專題摘要：據(jù)鐵道部消息人士透露，預計在2012年投入運營的京滬高速鐵路有望在年內上市，融資規(guī)模將達300至500億人民幣。目前上市方案已由鐵道部提交相關國家部門包括財政部、發(fā)改委和國資委進行會簽。[評論]
劉志軍稱，京滬高鐵在修建完并投入運營前并不具上市條件。
京滬高鐵從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是我國目前最長的客運專線之一。
| 名稱 | 持股比例 |
| 中國鐵路建設投資公司 | 56.267%(擬60億元轉讓4.537%股份) |
| 平安資產有限責任公司 | 13.90% |
| 全國社保基金會 | 8.70% |
| 北京南站 | 曲阜東站 | 鎮(zhèn)江西站 |
| 廊坊站 | 滕州東站 | 丹陽北站 |
| 天津西站 | 棗莊西站 | 常州北站 |
| 天津南站 | 徐州東站 | 無錫東站 |
| 滄州西站 | 宿州東站 | 蘇州北站 |
| 德州東站 | 蚌埠南站 | 昆山南站 |
| 濟南西站 | 滁州南站 | 上海虹橋站 |
| 泰山西站 | 南京南站 |
| 代碼 | 名稱 | 原因 |
| 600495 | 晉西車軸是目前經(jīng)鐵道部認可的國內車軸行業(yè)的龍頭企業(yè)，同時也是我國第一家具有車軸產品出口資格的企業(yè)，國內市場占有率達33%。 | |
| 600967 | 公司為鐵道部定點生產鐵路貨運車輛的企業(yè)之一，主要目標市場為鐵道部招標車、神華集團和企業(yè)自備車三大市場，具備了較高的市場化運作水平，已建立起穩(wěn)定、廣泛的銷售客戶網(wǎng)絡。在近年鐵道部的貨車整車招標中，公司鐵路車輛產品市場占有率在全國18家鐵路貨車制造企業(yè)中一直穩(wěn)居前列。 | |
| 600458 | 主要生產高分子減震元件等新材料以及鐵路建設用材料，其生產的高科技材料直接供應國產高速火車頭“中國之星”的制造。其研制的混凝土岔枕套管率先通過了200萬次疲勞試驗，成為我國鐵路提速岔枕套管產品的唯一供應商。新研發(fā)的乳化瀝青制品已通過鐵道部運輸局組織的專家評審，將在京滬等高速鐵路上被大量采用。 | |
| 601002 | 作為目前全國規(guī)模最大的緊固件生產性企業(yè)之一，產品廣泛用于各種物體的連接和緊固，是國民經(jīng)濟各行各業(yè)應用范圍最廣、使用數(shù)量最多的機械基礎件。公司目前還準備將今后的發(fā)展重點放在高端緊固件上，而高強度異型緊固件用途廣泛，主要用在高鐵上。目前在高鐵緊固件領域的市場份額為18.8%。 | |
| 600808 | 馬鋼車輪公司每年都研發(fā)出數(shù)十個車輪新產品，滿足了鐵路提速重載的發(fā)展要求，保證了鐵路運行時速達200公里的需要，具備了按世界所有車輪標準或技術要求實施高質量車輪設計開發(fā)和制造技術，形成以高速客車輪、重載貨車輪、整體機車輪、城市軌道運輸用輪為主，以港口、起重、機械行業(yè)用輪為輔的產品體系。 | |
| 000629 | 攀鋼作為中國最大的鐵路用鋼生產基地，重軌是其拳頭產品，公司也將因此面臨極大的市場機遇。近2000億的投資額和巨大的鋼軌需求量，將極大地刺激國內重軌市場的需求。 | |
| 601390 | 前期公司中標了京滬高速鐵路6個標段中的2個，其線路長度和中標價分別占線路全長的40.1%和中標總價的40.3%。隨著京滬高鐵正式開工，我國鐵路建設將在未來幾年內將步入高增長周期,這將為公司提供廣闊的發(fā)展空間。 |