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出品：新浪財經上市公司研究院
作者：昊
日前，合創汽車宣布旗下第四款車型V09正式上市，新車定位中大型純電動MPV，官方指導價達31.88萬-43.88萬元。
不過，V09的新車發布會卻陷入造假漩渦。有媒體報道，為展示V09的高壓快充技術，合創汽車在聯系外部工作人員對車輛進行充電時，現場直播時間顯示為19：28，而鏡頭畫面中車輛儀表盤顯示的時間為16：44，兩者有明顯時差，存在造假嫌疑。事發后，合創汽車官方也未就此事做出正式回應。
事實上，由廣汽和蔚來強強聯合打造的合創汽車，起點并不低。但成立后，經歷股東動蕩，公司業務開展一直不順利，先后推出的幾款車型由于品牌知名度低，又有濃重的埃安影子，市場反響平平，幾無存在感。
接連失敗后，合創汽車將翻身的全部希望寄托在了V09上，然而剛發布就被質疑快充造假，新車發布出師不利。盡管V09第一次擺脫了埃安的陰霾籠罩，但在純電MPV市場，將要面對騰勢D9、極氪009、小鵬X9以及魏牌高山等一眾強勁對手的競爭。
缺乏品牌力和產品力，合創汽車想要一舉翻盤，或只存理論可能。
股東動蕩經營受挫 埃安陰霾下三戰三敗
合創汽車的前身廣汽蔚來，2017年12月由廣汽集團、廣汽新能源、上海蔚來汽車和湖北長江蔚來新能源產業發展基金共同出資設立了，前三家公司分別占股22.5%、22.5%和45%，蔚來是當時的第一大股東。
2018年4月，合創汽車正式成立；2019年5月，合創發布了全新品牌“HYCAN合創”，首款概念車同時亮相。
2021年初，廣汽旗下廣汽埃安對合創汽車增資4.82億元，并引入了以房地產為主業的珠江投資管理集團有限公司（以下稱“珠江投管”）作為戰略投資者增資19.23億元，而曾經的最大股東蔚來則從股權和人員各個層面逐漸淡出合創。
2022年1月，合創汽車正式收購廣汽乘用車杭州工廠49%股權，該基地擁有20萬輛的年產能。
2023年2月，廣汽集團再發公告，公司及廣汽埃安按持股比例4.46%、20.54%向合創汽車分別增資1.07億元及4.93億元。珠江投管等股東也按股權比例同比例進行增資，并維持第一大股東角色。
隨著股東和人事動蕩，合創汽車自成立以來經營也一直坎坷。
2019年12月，合創汽車首款智能電動SUV合創007亮相；2020年4月，合創007正式上市，新車推出了3款車型，補貼后售價為26.26萬-30.30萬元。
值得注意的是，合創007無論是外觀、車身尺寸、性能還是售價，都與廣汽埃安LX極為相近。連品牌影響力大很多的埃安，LX系列目前月銷量也不足100臺，合創007滯銷完全在情理之中。
合創首款車型失敗后，廣汽集團又把旗下暢銷車型埃安Y共享給了合創汽車，經改頭換面，變成合創Z03推向市場。
雖然拿來了埃安的爆款，合創Z03銷量有所增加，但無論是品牌、銷售渠道或是門店數量，合創與埃安根本無法相提并論，在售價上，合創Z03也不比埃安Y便宜，銷量自然與埃安Y相去甚遠，近半年還在不斷下滑。
合創汽車的第三款車型合創A06同樣沒走出埃安的陰影，車長近五米的中型純電轎車，軸距只有2米85，這種尺寸比例在純電汽車里面并不多見，空間利用率糟糕，售價17.98萬-26.98萬元，對比主流競品也沒有任何優勢可言，近半年的月銷量基本在200臺以下，再次失敗也在意料之中。
出師不利、強敵環伺 走出埃安陰霾仍難見彩虹
接連失敗的合創汽車，又將翻身的全部希望寄托在了V09上。然而，新車剛剛發布就陷入文章開頭提到的“快充造假”漩渦。
事實上，自V09亮相以來，合創汽車就一直以“800V超充”為賣點進行宣傳。在上市發布會上，合創汽車副總裁兼研究院院長何凱欣再次強調了這一賣點，且稱合創V09“尊榮版超充620”4C超充版的峰值快充功率可實現“1秒1公里”的補能體驗，并通過現場連線，讓其他人員在場外充電站為V09充電。
V09是合創汽車首款純電MPV，共推出5個版本，CLTC標準續航里程分別為620km與762km，官方售價為31.88萬-43.88萬元。與前三款量產車不同的是，從合創V09的身上基本看不到埃安的影子。
雖然車型走出了埃安的陰霾，但前景仍不容樂觀。
乘聯會數據顯示，今年1-9月MPV國內市場零售銷量同比增長18%至68.9萬輛，增幅領先于轎車和SUV。在行業接近40%的高滲透率背景下，曾經小眾的MPV市場，已成為高端新能源汽車的新戰場。
在新能源MPV領域，騰勢D9和極氪009已是兩大爆款，尤其是騰勢D9，月銷長期在10000臺以上，不久前騰勢宣布第10萬輛D9正式下線，從首輛車量產到10萬輛下線，只用了不到1年。
此外，長城魏牌高山、小鵬X9、理想MEGA等強勁競品也已先后上市，合創V09無疑將面臨巨大挑戰。
無論是品牌知名度還是市場存在感，合創汽車都無法與頭部新勢力相提并論，甚至遠遠不及哪吒、零跑等二線新勢力，更何況有威馬汽車這個先例就在眼前，今后消費者必將更加從眾，馬太效應加劇，合創汽車的生存空間無疑變得越來越小。
責任編輯：公司觀察
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