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　　證券時(shí)報(bào)記者 張一帆

　　在全球組網(wǎng)三年之后，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)在各行各業(yè)全面鋪開。在全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的支持下，一流的北斗性能正慢慢兌現(xiàn)成一流的生產(chǎn)力、一流的驅(qū)動(dòng)力乃至世界范圍內(nèi)的影響力，“中國(guó)的北斗、世界的北斗、一流的北斗”正愈發(fā)響亮。

　　一流的北斗體系

　　零下20攝氏度的南極洲，一只企鵝正漂在海面上休憩，漫長(zhǎng)的極夜讓它有些倦怠。在此之前的12個(gè)小時(shí)里，它已邁著四方步走了3000多步……在中國(guó)長(zhǎng)沙，從事野生動(dòng)物追蹤產(chǎn)品開發(fā)的環(huán)球信士總經(jīng)理周立波，向證券時(shí)報(bào)記者勾勒了這幅上萬公里之外的生動(dòng)場(chǎng)面。他說：“這一切，現(xiàn)在依靠我們自己的北斗系統(tǒng)就能清晰呈現(xiàn)。”

　　這個(gè)小小的案例，集中展現(xiàn)了自2020年7月全球組網(wǎng)運(yùn)行后，北斗為全球用戶提供的定位、授時(shí)、短報(bào)文通信三大核心能力。

　　國(guó)防科大電子科學(xué)學(xué)院導(dǎo)航中心副總師孫廣富介紹，作為國(guó)家的重大基礎(chǔ)設(shè)施，北斗系統(tǒng)最主要的功能，是時(shí)間和空間兩大信息，統(tǒng)稱為時(shí)空基準(zhǔn)，各行各業(yè)都離不開這兩大信息。此外，可以實(shí)現(xiàn)信息上傳的短報(bào)文功能，則是北斗系統(tǒng)的一大特色。

　　通過45顆北斗系統(tǒng)在軌衛(wèi)星，地面段的主控站、注入站建設(shè)，以及用戶段以北斗芯片、模塊等為代表的基礎(chǔ)產(chǎn)品持續(xù)迭代升級(jí)，北斗系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)定位精度達(dá)到厘米級(jí)，靜態(tài)情況下精度達(dá)到毫米級(jí)，時(shí)間精度則實(shí)現(xiàn)了在300萬年內(nèi)的1秒誤差。

　　中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室副主任陳谷倉(cāng)透露：“目前北斗系統(tǒng)空間信號(hào)精度保持穩(wěn)定，近兩年指標(biāo)優(yōu)于1米，空間信號(hào)連續(xù)性優(yōu)于每小時(shí)0.998，可用性優(yōu)于0.98。”換句話說，從北斗二號(hào)建設(shè)完成開始，北斗系統(tǒng)從未出現(xiàn)過哪怕1秒鐘的信號(hào)中斷，這種穩(wěn)定性是其他國(guó)際產(chǎn)品都無法達(dá)到的。

　　時(shí)空基準(zhǔn)是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能，目前世界上其余三大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——美國(guó)的GPS、俄羅斯的格羅納斯以及歐洲的伽利略都可以滿足這樣的功能。但是，中國(guó)的北斗有自己的獨(dú)到之處。

　　“相比GPS來說，北斗的短報(bào)文功能是它的特色和優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還增加了星際增強(qiáng)、地基增強(qiáng)、星間聯(lián)絡(luò)等等新技術(shù)，使得我們的北斗，雖然起步較晚，但是步伐很快。”孫廣富表示，“中國(guó)的北斗，是集所有的功能，從導(dǎo)航定位到短報(bào)文、地基增強(qiáng)、星際增強(qiáng)等功能于一身的、有中國(guó)特色的軌道系統(tǒng)。”

　　所謂短報(bào)文，是一種通過北斗衛(wèi)星低成本發(fā)送短信、語音的通信方式，目前的信息承載量大概是1000個(gè)漢字，25秒左右的語音，未來還將能發(fā)送壓縮圖像。以衛(wèi)星為媒介，即便沒有地面網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，也可以傳輸信息，解決了過往衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，“我知道我在哪，但不能告訴別人我在哪”的痛點(diǎn)。

