原標題：馬斯克“食言” 國產(chǎn)特斯拉Model 3將出口歐洲 來源：北京商報

　　北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）10月19日，一張車輛產(chǎn)地顯示“中國”的法國特斯拉訂單，讓國產(chǎn)Model 3出口的傳聞再度成為熱點。然而，在外界還在猜測該訂單真?zhèn)螘r，北京商報記者從特斯拉（中國）獲悉，特斯拉上海超級工廠已正式啟動整車出口業(yè)務，國產(chǎn)Model 3即將登陸歐洲市場。特斯拉相關(guān)負責人對記者表示：“出口車輛為Model 3標準續(xù)航升級版，與供應中國市場的車型保持一致，出口國家包括德國、法國、意大利、瑞士等10余個歐洲國家。”

　　去年1月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉在中國建立超級工廠是為了滿足中國本地需求，而不是向其他市場出口。不到兩年，“鋼鐵俠”食言。對此，業(yè)內(nèi)人士認為，這與特斯拉在全球面臨的產(chǎn)能“危機”不無關(guān)系。

　　據(jù)了解，目前特斯拉在全球僅有美國和中國的工廠能實現(xiàn)量產(chǎn)。不過，受疫情影響，特斯拉美國工廠無法全面復工，而該工廠的產(chǎn)量需供應全球市場，其中便包括歐洲。汽車數(shù)據(jù)供應商JATO報告顯示，由于美國加州弗里蒙特工廠面臨生產(chǎn)挑戰(zhàn)，特斯拉向歐洲市場發(fā)貨延遲后，今年7月，特斯拉在歐洲新車注冊量僅為1050輛，同比大跌76%。不僅歐洲市場，由于產(chǎn)能不足，特斯拉在美國“主場”的銷量也受到影響。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉Model 3車型在美國總銷量為3.83萬輛，雖然拿下最暢銷電動車型稱號，但是與去年同期的6.9萬輛相比，銷量腰斬。面對市場格局的變化，特斯拉正推動德國柏林超級工廠的建設，以擴大產(chǎn)能。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年美國和歐洲市場為特斯拉的銷量貢獻均超過10萬輛。如今，美國工廠產(chǎn)能受限，也讓特斯拉今年全球50萬輛的銷量目標充滿不確定性。“特斯拉供貨不足，同時目前各車企均發(fā)力新能源車型，隨著消費者選擇其他品牌電動車型的概率會上漲，讓特斯拉陷入兩難局面。”汽車行業(yè)專家顏景輝表示，在此局面下，特斯拉選擇國產(chǎn)Model 3車型出口歐洲市場在所難免。

　　上述相關(guān)負責人表示，目前特斯拉上海超級工廠已基本完成Model 3車型產(chǎn)能爬坡，產(chǎn)能達到階段目標后，在滿足中國消費者需求的同時，也將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品提供給歐洲消費者。

　　此外，選擇國產(chǎn)車型出口歐洲市場以解決特斯拉產(chǎn)能“焦慮”的同時，國產(chǎn)車型生產(chǎn)成本不斷降低帶來的更多利潤，也成為特斯拉選擇國產(chǎn)車型出口的原因之一。

　　據(jù)測算，特斯拉上海工廠Model 3車型生產(chǎn)線可降低高達65%的生產(chǎn)成本。據(jù)統(tǒng)計，相比美國版車型，國產(chǎn)特斯拉Model 3車型生產(chǎn)成本降低20%-28%，毛利率遠高于美國版車型20%的毛利率，國產(chǎn)版本車型具備27%-34%的降價空間。

　　事實上，隨著本地供應商采購比例提升，國產(chǎn)特斯拉Model 3的價格也一路下探。今年10月，特斯拉中國再度下調(diào)國產(chǎn)Model 3車型售價。標準續(xù)航升級版車型補貼后售價下探至24.99萬元、長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價下調(diào)至30.99萬元。盡管，對于降價原因特斯拉方面沒有給出解釋，不過有消息顯示，本次降價是由于特斯拉Model 3采用寧德時代供應的磷酸鐵鋰電池，進一步降低成本所致。今年以來，國產(chǎn)特斯拉Model 3標準續(xù)航版車型累計降價已超過8萬元，降幅超過25%。

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責任編輯：邵宇翔