我在陽澄湖那邊，國家電網我還掃了碼交了錢，一個小時就充了100公里，氣得我要死，我要充滿要干到凌晨6點鐘，那不行。為什么國家電網那么爛，干不到民營充電，像星星充電、小橘充電。

　　期貨小姐姐：我沒有用國家電網，我用那些快電，我也記不住名字，都是差不多一個小時之內能充滿。充電時間我不是很看重，不是很著急去辦什么事的話，其實這個可以忽略。我家還沒安自己的充電樁，我都沒有焦慮。

　　胖杰克說交易：我也沒有安，小區不可能給我安，都是掛靠。

　　期貨小姐姐：家用是很慢的，要充一晚上才能充滿，第二天就能用。我覺得沒必要，因為我家周圍有很多挺充電的，就沒有安。

　　一休價投：大家非常關心的是里程焦慮，雖然說現在大城市都已經很多充電樁或者是換電站，但是對于小縣城或者是小縣城的鄉下，你去找個換電站真的找不到，真的很難，雖然目前短期看是有一點點缺陷在這邊，這也是車企未來發展的方向或者是布局的方向。還有保養這一塊，燃油車的保養需要這么多錢，因為已經有一整套成熟的設備，但是新能源車、智能車是完全新的領域，保養起來貴不貴呢？

　　胖杰克說交易：超便宜，350，我上次保養，換了一個空調濾芯，幫我檢查了一下胎壓、抗效芯片，刷了一下，就沒了，也沒聯合器，超簡單，350塊錢保養完了。我說就這樣？他說對啊，你可以走了，就把我趕走了。

　　一休價投：如果電機壞了呢？

　　胖杰克說交易：買的時候你就可以直接向他購買電機終身質保，壞了換塊新的，小鵬都做到了，理想我不清楚。電機終身質保，電池終身質保，我當時看重這兩個才敢買，否則我不敢買。

　　一休價投：目前最大的是里程焦慮。

　　胖杰克說交易：也不用里程焦慮，不可能開到一千公里，也開不下去，總要上廁所，我開高速，從上海一路開到南京，怎么樣陽澄湖要休息一下，干到常州我要游戲一下，基本上我可能休息兩次，就給它充電，你去超市可能半個小時之內，有的時候我的飯吃到一半，我的app說你的電充滿了，趕緊開走。有一次我的老婆在充小鵬，充的電費60全部抵扣，結果占用車位扣了我95塊錢，把我氣的，你不能一直賴在那邊，充電充滿了，占車位一分鐘一塊錢，我老婆沒有看到提醒，占了一個半小時。

　　一休價投：充電速度能不能再提升？

　　胖杰克說交易：電池的容量包括充電的速度我們就交給像寧德時代專門干電池的企業，這個跟“蔚小理”沒關系，他們就是負責把車給你造出來，把電池給你安上，他們負責做整合，當然最關鍵的是芯片。所以，現在美國人卡我們脖子還是卡得太猛了，我朋友去年10月份定的P5，本來說12月份要交付，結果硬生生拖到現在2月份還沒有交付，沒有芯片，不能叫智能車，芯片太可怕了。

　　一休價投：其它沒什么，最重要就是里程，特別是農村。

　　期貨小姐姐：充電速度，特斯拉是20分鐘就能充滿80%。

　　一休價投：還有一個非常關鍵的是蓄電的問題，特別是冬天，電很虛。

　　胖杰克說交易：這是一個最大的制約，我是在小鵬的app的車主里直接分享，他是直接開vlog，實在冬天太冷了，這個車不去開空調，人是待不住的。從零下20多度干到人能待住，好家伙空調打開，不像燃油車，燒油自動就有熱量，電車開熱空調真的耗電，光是把這個車加熱，可能電就已經干掉了20幾公里了，一個晚上因為溫度低了，600多公里的小鵬P7，發動以后就剩300，一個晚上能掉100，600公里，一個晚上掉100公里的電，因為溫度太低了，鈉離子活躍性太差了，在東北電車真的干不起來。但是說北京這個溫度包括像威海沒什么問題，只要太冷的天氣別太多，太冷了別開太多，零度左右都能接受，上海這兩天也是冷，零度我每天大概也是掉30多公里的電，我就沒問題了，600掉30還有570公里，掉到200多我就去快充站充一下，半小時充完了，不能寒冷天數過多或者過冷，零下二十度真是電動車就歇菜了。

　　期貨小姐姐：成都最低零度以上。

　　胖杰克說交易：成都的天氣OK的。一休哥在哪個城市？

　　一休價投：跟小姐姐一個省。

　　胖杰克說交易：四川省問題不大。

　　期貨小姐姐：只要附近有充電，問題就不大，或者你自己安一個充電樁。

　　一休價投：個人安充電樁，小區里面都要更新，都要升級，這也是一個巨大的問題。

　　胖杰克說交易：小區加裝很方便，而且都是免費提供的。

　　主持人：今天就到這里結束，謝謝各位嘉賓，在工作日的前一天抽時間跟我們連麥，謝謝大家。

　　—結束—

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責任編輯：王茂樺