　　作為短報(bào)文功能的落地成果之一，在此之前被形容為“捅破天”的華為Mate50，通過“衛(wèi)星短信”功能的落地，達(dá)成了“全球首款支持衛(wèi)星通信的大眾智能手機(jī)”的成就。國(guó)際救援是這一功能最顯而易見的場(chǎng)景，華為常務(wù)董事余承東形象地把這一功能的意義描述為：“一生用一次，一次續(xù)一生”。

　　廣泛的“+北斗”應(yīng)用

　　通過衛(wèi)星通信功能實(shí)現(xiàn)刷屏的華為Mate50，是受益于北斗系統(tǒng)建設(shè)的終端應(yīng)用之一。在北斗三號(hào)全球組網(wǎng)的三年后，全面轉(zhuǎn)入應(yīng)用推廣階段的北斗，正在各行各業(yè)嶄露頭角。

　　在湖北省襄陽市谷城縣的試驗(yàn)田，載有北斗輔助駕駛終端的自動(dòng)駕駛智能播種拖拉機(jī)可以按照設(shè)定的路線勻速前行，施肥、旋耕、起壟、播種及覆土等精細(xì)工序一氣呵成，一天播種100多畝地。同時(shí)，依托北斗還能實(shí)現(xiàn)線路直、精度高，既保證出苗率又節(jié)省種子用量。駕駛拖拉機(jī)的人連上北斗之后可以增產(chǎn)20%，可謂又快又好。

　　在北京的頤和園昆明湖，200艘紅梁綠柱青瓦的古風(fēng)小游船在今年3月裝上了北斗終端。對(duì)游船的高效管理只是北斗福利的一部分，北斗還賦能了小游船的“隨船講解服務(wù)”——游船行駛靠近臨近景點(diǎn)時(shí)，終端通過北斗系統(tǒng)精準(zhǔn)識(shí)別當(dāng)前景點(diǎn)定位，自動(dòng)彈出語音講解，為游客提供更優(yōu)質(zhì)的游覽服務(wù)。

　　在重慶市的長(zhǎng)壽區(qū)，2000余套“云端一體”的北斗高精度智能終端在今年夏天部署在了56平方公里的城市中，城市感知網(wǎng)絡(luò)有了精準(zhǔn)的時(shí)間、位置基準(zhǔn)。在水域巡檢場(chǎng)景中，通過將北斗高精度與無人機(jī)自主巡檢等技術(shù)相結(jié)合，從無人機(jī)接到巡檢任務(wù)開始至污染物識(shí)別完畢，長(zhǎng)壽區(qū)將巡檢效率提高了3倍以上。

　　在各類應(yīng)用場(chǎng)景全面鋪開的背景下，2022年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到5007億元，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（下文簡(jiǎn)稱《白皮書》）披露了這一數(shù)據(jù)。《白皮書》顯示，當(dāng)前，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)領(lǐng)域企事業(yè)單位總數(shù)量在1.4萬家左右，從業(yè)人員數(shù)量超過50萬，其中，在境內(nèi)上市的業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)（含新三板）總數(shù)為92家。

　　北斗產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)，與從“北斗+”到“+北斗”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路不無關(guān)系。在北斗產(chǎn)業(yè)剛剛起步的時(shí)候，以導(dǎo)航儀等設(shè)備類產(chǎn)品為主，如今到了“+北斗”，北斗功能的載體由設(shè)備變成一個(gè)芯片、一個(gè)傳感器，成本占比大大降低，各行各業(yè)有了條件利用北斗提供的位置和時(shí)間數(shù)據(jù)支撐業(yè)務(wù)。

　　《白皮書》介紹，2022年國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端產(chǎn)品總銷量約3.76億臺(tái)/套。在專業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)方面，截至2022年四季度，全國(guó)累計(jì)推廣應(yīng)用各類北斗終端超過2000萬臺(tái)/套，交通、公安、農(nóng)業(yè)等行業(yè)已初步實(shí)現(xiàn)北斗規(guī)模化應(yīng)用，通信授時(shí)、氣象監(jiān)測(cè)、應(yīng)急減災(zāi)、城市管理等領(lǐng)域正在加速推進(jìn)北斗規(guī)模化應(yīng)用。

