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近日，廣汽集團表示，Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）此前就對廣汽菲克退市發(fā)表的評論“令人難以置信”，公開指責Stellantis對中國客戶缺乏尊重。
唐唯實此前表示，因廣汽菲克的虧損在不斷增加，Stellantis集團計劃將其廣汽菲克的持股比例提高到75%，但廣汽集團沒有履行應(yīng)盡的義務(wù)，所以該集團選擇了放棄廣汽菲克。
對此，廣汽集團反駁稱，雙方未能就廣汽菲克問題上建立相互信任的運作機制，使品牌難以適應(yīng)中國市場高度競爭的環(huán)境，最終難以扭轉(zhuǎn)近年來持續(xù)虧損的不利局面。
7月18日，Stellantis集團宣布將與廣汽集團協(xié)商終止廣汽菲克合資公司的經(jīng)營，并有序停止Jeep品牌的國產(chǎn)化。未來，Stellantis將通過進口的方式獨立在中國經(jīng)營Jeep產(chǎn)品。
目前，廣汽菲克官網(wǎng)顯示，該合資品牌在售的國產(chǎn)車型包括大指揮官及插混車型、自由光和指南者，其中新指南者售價僅13.98萬元。未來，Stellantis集團將關(guān)閉國內(nèi)唯一一家Jeep工廠，只通過進口方式向中國市場提供純電動車型。
Jeep未來將以純進口的身份“觸電”回歸，其售價勢必進一步提升，在國內(nèi)新能源市場“內(nèi)卷”如此嚴重的環(huán)境中，該品牌將面臨巨大競爭壓力，Jeep想要獲得中國消費者青睞并生存下來并非易事。
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