不久前，廣汽菲克的中外合資方――廣汽集團(tuán)和Stellantis先后宣布將終止合作，合資公司廣汽菲克就此退市，這意味著國(guó)產(chǎn)Jeep將徹底退出市場(chǎng)。看似心平氣和的“分手”公告，實(shí)則暗藏雙方的巨大裂痕。

　　Stellantis集團(tuán)在公告中稱，想要獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃推進(jìn)缺乏進(jìn)展，言語(yǔ)之中充滿了怨氣。這背后的故事其實(shí)就是Stellantis集團(tuán)想要控股廣汽菲克，在今年1月份和3月份先后兩次單方面宣布將廣汽菲克的持股比例從50%增至75%，這種霸道的做法未能獲得廣汽集團(tuán)的認(rèn)可，這可能使得Stellantis集團(tuán)覺(jué)得掃了面子。

　　在宣布“分手”之后，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在公開場(chǎng)合抱怨稱，廣汽集團(tuán)不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄，寧愿違約也不愿執(zhí)行，最終他認(rèn)為雙方的信任已然破裂。此外他還在接受媒體采訪時(shí)表示在華經(jīng)營(yíng)工廠的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。

　　對(duì)于這樣的甩鍋，廣汽菲克強(qiáng)硬發(fā)聲，稱Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)于近日就兩家公司在合作關(guān)系上發(fā)表的評(píng)論是“令人難以置信”，并稱廣汽菲克合作之所以破裂，是因?yàn)槊绹?guó)合資方缺乏對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)者的尊重。

　　廣汽集團(tuán)在聲明中表示，兩家公司“未能建立適應(yīng)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境的相互信任的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，以扭轉(zhuǎn)近年來(lái)連續(xù)虧損的不利局面”。據(jù)廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，盡管集團(tuán)做出了諸多努力，仍無(wú)法與Stellantis集團(tuán)就廣汽菲克后續(xù)發(fā)展有關(guān)問(wèn)題達(dá)成共識(shí)，導(dǎo)致合作終止。

　　他還表示，“由于Stellantis集團(tuán)沒(méi)有履行保持合營(yíng)公司在年底前正常運(yùn)營(yíng)的承諾，致使今年2月至今廣汽菲克一直無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。”

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，廣汽菲克累計(jì)生產(chǎn)汽車822輛，同比減少89%；累計(jì)銷售汽車1861輛，同比減少85%。其中，3-6月的產(chǎn)量只有2輛，幾乎處于停滯狀態(tài)，這也可以看出這位內(nèi)部人士所言非虛。

　　事實(shí)上，廣汽菲克也有過(guò)高光時(shí)刻，銷量最高的2017年年銷量達(dá)到22萬(wàn)輛，但之后在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中開始逐漸落伍。值得一提的是，作為一個(gè)著名的越野品牌，Jeep在廣汽菲克生產(chǎn)的車型都沒(méi)有體現(xiàn)出其越野屬性，而具有競(jìng)爭(zhēng)力的牧馬人等車型則均為進(jìn)口，這樣的態(tài)度自然會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

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