　　其中，交通運(yùn)輸領(lǐng)域已在道路營(yíng)運(yùn)車輛、郵政快遞車輛、內(nèi)河船舶及遠(yuǎn)洋船舶、水上助導(dǎo)航設(shè)施、通用航空器等方面累計(jì)推廣應(yīng)用各類北斗終端超過810萬臺(tái)/套；移動(dòng)通信領(lǐng)域已有近330萬座4G和5G基站應(yīng)用北斗授時(shí)；農(nóng)業(yè)領(lǐng)域已在農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛、農(nóng)機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、漁船等方面累計(jì)推廣應(yīng)用各類北斗終端近160萬臺(tái)/套。

　　“能不能以‘+北斗’的方式融入到各行各業(yè)中，是北斗應(yīng)用的最大挑戰(zhàn)。”孫廣富說：“北斗獨(dú)立應(yīng)用的體量是有天花板的，如果不融入到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中去，北斗應(yīng)用的廣泛性也會(huì)受到制約。‘一流的北斗’已經(jīng)提供了應(yīng)用的可能性，需要盡快地把我們各行各業(yè)的應(yīng)用來推廣和推向深入。”

　　扎根中國(guó)的北斗

　　“北斗+”到“+北斗”，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑的變化，離不開芯片、模塊等一系列基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)進(jìn)步。

　　以手機(jī)為例，目前在全國(guó)范圍內(nèi)幾乎所有的手機(jī)都支持北斗導(dǎo)航，在全球范圍內(nèi)支持北斗導(dǎo)航的手機(jī)數(shù)量大概為50%，支持北斗的國(guó)內(nèi)手機(jī)保有量超過10億部。但是事實(shí)上，2012年北斗二號(hào)剛剛開始提供服務(wù)的時(shí)候，北斗導(dǎo)航卻一度進(jìn)不了手機(jī)，原因很簡(jiǎn)單——北斗芯片太大，體積太大，裝不進(jìn)手機(jī)。

　　2013年成立的長(zhǎng)沙金維信息技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)沙金維”），是國(guó)家北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)的見證者和經(jīng)歷者。這家為北斗大體系提供地面用戶端基帶Soc芯片的企業(yè)，在十年來為北斗二號(hào)和三號(hào)先后提供了五款高精度基帶芯片。2021年，長(zhǎng)沙金維發(fā)布了全球范圍內(nèi)性能最優(yōu)的北斗芯片——海豚3號(hào)14納米芯片，搭載了海豚3號(hào)的產(chǎn)品可以在120公里時(shí)速的情況下，提供接近厘米級(jí)精度，在靜態(tài)情況下提供毫米級(jí)精度的位置定位。

　　“海豚3號(hào)同時(shí)結(jié)合了最先進(jìn)的工藝和最先進(jìn)的能力，目前在國(guó)內(nèi)乃至在全球，都是唯一一顆。”長(zhǎng)沙金維總經(jīng)理葉軍向記者表示，“海豚3號(hào)的能力體現(xiàn)在幾個(gè)方面，高精度、高頻度、低延遲、小型化和低功耗，更為重要的是，海豚3號(hào)做到了100%的自主可控，在全環(huán)節(jié)上國(guó)外都卡不到我們的脖子。”

　　北斗產(chǎn)業(yè)鏈基于自主可控前提下的全面發(fā)展，是北斗產(chǎn)業(yè)的顯著特征之一。《白皮書》介紹，衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用和服務(wù)所衍生帶動(dòng)形成的關(guān)聯(lián)產(chǎn)值是北斗產(chǎn)業(yè)的主要部分，2022年總產(chǎn)值達(dá)到3480億元，占比達(dá)到69.5%，但是以芯片、器件、算法等為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值也已達(dá)到1527億元，在總體產(chǎn)值中占比為30.5%。

　　同時(shí)，在北斗產(chǎn)業(yè)高端的高精度市場(chǎng)也以國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品唱主角，2022年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)各類高精度應(yīng)用終端總銷量超過200萬臺(tái)/套，其中應(yīng)用國(guó)產(chǎn)高精度芯片或模塊的終端已超過80%左右。

