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原標題：快遞包裹從零到800億件！ 經濟“黑馬”高增長態勢“助攻”高質量發展
每經記者 趙雯琪 每經編輯 李卓
43年前，全中國年貨運總量不到32億噸，如今，該數據已躍至500億噸。而在“雙11”“618”等電商大促中，中國一天超過10億件的包裹量，更是創造了人類歷史上最高的物品流通紀錄！
作為被多次點贊的行業，快遞業被認為是中國經濟的一匹“黑馬”。尤其是黨的十八大以來，中國快遞業更是異軍突起，成為中國經濟一抹亮色，充分顯現了我國快遞市場巨大的發展韌性、蓬勃活力和增長潛力，也充分彰顯了郵政快遞業在促進消費和暢通經濟循環中的重要作用。
2021年是中國共產黨成立100周年?！安煌跣模斡浭姑??！被仡欀袊爝f業的成長和發展歷程，離不開黨的堅強領導和親切關懷，離不開各級政府部門的大力支持和政策扶持，也得益于改革開放以來中國經濟迅猛增長的大環境。
國家郵政局局長馬軍勝曾在國務院新聞辦公室就交通運輸“十三五”發展成就舉行的新聞發布會上表示，我國快遞包裹快遞量超過美國、日本和歐洲等發達經濟體總和，對世界增長貢獻率超過50%，規模連續多年穩居世界第一。
2020年，受疫情影響，我國快遞業務量突破800億件，又一次創造了快遞發展史的新紀錄。國家郵政局實時監測數據顯示，截至6月1日，今年我國快遞業務量已突破400億件，接近2017年全年水平。這些年來，以快遞為代表的物流行業在穩增長、調結構、惠民生等方面扮演著日益重要的角色，守護中國經濟的高質量發展。
貨品流通古來有之。國內物流產業發展變革日新月異。快遞物流，不僅是國內經濟發展的催化劑更是反映當下經濟形勢的一面鏡子。如今，中國經濟站在了“兩個一百年”歷史關口的新起點，在數字化和產業互聯網東風下，快遞物流也進入發展的新時代。
活力釋放：快遞業發展迎來機遇
1979年，中國第一家代理國際快遞業務的企業誕生，此后一年，中國郵政開辦國際郵政特快專遞業務。但是，在當時，國內尚未有面向個人的快遞業務。
1992年，我們黨明確提出我國經濟體制改革的目標是建立社會主義市場經濟體制。這為各種經濟活力進一步釋放，提供了深厚的“土壤”。
1993年，王衛在廣東順德成立了順豐速遞，最早員工僅6人，往來于香港和內地運輸商務快件、商務票據、產品樣本等。同年，申通快遞成立，創始人聶騰飛，用同樣的方式往來于上海和江浙運輸商務快件。在這之后，1994年宅急送成立，1999年韻達速遞成立，2000年圓通速遞成立，2002年中通快遞成立，2003年百世快遞前身匯通快運成立……
民營快遞企業的集體涌現，為快遞物流業的發展注入強大的生機和活力。同時，隨著民營快遞的社會、經濟價值感逐漸提升，2009年10月1日，《快遞業務經營許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實施，建立了快遞市場準入制度，明確了民營快遞企業的法律地位，這也為快遞行業在接下來十年成為國民經濟的“黑馬”提供了優良環境。
經濟“黑馬”：電商爆發帶來“黃金十年”
2009年的《郵政法》“護航”民營快遞進一步發展，也讓這些公司得以繼續成長，隨之而來的電商蓬勃發展，推動了中國快遞物流行業發展的黃金時期。
2000年以來，電子商務極大促進了快遞業的發展，電商的繁榮帶來了快遞服務需求的極速提升，也改變了大眾的生活習慣。而在這段時間快遞的爆發式增長，也被稱為中國經濟“黑馬”。
據新華社報道，自從2009年新修訂的《郵政法》開始實施，民營快遞的合法地位得以確立，我國快遞業發展速度始終“一馬當先”。2010~2014年連續4年中國快遞年均增幅超過50%。
也同樣是2009年，物流業被列為十大振興產業之一，隨后中國也掀起了一波物流基建浪潮。
國家郵政局發布的《2014年度快遞市場監管報告》顯示，2014年中國快遞業務量達到139.6億件，快遞服務企業業務收入突破2000億元，年人均快遞費用支出149.5元。報告中指出，2014年中國快遞業務量首次超越美國，成為全球笫一快遞大國。2015年，中國快遞年業務量首次突破200億件大關。
這也直接帶來了民營快遞企業的上市潮，2016年，快遞業掀起“上市潮”，行業巨頭“三通一達”（申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達股份）和順豐控股悉數上市。2017年，快遞業支撐了超過5萬億元的網絡零售額，占社會消費品零售總額的比重超過15%，對消費增長的貢獻率超過30%。
自此之后，快遞繼續在電商的推動之下保持高速增長，2018年“雙11”，天貓當日物流訂單量突破10億大關，標志著我國快遞正式進入10億包裹時代，而在隨后幾年的“雙11”，這一紀錄也不斷被打破。
與海量包裹一同襲來的是整個物流體系的完善和物流效率的逐步提高。交通運輸部原副部長、中國快遞協會會長高宏峰曾公開表示，過去十年，各快遞企業通過加快倉儲、樞紐、中心、網點等快遞物流基礎設施建設，形成覆蓋廣泛的網絡節點，另一面，通過健全干線、支線等運輸線路，打通節點之間的物流連接，形成點線結合的快遞運輸網絡，促進快遞服務向外、向下延伸。
數字助力：推動物流行業高質量發展
時至今日，快遞成為“開門新七件事”之一，而整個物流行業也正在進入高速發展的新時期。
今年5月，安能物流、福佑卡車先后遞交招股書，5月28日，京東物流登陸港股，同日，滿幫官宣擬在美IPO……時隔5年，物流行業新一輪的上市潮再度襲來。而相比于此前的快遞上市潮，這一輪的資本熱潮則顯得科技感十足。
在業內看來，數字化技術推進了智能物流發展，大數據智能分單、分倉，庫存前置，末端配送，及時送達、定時送達、智能終端服務等越來越普及，消費者物流體驗逐漸提升。
中商產業研究院發布的《中國現代物流行業市場前景及投資機會研究報告》顯示，2016~2020年期間，中國現代物流業總收入從7.9萬億元上升到10.5萬億元，預計2021年中國物流業總收入增長至11.3萬億元。我國現代物流業在需求旺盛的情況下，物流總收入也不斷擴大。
報告同時提到，現代物流行業重點體現在行業整體標準化、規?；?、專業化、定制化、信息化和智能化等，強調降本提質增效。隨著現代物流業的不斷發展，科技手段不斷更新，更標準的配送、打包等物流服務將出現在人們的日常生活中。
而行業競爭加劇加速了物流企業的變革，在瞬息萬變的環境中，物流企業也面臨更大的機遇和挑戰。
如今處在“十四五”開局和“兩個一百年交界點”，在新的歷史機遇下，中國物流必將煥發新的活力，為國民經濟高質量發展帶來更多增量。
責任編輯：何松琳
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