來源：時間財經　

　　FF造車已花費108億元。

　　賈躍亭為了融資頻頻發聲。 

　　1月31日，賈躍亭在朋友圈寫道，FF 91作為FF創新的第一個成果，現在距離量產僅剩“臨門一腳”，是時候準備好接受市場和用戶的檢驗。 

　　此前一天，賈躍亭在微博中表示，美國獨立第三方機構把FF評為2019加州十大高科技創業公司第三名，僅次于全球出行產業領先者Uber和Lyft，這種認可是對FF全體員工極大的鼓舞。FF將一如既往地為打造共享智能出行生態的愿景而奮斗。 

　　據了解，2016年成立的FF迄今耗資約16億美元（約108億元）。FF早期投入的資金均為賈躍亭個人投資，資金規模10億美元左右。此外包括恒大首批支付款不足6億美元（另外2億多美元被恒大用于南沙等國內項目）。

　　在與恒大達成和解后，FF損兵折將、工廠停工，FF 91車型停留在預量產狀態，還需5億美元的資金注入，才有望實現真正量產。目前，FF僅保留了500多位核心員工，其中主要為完成FF91量產和交付的工程研發、生產制造及供應鏈團隊。 

　　2019年1月初，FF發出內部郵件，公布了“FF中國分家方案”。根據協議，FF中國將把南沙工廠的廠房和土地移交給恒大健康。相對應的是，恒大將會把全部專利、設備、商標和原有團隊歸還FF。同時FF香港的名字將會變更，FF或者Faraday Future的字樣不能用于FF香港的新名稱。 

　　FF能否成功融資、實現量產？賈躍亭能“涅槃重生”嗎？據FF內部人士透露，公司目前正在進行股權融資和債權融資。股權融資方面，已有多家投資人對FF表達了投資意向，并有數家投資人啟動了盡職調查；在債權融資方面，有望近期取得突破性進展。 

　　部分業內人士則表示，傳統車企和新車企最大的區別，就是對造車工藝的敬畏，造車百年工藝并非拆解、組裝那么簡單，他們對FF91的量產前景并不看好。 

　　為了融資？ 

　　賈躍亭發聲后，其微博迅速為各種評論“攻占”。質疑者稱，“信你個鬼”，“曾經吹過的牛逼都破了，又來吹牛逼”；支持者則表示，“賈總加油，期待你打個翻身仗，王者歸來，打那些落進下石的人的臉”，“發出聲音就好，活著就是很好，生命在一切皆有可能”，“YT 新年新氣象！期待王者歸來……” 

　　賈躍亭此次提及的獨立第三方機構，是The Tech Tribune，FF與它“關系匪淺”。2018年10月底的《FF有關短暫現金流困難而采取臨時措施的聲明》中提到，2018年4月，The TechTribune將FF評選為加州Top10創業公司第四名，這證明了FF自創辦以來所積累的全球產品技術領先性以及核心團隊的價值受到廣泛認可。 

　　FF還曾出現在The Tech Tribune另一個榜單中。在2018年最佳科技企業排名中，FF被排在第5位，位列Uber、Lyft、Airbnb、Magic Leap之后，“法拉第未來是一家全球汽車和科技公司，將最新的可持續交通和互聯數字生態系統聯合起來，重新定義未來的可能性，并推動人類向前發展。” 

　　據官方介紹，The Tech Tribune成立于2017年，是一個關注創投類的科技論壇，每年都會發布美國和各州的最佳科技企業榜單。The Tech Tribune的評選主要綜合考慮四個方面，包括收入潛力、領導團隊、品牌影響力、產品體驗和競爭格局。同時，只有獨立的、私人所有，并且至少獲得一輪融資的科技企業才有資格入選。 

　　這是賈躍亭在與恒大口水戰后的首次發聲。2017年11月，恒大集團與賈躍亭達成總額20億美元的融資協議，獲得FF 單一大股東地位，持股比例為45%。但隨后，雙方在補充協議簽訂、提前打款、管理權等問題上發生爭議，FF于10月初在香港國際仲裁中心提出仲裁。 

　　最終，經過3個月的爭吵后，2018年最后一天，恒大健康與FF達成重組協議。恒大先期投資FF的8億美元轉為32%的FF優先股權，并100%持有FF香港；FF收回除南沙工廠土地和設備之外的FF在中國的全部資產，包括原有團隊、技術、專利、全部管理權和莫干山工廠。 

　　5億美金成關鍵 

　　雙方分道揚鑣后，各自開始了新的征程。恒大除已經投資FF的8億美元，還包括入股新疆廣匯的約144.9億元，后者擁有中國最大的乘用車經銷商網絡。在與FF離婚后，恒大隨即與兩位新歡NEVS、卡耐新能源聯姻，代價分別是9.5億美元和10.6億元。 

　　FF則在2018年12月初，與美國投資銀行Stifel簽約，推進債權和股權融資的進程。與此同時，賈躍亭希望通過財務手段，來挽救自身的信譽和FF的未來。據騰訊《棱鏡》援引一位FF員工表述，2018年11月16日的一次員工大會上，賈躍亭提出讓渡財務權益的計劃，留出更多的利益給員工和投資人，“可能他的股份屆時會降到很小的比例。” 

　　這在FF內部被稱作“合伙人”制度，與目前華為的架構類似，但具體細節尚未被披露。如果按照預想計劃實施，就意味著賈躍亭在FF的角色將發生重大轉變，也將是FF的一個重要節點。 

　　根據FF聲明，預量產即所有生產線已經跑通，資金到位便可恢復與供應商的合作，開啟量產。FF加快了融資步伐。 

　　據內部人士透露，FF目前正在進行股權融資和債權融資。在債權融資方面，有望近期取得突破性進展。FF已經和超過10家投資方進行了接洽，“也許幾千萬美元，更好的是可以融到1個億，這樣就能解了我們的燃眉之急”；股權融資方面對FF至關重要，至少需要5億美元的額度。目前，已有多家投資人對FF表達了投資意向，并有數家投資人啟動了盡職調查。 

　　值得一提的是，雖然經歷了與恒大的糾紛，但賈躍亭并沒有放棄中國市場。FF在其聲明中表示，他們將會繼續推進中美雙主場戰略去實現美國和中國市場的增長。公司已經啟動了全球戰略規劃，推動美國總部和FF中國在車輛開發、供應鏈、生產制造、IAI和相關領域的協同，同時建立跨中美團隊的流程和授權機制。 

　　2019年將是關鍵的一年，新能源補貼將大幅退坡，國內外車企加碼電動車，FF的機會窗口變得越來越小。（北京時間財經 歐陽西子）

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責任編輯：張恒