　　正是因?yàn)槔喂痰漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，北斗的應(yīng)用才能在世界各地、各行各業(yè)開枝散葉。葉軍透露，一個(gè)北斗芯片一般占小型設(shè)備的成本比例在5%左右，每當(dāng)長(zhǎng)沙金維產(chǎn)生一個(gè)億銷售額的時(shí)候，就能對(duì)應(yīng)到百億的市場(chǎng)規(guī)模。“在2020年全球組網(wǎng)以后，我們將近完成了五六個(gè)億的收入，意味著通過北斗體系和我們芯片的支撐，這三年已經(jīng)有將近千億的市場(chǎng)在落地。”

　　走向世界的北斗

　　目前，插上北斗翅膀之后的中國(guó)制造，正在世界范圍內(nèi)打出影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在今年2月，高德地圖宣布，其調(diào)用北斗衛(wèi)星的日定位量超過3000億次，創(chuàng)歷史新高。高德地圖總裁劉振飛透露，早在去年11月，北斗對(duì)高德地圖用戶導(dǎo)航定位需求的貢獻(xiàn)率已超越了GPS等其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并且北斗在民用定位精度等多個(gè)維度也超越了GPS系統(tǒng)。意味著北斗正式實(shí)現(xiàn)了對(duì)于國(guó)內(nèi)導(dǎo)航應(yīng)用定位的全面主導(dǎo)。劉振飛說：“2020年北斗三號(hào)開通這一里程碑，使得高德的創(chuàng)新速度明顯加快，且更加有的放矢。”

　　高精度形變監(jiān)測(cè)，是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在專業(yè)領(lǐng)域的重要應(yīng)用之一，對(duì)橋梁大壩、危險(xiǎn)邊坡，通過衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)高精度位置數(shù)據(jù)做到24小時(shí)全天候、不間斷地監(jiān)測(cè)，是減少災(zāi)害發(fā)生的成熟辦法。葉軍向記者透露，過去這種功能主要使用進(jìn)口產(chǎn)品和國(guó)外的衛(wèi)星體系來完成，而現(xiàn)在全面切換到了北斗，意味著成本的大幅度降低。

　　憑借性能的優(yōu)勢(shì)與成本的降低，北斗系統(tǒng)對(duì)其他導(dǎo)航系統(tǒng)的替代不止發(fā)生在國(guó)內(nèi)，也正隨著中國(guó)制造走向海外。

　　今年上半年，中國(guó)汽車整車出口234.1萬輛，同比增長(zhǎng)76.9%，首次超越日本成為全球第一大汽車出口國(guó)。上汽集團(tuán)旗下MG名爵作為貢獻(xiàn)出口量最大的車型，上半年全球銷量累計(jì)37萬輛，未來新一代的名爵7將搭載北斗智能駕駛系統(tǒng)。

　　“北斗智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在第三代榮威RX5、名爵7等多款車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)的規(guī)模化應(yīng)用。”上汽集團(tuán)副總裁祖似杰在《白皮書》發(fā)布會(huì)上表示，“利用北斗高精度定位技術(shù)構(gòu)建了北斗多源融合高精度智能駕駛方案，上汽在高速公路、城市快速路等封閉場(chǎng)景提供高級(jí)別輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)自主跟車、超車，自主切換匝道等功能。”

　　目前，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，到“十四五”末期，北斗產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值將突破萬億元大關(guān)。參與北斗系統(tǒng)的專家向記者表示，從5000億元到1萬億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模翻一倍，目標(biāo)雖然有挑戰(zhàn)，但非夸張。更何況，北斗產(chǎn)業(yè)的價(jià)值不能只以產(chǎn)值衡量，“精確的時(shí)間、位置支持，將對(duì)整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)生活效率的提高，進(jìn)而對(duì)各個(gè)領(lǐng)域賦能，創(chuàng)造不可想象的價(jià)值”。

　　周立波對(duì)此深有體會(huì)，“因?yàn)槌杀镜南陆岛图夹g(shù)的成熟，中國(guó)科學(xué)家在野生動(dòng)物研究領(lǐng)域可以大量使用最先進(jìn)的追蹤設(shè)備，我們的研究有大量的數(shù)據(jù)支撐。如今中國(guó)科學(xué)家在世界大會(huì)上發(fā)言，場(chǎng)場(chǎng)爆滿，走廊里都站滿人，這就是國(guó)際話語權(quán)的建立。”

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責(zé)任編輯：凌辰